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ALLIANCE

ALLIANCE Agriflex 389 Plus (VF)

VierseizoenenTractorTractorenLandbouw
profil agricole symétrique à gros pavés imbriqués faiblement lamellisés, épaules ouvertes

Spikes

profil agricole symétrique à gros pavés imbriqués faiblement lamellisés, épaules ouvertes

DNA van de band

flottaisonportancedébourragerobustesseremorquage
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ALLIANCE Agriflex 389 Plus (VF)

Voorstelling van het model

Waarom ALLIANCE de Agriflex 389 Plus (VF) heeft ontwikkeld

ALLIANCE Agriflex 389+ VF est un pneu agricole destinĂ© Ă  limiter l’impact sur le sol des Ă©quipements tractĂ©s de grande taille et de masse Ă©levĂ©e. Également associĂ© aux graphies VF, +, R-1W et TL, il vise les exploitants et conducteurs qui utilisent des Ă©pandeurs remorquĂ©s, des remorques Ă  grains, des tonnes Ă  lisier ou d’autres remorques agricoles.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de ALLIANCE Agriflex 389 Plus (VF)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,0Nat wegdek5,5Aquaplaning7,0Sneeuw3,0IJzel1,5Snelweg5,5Sportief rijden3,5Comfort5,0Geluid4,5Levensduur7,5Traction /
8,0Tassement du sol
9,0Auto-nettoyage8,5Aptitude route vs
6,5Capacité de
9,5Longévité des
8,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Agriflex 389 Plus (VF) geschikt:

  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs
  • MaraĂźchage et cultures
  • Fenaison et prairies

Voor welke bestuurder is de Agriflex 389 Plus (VF) niet geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite trĂšs sportive
  • Usage urbain et pĂ©riurbain

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,57,56,010k km20k km40k km

Sterke punten

  • DĂ©bourrage favorisĂ© par les trajets obliques courts et les sorties latĂ©rales largement ouvertes.
  • Bonne rĂ©sistance mĂ©canique des gros pavĂ©s grĂące Ă  leur volume de gomme et Ă  leur faible dĂ©coupage.
  • Multiplication des arĂȘtes motrices au centre malgrĂ© l’absence de bande longitudinale continue.
  • Appui latĂ©ral efficace en terrain meuble grĂące aux crampons extĂ©rieurs saillants.

Zwakke punten

  • Roulement potentiellement plus vibrant et sonore sur surface dure en raison des appuis centraux discontinus.
  • Accrochage limitĂ© sur chaussĂ©e humide et lisse par la faible densitĂ© d’entailles fines.
  • Ripage et Ă©chauffement possibles des crampons d’épaule lors de virages frĂ©quents sur revĂȘtement ferme.
  • Pressions de contact localement Ă©levĂ©es au sommet des pavĂ©s sur un support rigide et plan.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de ALLIANCE Agriflex 389 Plus (VF)?

Une sculpture symĂ©trique Ă  gros pavĂ©s L’ALLIANCE Agriflex 389+ VF adopte une partie centrale discontinue, constituĂ©e de blocs larges et massifs placĂ©s en alternance. Des dĂ©coupes transversales et obliques fragmentent ces pavĂ©s, tandis que des rainures en escalier forment des passages ouverts entre les zones centrales et intermĂ©diaires.

Pneu agricole sur fond blanc, vu en trois quarts, avec pavĂ©s centraux alternĂ©s, rainures obliques et gros crampons d’épaule espacĂ©s.

Des Ă©paules fortement dĂ©coupĂ©es Les flancs de la bande de roulement se terminent par de trĂšs gros crampons saillants. Leur espacement laisse apparaĂźtre des creux larges et profonds, ouverts vers l’extĂ©rieur, et dessine un contour nettement crĂ©nelĂ©. La sculpture comporte peu de fines entailles: seuls quelques traits courts apparaissent sur certains blocs, sans former un rĂ©seau dense de lamelles.

Gedrag van de structuur

Sommets larges des pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Sommets larges des pavés centraux et intermédiaires
  • Leur surface unitaire importante forme des appuis peu sensibles Ă  la flexion locale sous une charge statique.
  • Le volume de gomme soutenant chaque sommet rĂ©duit l’écrasement propre aux Ă©lĂ©ments Ă©troits ou trĂšs dĂ©coupĂ©s.
  • Les appuis Ă©tant sĂ©parĂ©s, la pression se concentre sur les pavĂ©s en contact lorsque le pneu repose sur une surface dure et plane.
Creux profonds entre les rangées de pavés
Schéma illustratif : Creux profonds entre les rangées de pavés
  • Le volume libre peut recevoir temporairement de la terre ou des rĂ©sidus sans combler immĂ©diatement les intervalles.
  • La sĂ©paration des Ă©lĂ©ments autorise une adaptation locale de la bande de roulement Ă  un support irrĂ©gulier.
  • Le fort taux de vide rĂ©duit la surface de gomme statiquement posĂ©e sur un sol trĂšs ferme.
Faible nombre de fentes courtes dans les blocs
Schéma illustratif : Faible nombre de fentes courtes dans les blocs
  • La section rĂ©sistante des pavĂ©s reste largement intacte, ce qui limite leur affaissement au repos.
  • Les blocs conservent une bonne cohĂ©sion face aux charges ponctuelles.
  • La faible subdivision de leur surface leur permet moins d’épouser les petites aspĂ©ritĂ©s d’un support compact.
Crampons d’épaule isolĂ©s par de profondes dĂ©coupes
SchĂ©ma illustratif : Crampons d’épaule isolĂ©s par de profondes dĂ©coupes
  • Chaque crampon extĂ©rieur peut prendre appui Ă  une hauteur lĂ©gĂšrement diffĂ©rente sur un terrain irrĂ©gulier.
  • Le faible contreventement entre crampons autorise davantage de dĂ©placement latĂ©ral de leurs extrĂ©mitĂ©s sous effort statique transversal.

Le centre combine de larges surfaces porteuses unitaires avec un taux de vide global important. À l’arrĂȘt, cette opposition donne aux sommets des pavĂ©s une bonne assise sous charge, tandis que les intervalles profonds laissent Ă  chaque Ă©lĂ©ment une certaine libertĂ© d’adaptation aux irrĂ©gularitĂ©s. Sur un sol dur et plan, la discontinuitĂ© des appuis concentre toutefois davantage les efforts sur les pavĂ©s effectivement en contact.

En roulage meuble, les passages inclinĂ©s dirigent la terre dĂ©placĂ©e vers les sorties latĂ©rales. L’ouverture des creux aux Ă©paules facilite leur vidage lorsque les crampons quittent l’empreinte, ce qui limite le lissage progressif de la sculpture par accumulation de matiĂšre. Les pavĂ©s alternĂ©s multiplient Ă©galement les prises successives sans recourir Ă  une bande centrale rigide.

Sur terrain ferme, cette segmentation devient plus perceptible: l’entrĂ©e en contact sĂ©parĂ©e des gros Ă©lĂ©ments peut produire des pulsations, davantage de vibrations et un bruit de sculpture supĂ©rieur Ă  celui d’un profil Ă  nervures continues. La faible densitĂ© de fines entailles conserve des blocs structurellement robustes, mais offre peu d’arĂȘtes microscopiques sur une chaussĂ©e humide et lisse. Enfin, les crampons extĂ©rieurs procurent un appui latĂ©ral marquĂ© en terrain dĂ©formable; lors de virages rĂ©pĂ©tĂ©s sur revĂȘtement dur, leur isolement favorise en contrepartie le ripage et l’échauffement local des Ă©paules.

Positie in het gamma

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Flottaison VF 4 saisons pour engins agricoles remorqués lourds

Flotation Radial 388

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L’Agriflex 389+ VF se place au-dessus du Flotation Radial 388 pour les grandes remorques et tonnes agricoles, avec une orientation plus marquĂ©e vers la prĂ©servation des sols sous forte charge.

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Flotation 885

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Face au Flotation 885, l’Agriflex 389+ VF constitue une solution plus premium pour les Ă©pandeurs, bennes, tonnes Ă  lisier et autres matĂ©riels remorquĂ©s de grande capacitĂ©.

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Flotation 882

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L’Agriflex 389+ VF est plus spĂ©cialisĂ© que le Flotation 882 dans le transport agricole lourd et la maĂźtrise de l’empreinte au sol, tandis que le 882 occupe un positionnement de flottaison plus gĂ©nĂ©raliste.

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Agriflex 354+

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L’Agriflex 389+ VF vise principalement les roues porteuses des engins remorquĂ©s, alors que l’Agriflex 354+ est davantage orientĂ© vers la traction des tracteurs et automoteurs.

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Beoordelingen van dit model

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FAQ

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