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ATLANDER

ATLANDER AX-77 (AX77)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen
profil routier symétrique à quatre rainures, pavés centraux imbriqués fortement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, pavés centraux imbriqués fortement lamellisés

DNA van de band

tourismeestivalsymétriqueprogressiflamellisé
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ATLANDER AX-77 (AX77)

Voorstelling van het model

Waarom ATLANDER de AX-77 (AX77) heeft ontwikkeld

Le pneu ATLANDER AX77, parfois écrit AX-77 ou AX 77, est destiné à un usage Tourisme pendant la saison estivale.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de ATLANDER AX-77 (AX77)?

Beoordeling

510Droog wegdek6,4Nat wegdek4,6Aquaplaning4,8Sneeuw2,2IJzel1,4Snelweg6,1Sportief rijden5,3Comfort6,0Geluid6,6Levensduur5,7Rolweerstand4,2Remmen bij kou3,8Laadvermogen5,3Stoepranden4,6Karkas5,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de AX-77 (AX77) geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de AX-77 (AX77) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5106,25,54,310k km20k km40k km

Sterke punten

  • Quatre canaux longitudinaux et des liaisons obliques offrent plusieurs voies d’écoulement de l’eau.
  • La multiplicité des arêtes contribue à l’accrochage, sans compenser la réserve humide modeste associée à la classe E.
  • Épaules suffisamment volumineuses pour soutenir les efforts latéraux.
  • Montée en appui progressive grâce aux entailles et aux contours arrondis des pavés extérieurs.
  • Répartition temporelle des impacts favorisée par le décalage des blocs.

Zwakke punten

  • Adhérence sur chaussée mouillée modeste, en cohérence avec la classe E.
  • Rigidité centrale inférieure à celle d’une sculpture dotée d’une bande centrale continue.
  • Déformation des éléments fortement lamellisés susceptible de réduire la précision de conduite.
  • Pertes par hystérésis accrues par la mobilité des blocs, en cohérence avec la classe énergétique E.
  • Écoulement longitudinal moins direct en raison de la sinuosité des quatre canaux.
  • Risque d’arrondissement accéléré des nombreuses arêtes sous sollicitations répétées.
  • Compromis acoustique mesuré à 71 dB, sans orientation particulière vers le très faible bruit.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-2,3 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-1,1 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

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Technische analyse

Hoe werkt de ATLANDER AX-77 (AX77)?

Sculpture symétrique du ATLANDER AX77 Le ATLANDER AX77 repose sur un dessin symétrique composé de rangées longitudinales de pavés segmentés. Quatre rainures principales, continues mais légèrement ondulées, séparent la zone centrale étroite, les rangées intermédiaires et les épaules.

Organisation des rainures et des blocs Les quatre canaux longitudinaux constituent les principaux passages disponibles au sein de la sculpture. Les entailles latérales et les découpes obliques placées entre les pavés créent des liaisons transversales vers les parties extérieures de la bande de roulement.

Le centre ne prend pas la forme d'une nervure pleine: il est constitué de blocs étroits, décalés et imbriqués. Les rangées voisines emploient des éléments plus larges, divisés par de nombreuses lamelles fines. Aux extrémités, de grands pavés arrondis sont régulièrement entaillés par de courtes rainures transversales.

Gedrag van de structuur

Forte densité de lamelles dans les rangées centrales et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les rangées centrales et intermédiaires
  • Le nombre élevé d’arêtes augmente les points potentiels d’accrochage au niveau de l’empreinte.
  • Les petits segments de gomme disposent d’une meilleure capacité statique à épouser les micro-irrégularités de la chaussée.
  • Chaque lamelle réduit la section résistante des blocs et diminue leur rigidité locale.
  • La pression de contact peut se concentrer sur les arêtes des segments plutôt que se répartir comme sur une bande pleine.
Quatre rainures longitudinales principales
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales principales
  • Le volume de vide disponible dans l’empreinte constitue une réserve avant saturation par l’eau.
  • La proportion élevée de creux réduit la quantité de gomme porteuse dans la partie centrale.
  • La séparation en plusieurs rangées limite la rigidité transversale globale de la bande de roulement.
Grands pavés d’épaule à entailles courtes
Schéma illustratif : Grands pavés d’épaule à entailles courtes
  • Le volume de gomme élevé des pavés extérieurs procure une base plus rigide que celle des petits éléments centraux.
  • Les entailles courtes préservent davantage de matière porteuse que des sillons traversant entièrement chaque pavé.
  • Les entailles créent malgré tout des amorces de flexion dans les pavés extérieurs.
  • Le contraste de rigidité entre le centre très découpé et les épaules plus massives peut rendre la distribution des pressions moins homogène sous forte charge latérale.
Contours arrondis des blocs d’épaule
Schéma illustratif : Contours arrondis des blocs d’épaule
  • L’absence d’angles extérieurs très aigus réduit les concentrations statiques de contrainte aux coins des pavés.
  • Les contours arrondis offrent une arête transversale moins franche qu’un pavé d’épaule à géométrie rectangulaire.

L’AX77 associe une zone centrale très découpée à des épaules contenant davantage de gomme. Ce gradient de rigidité donne au centre une forte capacité d’adaptation au relief, tandis que les pavés extérieurs conservent plus d’appui lorsque la charge se déplace en virage. La contrepartie se situe dans la transition entre ces zones: les éléments centraux peuvent se déformer davantage que les épaules, ce qui rend la réponse initiale moins franche qu’avec une bande centrale continue.

Les quatre canaux offrent un volume disponible pour l’eau. Leur légère ondulation multiplie les angles d’attaque des arêtes sur le film humide, mais impose aussi un trajet moins direct qu’avec des rainures rectilignes. Les nombreuses découpes obliques facilitent l’alimentation de ces canaux lorsque l’empreinte avance sur une chaussée mouillée. Malgré cette organisation, la classe d’adhérence sur sol mouillé E traduit des performances humides modestes.

La forte densité de lamelles augmente le nombre d’arêtes actives et permet aux petits éléments centraux d’épouser les irrégularités fines. Elle réduit toutefois leur rigidité et génère davantage de mouvements internes de gomme. À vitesse soutenue, ces mouvements peuvent diminuer la netteté de guidage, produire de la chaleur et accroître les pertes énergétiques, ce qui est cohérent avec la classe énergétique E.

Les blocs décalés ne rencontrent pas tous la chaussée au même instant. Cette progression limite la formation d’une fréquence d’impact unique, sans supprimer les émissions liées aux nombreuses arêtes et au pompage d’air dans les quatre canaux. Le niveau annoncé de 71 dB correspond ainsi à un compromis acoustique plutôt qu’à une sculpture spécifiquement orientée vers le silence.

Dans l’ensemble, la sculpture privilégie la progressivité des réactions et comporte plusieurs voies d’évacuation de l’eau, sans procurer une forte réserve d’adhérence sur chaussée mouillée. Elle sacrifie une part de rigidité longitudinale, de précision immédiate et d’efficacité énergétique par rapport à un dessin moins découpé et doté d’un centre continu.

Positie in het gamma

Welke ATLANDER-banden behoren tot dezelfde reeks als de AX-77 (AX77)?

Touring été

AX88

AX88

Zomer

L’AX77 occupe un positionnement tourisme plus classique que l’AX88, davantage orienté vers une conduite routière dynamique.

Model bekijken
Racing Pro

Racing Pro

Zomer

L’AX77 est une solution routière polyvalente, tandis que le Racing Pro vise un niveau de sportivité et de performance sèche supérieur.

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Roverstar H/T

Roverstar H/T

Zomer

L’AX77 cible les voitures de tourisme, alors que le Roverstar H/T est destiné aux SUV et à un usage routier de type Highway Terrain.

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VANPRO

VANPRO

Zomer

L’AX77 privilégie l’agrément d’une voiture particulière, tandis que le VANPRO répond aux contraintes des utilitaires légers.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de ATLANDER AX-77 (AX77)?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band ATLANDER AX-77 (AX77) goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

Hoe kiest u de juiste maat voor de ATLANDER AX-77 (AX77) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de ATLANDER AX-77 (AX77) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de ATLANDER AX-77 (AX77) goedkoop kiezen?

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