AUSTONE SP 802 (SP-802)

Le SP 802 présente un contraste mécanique net entre son centre finement divisé et ses épaules plus riches en gomme. Les éléments centraux étroits possèdent une section réduite par les coupures inclinées: ils peuvent donc s’incliner légèrement sous un effort longitudinal. Cette mobilité favorise un contact progressif sur les petites irrégularités, mais elle donne aussi davantage de liberté aux arêtes, avec un risque d’échauffement et d’usure plus rapide au centre lors d’une conduite sollicitante.

Les quatre sillons séparent mécaniquement la bande en cinq bandes porteuses. En virage, ces bandes peuvent prendre leur déformation successivement plutôt que comme une nappe de gomme monolithique. La mise en appui devrait ainsi rester progressive, au prix d’une rigidité transversale moindre que celle d’un dessin comportant moins de séparations longitudinales.

Les pavés d’épaule, larges et seulement interrompus par des entailles courtes, conservent une section de gomme importante. Ils forment des appuis latéraux relativement fermes et limitent l’écrasement excessif du bord lors des changements de direction. Les extrémités des entailles constituent néanmoins des zones où les contraintes peuvent se concentrer lorsque l’épaule est fortement chargée de manière répétée.

La symétrie du motif produit une répartition comparable du volume de gomme et de la souplesse de part et d’autre de l’axe. Ce choix facilite une réponse homogène entre les deux sens d’appui, mais ne permet pas d’attribuer des fonctions mécaniques très différentes au côté intérieur et au côté extérieur. Le SP 802 privilégie ainsi une réaction équilibrée et progressive plutôt qu’une épaule externe spécialement renforcée pour les très forts appuis.