Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures, nervures continues non lamellisées
DNA van de band
Voorstelling van het model
Le AUSTONE AT115 a été conçu pour équiper principalement l’essieu directeur des camions engagés dans le transport régional. Il peut également être retenu pour une monte sur remorque. Dans une sélection de pneumatiques à prix réduit, ce profil vise les exploitants attentifs aux dépenses de carburant, à la régularité de l’usure et au confort acoustique sur route.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Beschikbaarheid
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Technische analyse
Le AUSTONE AT115 adopte une sculpture symétrique non directionnelle à quatre bandes. Quatre rainures circonférentielles principales séparent des nervures longitudinales continues, sans former de rangées de pavés transversaux nettement individualisés. Cette organisation maintient des lignes de contact suivies dans le sens de rotation et répartit les appuis entre les différentes nervures.
Le faible taux de vide apparent constitue le trait technique le plus marqué du AT115. Les quatre canaux étroits laissent une proportion importante de gomme entre eux: les bandes résistent ainsi fortement à l’écrasement et au cisaillement, mais chaque canal offre une capacité limitée pour recevoir une grande quantité d’eau.
L’absence de lamelles préserve la section résistante des nervures. Sous les efforts de freinage ou de braquage, elles se déforment donc moins qu’une bande fortement découpée, ce qui favorise une réponse directe sur chaussée sèche. En contrepartie, la densité d’arêtes capables de rompre un film d’eau très mince reste faible, et le dessin dispose de peu de prises sur la neige ou les sols meubles.
En roulage mouillé, les quatre canaux presque rectilignes peuvent guider efficacement une pellicule d’eau modérée dans le sens de rotation. Leur faible largeur et l’absence de ramifications vers les bords réduisent toutefois la vitesse à laquelle un volume d’eau important peut quitter l’empreinte. La marge face à une couche d’eau profonde est donc moins favorable que celle d’une sculpture plus ouverte ou dotée de sorties transversales.
La nervure centrale étroite présente des inflexions qui orientent successivement ses arêtes selon de petits angles. Celles-ci apportent un léger appui transversal lors des corrections de trajectoire. Sa section plus réduite que celle des bandes voisines limite cependant sa rigidité propre lorsque les efforts latéraux augmentent.
Aux épaules, l’importante section de gomme soutient les charges latérales en courbe et réduit le basculement des éléments de sculpture. Les petites encoches périphériques introduisent une souplesse localisée à l’approche du flanc, mais leurs extrémités concentrent aussi les déformations lors des braquages répétés.
Enfin, l’absence d’ouvertures transversales franches pénalise l’effet de pelle et l’auto-nettoyage. Le AT115 présente ainsi une architecture surtout à l’aise sur revêtement dur: elle privilégie la stabilité des éléments de gomme, au prix d’une aptitude plus limitée sur neige, boue légère ou gravier meuble.
Positie in het gamma
Régional été – essieu directeur poids lourd
L’AT115 est plus spécialisé pour l’essieu directeur, tandis que l’AAR 603 adopte un positionnement régional toutes positions plus polyvalent.
Model bekijkenAT115 VS AAR 603
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Face à l’ADR 606 destiné à l’essieu moteur, l’AT115 privilégie le guidage, la sobriété de roulement et l’usure régulière plutôt que la motricité.
Model bekijkenAT115 VS ADR 606
Vergeleken met de ADR 606 onderscheidt AT115 zich door:
L’AT115 couvre prioritairement l’essieu directeur avec un usage possible sur remorque, alors que l’AT127 est davantage spécialisé dans l’équipement des remorques.
Model bekijkenAT115 VS AT127
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L’AT115 se place comme une solution de transport régional à nervures, tandis que l’ATH 135 est davantage tourné vers le roulage routier longue distance.
Model bekijkenAT115 VS ATH 135
Vergeleken met de ATH 135 onderscheidt AT115 zich door:
Concurrentiepositie
CONTINENTAL
AT115 VS ContiEcontact
Vergeleken met de ContiEcontact onderscheidt AT115 zich door:
BRIDGESTONE
AT115 VS Dueler H/T 684 II
Vergeleken met de Dueler H/T 684 II onderscheidt AT115 zich door:
COMFORSER
AT115 VS CF2000 SUV H/T
Vergeleken met de CF2000 SUV H/T onderscheidt AT115 zich door:
ACHILLES
AT115 VS Ultravan 88
Vergeleken met de Ultravan 88 onderscheidt AT115 zich door:
HANKOOK
AT115 VS Optimo K715
Vergeleken met de Optimo K715 onderscheidt AT115 zich door:
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