APLUS T706

ZomerVrachtwagensBusDriveTrailerVrachtwagen

Spikes

sculpture routière symétrique à nervures longitudinales continues, séparées par environ six rainures ondulées, sans lamelles visibles

DNA van de band

remorqueautoroutiernervuréendurantestival

Retour binnen 14 dagen

Voorstelling van het model

Waarom APLUS de T706 heeft ontwikkeld

Un profil pour la remorque longue distance

Le APLUS T706 est destiné aux remorques de poids lourds employées sur de longs parcours. Sa conception répond aux contraintes d’un roulage prolongé, avec des objectifs centrés sur la durabilité et la conservation des performances au fil des kilomètres.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de APLUS T706?

Beoordeling

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de T706 geschikt:

Transport international routier
Gros rouleur autoroute
Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de T706 niet geschikt:

Usage montagne hivernal
Benne chantier
Transport approche chantier
Off-road léger

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10

Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10

Sterke punten

Appuis stables grâce aux nervures continues non lamellisées.
Répartition de l’eau entre environ six sillons circonférentiels.
Réponse latérale homogène liée à la symétrie du dessin.
Épaules bien soutenues par leur contour extérieur continu.

Zwakke punten

Débit hydraulique contraint par l’étroitesse et les courbures des rainures.
Peu d’issues transversales au niveau des épaules.
Faible capacité d’ancrage sur neige compactée ou sol meuble.
Risque de différences d’usure entre les nombreuses nervures étroites.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de APLUS T706?

Une sculpture à nervures longitudinales

Le APLUS T706 adopte une sculpture symétrique à nervures longitudinales continues. Les nervures étroites sont séparées par des rainures au tracé ondulé, ce qui multiplie les arêtes orientées dans la circonférence du pneu. Les bords de ces nervures participent à la traction et au freinage lorsque les conditions météorologiques se dégradent.

Gedrag van de structuur

Forte proportion de gomme entre des rainures relativement étroites

L’empreinte repose sur une surface pleine importante, ce qui soutient efficacement la charge et limite l’écrasement local des reliefs.
Le volume disponible entre les reliefs pour recevoir temporairement l’eau ou les débris reste limité.

Multiplication de nervures étroites entre environ six rainures

La charge peut se répartir entre plusieurs bandes de contact parallèles plutôt que se concentrer sur quelques larges éléments.
Les nervures les plus étroites sont plus sensibles aux écarts de pression entre bandes voisines, notamment si l’empreinte n’est pas uniformément chargée.

Absence de lamelles et de pavés transversaux individualisés

Les reliefs conservent une rigidité élevée puisqu’ils ne sont pas divisés en petits éléments flexibles.
La sculpture offre peu de vides transversaux capables d’emprisonner temporairement la neige ou un matériau meuble.

Épaules à bord extérieur continu et peu découpé

La quantité de gomme présente au bord de l’empreinte forme un appui latéral bien soutenu.
La faible ouverture de l’épaule réduit les passages directs entre les rainures internes et l’extérieur de l’empreinte.

Les six sillons serpentins divisent l’empreinte en nombreuses bandes étroites tout en conservant une forte proportion de gomme au contact, faute de découpes transversales. Cette géométrie procure des appuis peu mobiles, mais sa capacité hydraulique dépend de canaux relativement étroits dont les courbures freinent l’écoulement lorsque la quantité d’eau augmente.

Le contour extérieur presque fermé soutient les épaules lors des changements de trajectoire. En contrepartie, l’eau dispose de peu de sorties directes vers les flancs et doit principalement cheminer dans les sillons circonférentiels. L’absence de lamelles réduit encore la mobilité des reliefs, au bénéfice de la précision sur chaussée propre, mais laisse peu d’arêtes capables de pénétrer une couche de neige compactée ou un sol meuble.

La répétition régulière des bandes ondulées peut fractionner certaines résonances d’air par rapport à des canaux parfaitement rectilignes. Elle ne supprime toutefois pas le risque de bourdonnement associé aux multiples sillons parallèles. Enfin, la symétrie du dessin favorise une réponse latérale comparable dans les deux sens, sans épaule spécialisée pour privilégier soit l’appui extérieur, soit l’évacuation intérieure.

Technologieën van het model

Welke exclusieve APLUS-technologieën worden toegepast op de T706?

Gomme à double composé

Duurzaamheid

Cette technologie associe deux fonctions complémentaires dans la gomme du pneumatique. Le composé contribue à maintenir une température de fonctionnement basse pendant le roulage, tandis que la partie supérieure de la bande de roulement reçoit une formulation résistante à l’abrasion. La réduction de l’échauffement et la limitation de l’arrachement progressif de matière contribuent ensemble à contenir le rythme d’usure.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke APLUS-banden behoren tot dezelfde reeks als de T706?

Remorque longue distance été

T605

Zomer

Le T706 est la proposition spécialisée pour les remorques de longue distance, tandis que le T605 privilégie un usage remorque plus polyvalent et régional.

Model bekijken

T706 VS T605

Vergeleken met de T605 onderscheidt T706 zich door:

PlusOrientation plus marquée vers les longues étapes autoroutières.
PlusFonctionnement thermique et résistance à l’usure davantage mis en avant.
MinMoins orienté vers les parcours régionaux variés et les manœuvres fréquentes.

S600

Zomer

Le T706 vise l’essieu de remorque et la régularité d’usure sur longue distance, alors que le S600 est destiné à l’essieu directeur.

Model bekijken

T706 VS S600

Vergeleken met de S600 onderscheidt T706 zich door:

PlusMeilleure spécialisation pour les essieux libres de remorque.
PlusPriorité plus forte à l’endurance sur les longs trajets.
MinMoins adapté aux exigences de guidage et de précision d’un essieu directeur.

D801

Zomer

Le T706 est un pneu nervuré de remorque longue distance, tandis que le D801 est un profil d’essieu moteur axé sur la transmission de l’effort.

Model bekijken

T706 VS D801

Vergeleken met de D801 onderscheidt T706 zich door:

PlusMeilleure adéquation aux essieux de remorque sur parcours autoroutiers.
PlusSculpture plus favorable à la stabilité directionnelle et à l’usure régulière.
MinCapacité de motricité inférieure sur un essieu moteur.

D802

Zomer

Le T706 privilégie le roulage régulier et durable en position remorque, face au D802 conçu pour les besoins de traction d’un essieu moteur.

Model bekijken

T706 VS D802

Vergeleken met de D802 onderscheidt T706 zich door:

PlusUsage longue distance en remorque plus clairement ciblé.
PlusNervures continues mieux adaptées au roulement stable d’un essieu non moteur.
MinMoins de traction sur chaussée difficile qu’un profil moteur à sculpture plus ouverte.

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de APLUS T706?

KUMHO

KMA01

Zomer

96%

T706 VS KMA01

Vergeleken met de KMA01 onderscheidt T706 zich door:

PlusSnelweg: +0,8 punt op 10
PlusDroog wegdek: +0,4 punt op 10
MinRolgeluid: -0,6 punt op 10
PlusAquaplaning: +0,4 punt op 10

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HANKOOK

Radial TL10 E-Cube

Zomer

95%

T706 VS Radial TL10 E-Cube

Vergeleken met de Radial TL10 E-Cube onderscheidt T706 zich door:

MinNat wegdek: -0,9 punt op 10
MinAquaplaning: -0,7 punt op 10
PlusDroog wegdek: +0,3 punt op 10
MinRolgeluid: -0,5 punt op 10

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RIKEN

Road Ready D

Zomer

94%

T706 VS Road Ready D

Vergeleken met de Road Ready D onderscheidt T706 zich door:

PlusComfort: +1,1 punt op 10
PlusSnelweg: +0,7 punt op 10
MinNat wegdek: -0,5 punt op 10
PlusRolgeluid: +0,8 punt op 10

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NANKANG

HA858

Vierseizoenen

93%

T706 VS HA858

Vergeleken met de HA858 onderscheidt T706 zich door:

MinNat wegdek: -1,4 punt op 10
MinSportief rijden: -1,5 punt op 10
PlusSnelweg: +0,3 punt op 10
MinRolgeluid: -0,3 punt op 10

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FALKEN

BI-851

Zomer

81%

T706 VS BI-851

Vergeleken met de BI-851 onderscheidt T706 zich door:

PlusRolgeluid: +4,0 punten op 10
PlusComfort: +2,3 punten op 10
PlusSnelweg: +2,0 punten op 10
MinNat wegdek: -1,4 punt op 10

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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Taal van de beoordelingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band APLUS T706 goedkoop?

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Hoe kiest u de juiste maat voor de APLUS T706 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de APLUS T706 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de APLUS T706 goedkoop kiezen?

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