Ceintures en acier
DuurzaamheidDes nappes métalliques ceinturent et renforcent la structure du pneumatique. Cette armature aide l’enveloppe à conserver son intégrité sous les contraintes et participe à sa longévité.
ALLIANCE 375 Agristar
Landbouw
Spikes
profil agricole directionnel à barrettes en chevrons non lamellisées, épaules ouvertes
DNA van de band
récoltemotricitérobustessedébourrageendurance
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom ALLIANCE de 375 Agristar heeft ontwikkeld
Alliance 375 Agristar est un pneu agricole conçu pour les travaux de récolte qui combinent le contact avec des chaumes agressifs et le transport de lourdes charges. Sa vocation est d’offrir une enveloppe adaptée à ces conditions exigeantes tout en visant une longue durée de service. Pour l’acheteur qui trouve l’Alliance 375 Agristar en promotion, l’intérêt du profil réside avant tout dans cette spécialisation pour les applications de récolte.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de ALLIANCE 375 Agristar?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de 375 Agristar geschikt:
- Entrepreneurs agricoles
- Travaux agricoles intensifs
- Maraîchage et cultures
- Fenaison et prairies
Voor welke bestuurder is de 375 Agristar niet geschikt:
- Gros rouleur autoroute
- Usage urbain et périurbain
- Usage montagne hivernal
- Conduite très sportive
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Forte capacité d’ancrage dans les sols meubles grâce aux longs fronts de barrettes obliques.
- Débourrage facilité par les intervalles profonds ouverts latéralement.
- Bon soutien périphérique lorsque le pneu travaille en enfoncement ou dans une ornière.
- Crampons pleins offrant une réponse stable sous couple.
- Réactions latérales globalement équilibrées par la symétrie des chevrons.
Zwakke punten
- Roulage plus vibrant et sonore sur chaussée en raison de l’appui fortement discontinu.
- Précision directionnelle sur sol dur inférieure à celle d’une sculpture dotée de bandes longitudinales.
- Peu d’arêtes fines pour l’adhérence sur revêtement compact mouillé.
- Risque d’usure talon-pointe lors d’un usage routier prolongé.
- Cisaillement du sol possible lors des manœuvres serrées.
- Échauffement accru des barrettes lors des déplacements soutenus sur support ferme.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
↘-2,4 %
Dalend
Prognose oktober 2026
↘-1,2 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbaarheid
Maten tijdelijk niet beschikbaar
Momenteel geen maat beschikbaar
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Technische analyse
Hoe werkt de ALLIANCE 375 Agristar?
Une sculpture R-1W à larges barrettes
L’Alliance 375 Agristar adopte une sculpture R-1W très ouverte. Ses larges barrettes diagonales s’enchaînent en chevrons et se raccordent près de l’axe en formant des V successifs. Les intervalles profonds ménagés entre ces éléments laissent un volume important disponible entre deux zones de contact, tandis que les extrémités épaisses prolongent le dessin jusque dans les épaules.
Gedrag van de structuur
Faible taux de gomme au sol entre les larges barrettes
- La pression statique se concentre sur des surfaces d’appui bien délimitées, ce qui prépare une pénétration franche dans un sol déformable.
- Les contraintes locales sous les crampons sont plus élevées que celles d’une bande de roulement à appui continu.
- L’empreinte discontinue répartit moins uniformément l’effort sur une surface dure.
Barrettes épaisses dépourvues de lamelles
- La section pleine procure une forte rigidité propre à chaque barrette.
- L’absence d’entailles fines supprime des amorces de flexion au sein des crampons.
- Les éléments épais épousent moins facilement les petites irrégularités d’un support compact.
- Le nombre d’arêtes de contact est faible comparativement à une sculpture découpée.
Jonctions successives en V au voisinage de l’axe
- La présence régulière de gomme près du centre évite une large lacune centrale dans l’empreinte.
- La symétrie gauche-droite maintient une répartition géométriquement équilibrée autour du plan médian.
- Les jonctions centrales constituent des zones localement plus massives et plus rigides que les portions intermédiaires des barrettes.
- L’absence de bande longitudinale continue limite la rigidité statique dans le sens circonférentiel.
Extrémités d’épaule larges séparées par des ouvertures latérales
- Les extrémités massives fournissent des points d’appui périphériques robustes lorsque l’empreinte s’élargit.
- Les creux débouchants ne forment pas de poches fermées susceptibles de retenir facilement de la matière compactée.
- La périphérie de l’empreinte reste fortement segmentée, avec peu de soutien continu entre deux extrémités successives.
La géométrie observée privilégie nettement l’interaction mécanique avec les sols meubles plutôt que la continuité d’appui recherchée sur chaussée. Les barrettes diagonales offrent de longs fronts d’attaque capables de transmettre l’effort dans le sens d’avancement, tandis que leur orientation opposée de part et d’autre de l’axe limite la dérive latérale des réactions en ligne droite.
Le faible taux de gomme au sol concentre toutefois la pression sous chaque barrette. Cette caractéristique favorise l’ancrage lorsque la surface peut être pénétrée, mais elle produit des contraintes locales plus élevées dans les horizons superficiels du sol. Les épaules très espacées prolongent l’action des barrettes lorsque le pneu s’enfonce ou travaille dans une ornière; elles peuvent en contrepartie cisailler davantage le terrain lors des demi-tours serrés.
La succession de jonctions en V près de l’axe évite une large bande centrale entièrement vide et rend l’entrée en contact plus progressive qu’avec deux rangées totalement désolidarisées. Elle ne remplace cependant pas une nervure longitudinale: sur sol dur, la tenue de cap et la précision de guidage restent tributaires de la déformation successive des barrettes.
L’absence de lamelles conserve une section de gomme homogène dans chaque élément. Les crampons résistent ainsi mieux au tortillement sous couple, mais présentent peu d’arêtes fines pour traverser un film d’eau sur une surface compacte. Les grands intervalles peuvent évacuer rapidement l’eau en faible quantité, sans offrir pour autant le maillage serré d’un dessin routier.
En roulant sur terre meuble, la flexion des barrettes et l’ouverture latérale des creux favorisent le débourrage. Sur chaussée, cette même sculpture discontinue engendre des impacts périodiques, davantage de vibrations et une sollicitation alternée du bord d’attaque puis du bord de fuite. Un usage prolongé sur support abrasif peut donc accentuer l’usure talon-pointe des barrettes et leur échauffement par flexion.
Technologieën van het model
Welke exclusieve ALLIANCE-technologieën worden toegepast op de 375 Agristar?
Stubble Guard
DuurzaamheidLa protection Stubble Guard repose sur des mélanges de caoutchouc spécifiquement formulés pour résister aux chaumes agressifs rencontrés après la coupe. La gomme limite les détériorations causées par ces résidus végétaux et contribue ainsi à préserver la bande de roulement au fil des travaux de récolte.
Conception sans chambre à air
VeiligheidL’enveloppe est prévue pour retenir l’air sans recourir à une chambre intérieure distincte. L’étanchéité est assurée directement par l’ensemble constitué du pneu et de la roue.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Welke ALLIANCE-banden behoren tot dezelfde reeks als de 375 Agristar?
Récolte intensive / traction R-1W anti-chaume
329
Le 375 Agristar adopte un positionnement plus spécialisé et plus robuste que le 329 pour les automoteurs de récolte soumis aux chaumes agressifs et aux fortes charges.
Model bekijken375 Agristar VS 329
Vergeleken met de 329 onderscheidt 375 Agristar zich door:
- PlusProtection renforcée contre les agressions des chaumes
- PlusConstruction à ceintures acier mieux adaptée aux travaux de récolte intensifs
- PlusLongévité privilégiée dans les conditions abrasives
Farm PRO II
Le 375 Agristar cible davantage les moissonneuses et autres machines de récolte lourdes, tandis que le Farm PRO II est orienté vers la traction polyvalente des tracteurs.
Model bekijken375 Agristar VS Farm PRO II
Vergeleken met de Farm PRO II onderscheidt 375 Agristar zich door:
- PlusMeilleure spécialisation pour les fortes charges de récolte
- PlusRésistance aux chaumes plus affirmée
- MinMoins polyvalent pour les travaux courants du tracteur
Agriflex 363+
Le 375 Agristar privilégie la robustesse en récolte, alors que l’Agriflex 363+ met davantage l’accent sur la technologie de basse pression et la préservation des sols.
Model bekijken375 Agristar VS Agriflex 363+
Vergeleken met de Agriflex 363+ onderscheidt 375 Agristar zich door:
- PlusProtection anti-chaume plus directement ciblée
- PlusPositionnement plus spécifique aux engins de récolte lourds
- MinMoins orienté vers la réduction du tassement des sols
- MinMoins polyvalent pour les applications agricoles à basse pression
Agri-Transport ALL Steel 390
Le 375 Agristar est un pneu de traction pour le travail en parcelle, tandis que l’Agri-Transport ALL Steel 390 est destiné en priorité aux remorques et aux déplacements route-champ.
Model bekijken375 Agristar VS Agri-Transport ALL Steel 390
Vergeleken met de Agri-Transport ALL Steel 390 onderscheidt 375 Agristar zich door:
- PlusMotricité nettement plus marquée sur sol meuble
- PlusSculpture ouverte mieux adaptée aux conditions de récolte
- PlusRésistance aux chaumes intégrée à son positionnement
- MinMoins adapté au transport routier agricole prolongé
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Veelgestelde vragen
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