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ALLIANCE

ALLIANCE 380 HD

ZomerTractorAanhangerTractorenLandbouwmachinesLandbouw
profil agricole symétrique à barrettes en chevrons non lamellisées, épaules ouvertes

Spikes

profil agricole symétrique à barrettes en chevrons non lamellisées, épaules ouvertes

DNA van de band

flottaisonrobustessetractionpolyvalenceendurance
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ALLIANCE 380 HD

Voorstelling van het model

Waarom ALLIANCE de 380 HD heeft ontwikkeld

ALLIANCE 380 HD est un pneu agricole destiné aux équipements qui alternent travail au champ et déplacements routiers. Il vise à préserver les sols en répartissant l’appui sur une empreinte porteuse, tout en conservant la mobilité et la capacité de traction nécessaires sur les terrains agricoles.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de ALLIANCE 380 HD?

Beoordeling

510Droog wegdek6,5Nat wegdek4,5Aquaplaning6,5Sneeuw3,5IJzel2,0Snelweg5,5Sportief rijden2,5Comfort6,0Geluid4,0Levensduur7,5Traction /…8,5Tassement du sol…8,0Auto-nettoyage8,5Aptitude route vs…7,5Capacité de…6,5Longévité des…7,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de 380 HD geschikt:

  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs
  • Fenaison et prairies
  • Maraîchage et cultures
  • Transport interne léger

Voor welke bestuurder is de 380 HD niet geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Usage urbain et périurbain

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,57,46,010k km20k km40k km

Sterke punten

  • Barrettes monolithiques robustes, peu sensibles à l’ouverture des arêtes.
  • Prises latérales marquées grâce aux épaules crénelées.
  • Grands passages transversaux favorables à l’évacuation latérale de l’eau.
  • Faible complexité de la sculpture, sans petits segments fragiles.

Zwakke punten

  • Guidage routier moins continu en l’absence de nervure centrale.
  • Bruit et pulsations possibles liés à la répétition des grandes barrettes.
  • Risque de basculement et d’usure talon-pointe des éléments profonds sur sol ferme.
  • Peu de micro-arêtes pour les chaussées lisses et humides.
  • Épaules isolées davantage sollicitées lors des appuis latéraux sur route.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de ALLIANCE 380 HD?

Une sculpture ouverte à barrettes inclinées Le ALLIANCE 380 HD adopte une sculpture non directionnelle à barrettes. Ses larges éléments transversaux, fortement inclinés et disposés en chevrons symétriques, sont séparés par des creux profonds et espacés. Cette géométrie ouverte crée des zones d’appui saillantes, tandis que les larges intervalles entre les barrettes laissent de l’espace pour l’évacuation de la terre.

Une architecture adaptée aux usages mixtes La construction ceinturée d’acier renforce la carcasse et limite les déformations excessives lorsque le pneu est sollicité. Elle travaille avec une construction de carcasse spécifique, prévue pour concilier la flexibilité utile à la flottaison avec la tenue nécessaire lors des déplacements routiers.

Un composé de gomme spécialement formulé complète cette architecture. Associé au renforcement de la carcasse, il permet au pneu de supporter les contraintes liées à la mobilité au champ et au roulage sur route.

Gedrag van de structuur

Barrettes larges dépourvues de lamelles
Schéma illustratif : Barrettes larges dépourvues de lamelles
  • Le volume de gomme continu confère à chaque barrette une forte cohésion structurelle.
  • L’absence de découpes fines réduit les amorces de déchirure au sommet des éléments.
  • La faible densité d’arêtes limite l’adaptation statique aux petites aspérités d’un support dur.
  • Chaque barrette concentre une part importante de la charge en raison du nombre réduit de zones pleines en contact.
Rapport creux/gomme élevé et intervalles profonds
Schéma illustratif : Rapport creux/gomme élevé et intervalles profonds
  • Les grands volumes libres peuvent accueillir des débris volumineux sans saturer immédiatement tous les espaces de la sculpture.
  • La surface de gomme potentiellement porteuse est moins continue que sur une sculpture à nervures.
  • Les arêtes des barrettes restent très exposées aux pierres anguleuses et aux chocs localisés.
Zone centrale sans nervure longitudinale continue
Schéma illustratif : Zone centrale sans nervure longitudinale continue
  • La convergence des barrettes forme des appuis centraux épais, sans bande étroite susceptible de constituer une zone structurellement isolée.
  • La rigidité longitudinale varie entre les jonctions centrales et les grands creux qui les séparent.
Extrémités d’épaule épaisses, espacées et crénelées
Schéma illustratif : Extrémités d’épaule épaisses, espacées et crénelées
  • L’importante section de gomme soutient les arêtes extérieures exposées.
  • Le contour crénelé crée plusieurs points de prise latérale distincts.
  • L’absence de liaison continue entre les extrémités laisse chaque barrette d’épaule travailler de manière relativement indépendante.

La sculpture présente un rapport creux/gomme élevé: le contact repose sur un nombre limité de barrettes larges plutôt que sur une surface quasi continue. Sous charge, cette organisation concentre davantage les efforts dans chaque élément. L’épaisseur et l’absence de lamelles donnent toutefois à ces barrettes une bonne cohésion interne, ce qui limite leur morcellement et leur ouverture au niveau des arêtes.

La zone médiane ne comporte aucune nervure longitudinale dédiée au guidage. Les barrettes y convergent et créent des appuis centraux successifs, mais non continus. Sur sol dur, la direction dépend donc du passage d’une barrette à la suivante, avec une précision potentiellement inférieure à celle d’un dessin muni d’une bande centrale stable.

Les extrémités d’épaule sont épaisses, espacées et nettement saillantes. Leur contour crénelé multiplie les points d’accrochage latéraux dans une ornière ou sur un dévers meuble. En revanche, sur chaussée, ces extrémités isolées sont fortement sollicitées lors des changements d’appui et peuvent se déformer davantage que des épaules reliées par une bande continue.

Sur route, les grandes arêtes transversales entrent successivement dans l’empreinte. Cette cadence peut produire des pulsations perceptibles et un bruit de roulement marqué, surtout si la répétition des barrettes est peu variable. La profondeur des éléments augmente également leur bras de levier: en accélération ou au freinage sur support ferme, le sommet d’une barrette peut se déplacer par rapport à sa base. Ce mouvement favorise l’échauffement interne et une usure dissymétrique entre son bord d’attaque et son bord de fuite.

Les passages obliques et transversaux offrent à l’eau des sorties latérales de grande section. Toutefois, l’absence de rainures longitudinales continues ne crée pas de canal circonférentiel permanent; sur chaussée très arrosée, l’écoulement dépend donc principalement de la réouverture cyclique des intervalles entre barrettes.

L’absence totale de fines lamelles conserve une arête robuste et réduit les mouvements internes de petits segments de gomme. Sa contrepartie apparaît sur les surfaces dures, lisses et humides: le dessin dispose de peu de micro-arêtes pour rompre le film résiduel au sein des larges zones pleines.

Technologieën van het model

Welke exclusieve ALLIANCE-technologieën worden toegepast op de 380 HD?

Construction ceinturée d’acier

Duurzaamheid

Des ceintures en acier renforcent la carcasse sous la bande de roulement. Elles encadrent sa déformation sous la charge et apportent une assise plus ferme à la sculpture, ce qui contribue à la robustesse du pneu lors des sollicitations au champ comme sur route.

Construction de carcasse spécifique

Comfort

La carcasse possède une architecture adaptée au fonctionnement d’un pneu agricole de flottaison. Elle organise la flexion de l’enveloppe afin de maintenir une empreinte porteuse sur terrain meuble, tout en conservant une tenue suffisamment régulière pour les déplacements routiers.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke ALLIANCE-banden behoren tot dezelfde reeks als de 380 HD?

Flottaison agricole été renforcée / transport champ-route

Uitgebracht: novembre 2023

Flotmaster 381

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Zomer

Le 380 HD se place au-dessus du Flotmaster 381 pour les usages intensifs combinant portance, traction au champ et déplacements routiers.

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Flotation Radial 382

Flotation Radial 382

Zomer

Face au Flotation Radial 382, le 380 HD privilégie la robustesse et la polyvalence champ-route plutôt qu’une spécialisation maximale dans le travail au champ.

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Agri-Transport ALL Steel 390 HD

Agri-Transport ALL Steel 390 HD

Zomer

Le 380 HD est l’alternative plus agricole et plus motrice à l’Agri-Transport ALL Steel 390 HD, davantage centré sur le transport routier intensif.

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Farm PRO Implement 321

Farm PRO Implement 321

Zomer

Le 380 HD vise des remorques et équipements plus lourds et plus exigeants que le Farm PRO Implement 321, profil d’outil agricole plus généraliste.

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Beoordelingen van dit model

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band ALLIANCE 380 HD goedkoop?

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