La sculpture repose sur des appuis larges mais discontinus. Ă charge statique, lâĂ©paisseur et lâabsence dâentailles maintiennent une face de pavĂ© relativement rigide, tandis que les grands intervalles concentrent la pression sur un nombre limitĂ© de zones de contact. Sur un support ferme, cette architecture est donc moins homogĂšne quâune bande comportant des Ă©lĂ©ments circonfĂ©rentiels continus.
En roulage, lâalternance gauche-droite des chevrons dĂ©cale lâentrĂ©e en contact des pavĂ©s et Ă©vite quâune arĂȘte transversale complĂšte frappe le sol au mĂȘme instant. En revanche, lâabsence de nervure mĂ©diane impose une succession de prises et de pertes dâappui autour de lâaxe, perceptible par davantage de vibrations et une tenue de cap moins posĂ©e sur surface dure.
Les pavĂ©s massifs rĂ©sistent bien Ă la torsion de leur face, mais leur isolement par des creux profonds reporte une partie de la flexion vers leur embase. Lors de trajets rĂ©pĂ©tĂ©s sur sol ferme, cette sollicitation peut arrondir progressivement les arĂȘtes dâattaque et crĂ©er une diffĂ©rence dâusure entre lâavant et lâarriĂšre de chaque pavĂ©. Les blocs dâĂ©paule trĂšs saillants renforcent lâappui lorsque le pneu travaille en dĂ©vers ou au bord dâune orniĂšre, avec pour contrepartie des efforts Ă©levĂ©s sur leurs angles lors des changements de direction.