



Spikes
profil routier directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées
DNA van de band

Voorstelling van het model
ARIVO WinMaster ProX ARW5, également rencontré sous les graphies ARW5, ProX et Winter, est un pneu automobile destiné aux déplacements hivernaux sur routes enneigées, glacées ou couvertes de neige fondante.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Dalend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse
La partie médiane repose sur une nervure étroite entourée de rangées serrées de petits blocs. La combinaison de rainures en S et en I organise leur appui afin d'étendre la surface effectivement mobilisée au contact de la route. Les larges blocs d'épaulement complètent cet ensemble en apportant une zone de soutien plus substantielle lorsque des efforts latéraux s'exercent.




Le WinMaster ProX ARW5 se distingue moins par de grands chevrons que par une organisation directionnelle à dominante circonférentielle: quatre rainures principales séparent une nervure médiane étroite, plusieurs rangées de petits pavés rectangulaires et des épaules presque continues. Cette association crée un gradient de rigidité marqué. Le centre, étroit et très découpé, possède de nombreux points de flexion, tandis que les rangées extérieures conservent des volumes de gomme plus solidaires.
La multiplication des incisions dans les petits éléments centraux augmente fortement la longueur totale des arêtes, mais réduit simultanément la section de gomme qui relie chaque sous-partie du pavé. La zone médiane peut donc accumuler davantage de microdéformations sous les efforts de traction et de frein moteur. Sur un revêtement sec et abrasif, ce fonctionnement favorise l'arrondissement progressif des arêtes ainsi qu'un échauffement plus sensible des rangées les plus étroites.
Les quatre rainures circonférentielles isolent mécaniquement les différentes rangées. Les efforts transversaux se transmettent moins directement d'une bande à l'autre que dans une sculpture comportant davantage de ponts de gomme. Cette architecture peut introduire un léger délai de mise en contrainte du centre lors des changements rapides de direction, particulièrement tant que la hauteur de sculpture reste importante.
À l'inverse, les épaules semi-continues et leurs incisions courtes présentent moins de liberté de torsion que les petits pavés médians. Elles devraient donc conserver plus longtemps une géométrie régulière, mais la transition entre ce pourtour relativement ferme et le centre très subdivisé peut déplacer une partie du cisaillement vers les rangées intermédiaires. Une conduite sollicitant fréquemment les changements d'appui peut alors marquer ces rangées avant les épaules elles-mêmes.
Enfin, le sens de roulement imposé limite les permutations réalisables sans démontage. Si un véhicule crée une différence d'usure entre ses deux côtés, les possibilités de redistribution sont donc plus restreintes qu'avec une sculpture non directionnelle.
Technologieën van het model

Des rainures orientées longitudinalement et transversalement forment un réseau de circulation à travers la sculpture. Lorsque le pneu traverse une chaussée mouillée ou chargée de neige fondante, ces passages recueillent les fluides présents sous l'empreinte et les dirigent vers différentes sorties. Cette disposition réduit leur rétention autour des blocs, ce qui contribue à raccourcir le freinage et à conserver davantage de contrôle sur les surfaces glissantes.

Les découpes sinueuses en S et rectilignes en I organisent la déformation et l'appui des petits pavés. Leur agencement élargit la portion de gomme effectivement engagée dans l'empreinte, multipliant les zones capables de transmettre les efforts de traction et de guidage sur la neige.

La nouvelle formulation du caoutchouc intègre de la silice afin de préserver la souplesse du mélange lorsque le froid s'intensifie. La gomme reste flexible jusqu'à −40 °C, ce qui permet aux blocs et aux arêtes de continuer à se conformer aux aspérités de la chaussée plutôt que de se rigidifier sous l'effet des températures négatives.

L'organisation de la sculpture disperse l'énergie sonore produite par les impacts successifs des blocs sur la chaussée entre plusieurs fréquences. Cette répartition évite la concentration du bruit autour d'une tonalité répétitive et rend le roulement moins perceptible dans l'habitacle. Le niveau sonore annoncé est de 71 dB.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Hiver routier SUV
Afstamming van het model
Le WinMaster ProX ARW5 prolonge le positionnement routier hivernal du WinMaster ProX ARW4 avec une orientation renforcée vers la stabilité, la motricité par grand froid et le confort des SUV modernes.
Model bekijkenWinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS WinMaster ProX ARW4
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Andere modellen van het gamma

Face au WINMASTER PROX ARW3, l'ARW5 constitue une proposition plus moderne et polyvalente pour la conduite hivernale routière en SUV.
Model bekijkenWinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS WINMASTER PROX ARW3
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Le WinMaster ProX ARW5 privilégie la route, le confort et la polyvalence hivernale, tandis que l'ICE CLAW ARW8 vise davantage les conditions de neige compacte et de glace.
Model bekijkenWinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS ICE CLAW ARW8
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Par rapport à l'ICE CLAW ARW7, plus spécialisé dans les conditions hivernales rigoureuses, l'ARW5 adopte un compromis plus routier pour les SUV utilisés au quotidien.
Model bekijkenWinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS ICE CLAW ARW7
Vergeleken met de ICE CLAW ARW7 onderscheidt WinMaster ProX ARW5 (ARW5) zich door:
Concurrentiepositie

LANVIGATOR
WinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS Snowpower
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GT RADIAL
WinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS Savero WT
Vergeleken met de Savero WT onderscheidt WinMaster ProX ARW5 (ARW5) zich door:

HIFLY
WinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS WIN-Turi 212
Vergeleken met de WIN-Turi 212 onderscheidt WinMaster ProX ARW5 (ARW5) zich door:

COMFORSER
WinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS CF950
Vergeleken met de CF950 onderscheidt WinMaster ProX ARW5 (ARW5) zich door:

OVATION
WinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS WV-03
Vergeleken met de WV-03 onderscheidt WinMaster ProX ARW5 (ARW5) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 34 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 18" tot 22"). Meest zichtbare maten: 245/45 R19, 245/40 R19, 255/55 R18, 245/40 R20, 275/35 R19.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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