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CONTINENTAL

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)

WinterPersonenwagenPersonenwagen9 maten · van 13" tot 19"
profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

Spikes

profil hiver directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés

DNA van de band

hivernaldirectionnellamellisépolyvalenttouring
Vanaf
€ 76,25incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)

Voorstelling van het model

Waarom CONTINENTAL de WinterContact TS 860 (TS860) heeft ontwikkeld

CONTINENTAL WinterContact TS860 a été développé pour assurer les déplacements hivernaux des voitures compactes et des modèles de petit gabarit. Également recherché sous les écritures TS860 et TS 860, il vise une conduite maîtrisée lorsque la chaussée alterne entre humidité, neige, givre et glace.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,4Nat wegdek8,5Aquaplaning8,2Sneeuw9,2IJzel9,0Snelweg7,5Sportief rijden7,1Comfort7,6Geluid5,9Levensduur7,0Rolweerstand6,4Remmen bij kou9,1Laadvermogen6,3Stoepranden5,8Karkas6,7

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de WinterContact TS 860 (TS860) geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute

Voor welke bestuurder is de WinterContact TS 860 (TS860) niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,77,86,410k km20k km40k km

Sterke punten

  • Centre imbriqué offrant un bon soutien longitudinal malgré l’absence de nervure pleine.
  • Épaules suffisamment larges pour contenir leur écrasement sous charge latérale.
  • Sculpture très découpée capable de filtrer une partie des petites irrégularités.
  • Architecture symétrique procurant un comportement structurel comparable de part et d’autre.

Zwakke punten

  • Rigidité sur sol sec inférieure à celle d’un profil doté de bandes centrales continues.
  • Risque de mobilité perceptible des pavés lorsque la température devient douce.
  • Sensibilité des bords de pavés d’épaule aux sollicitations répétées et à l’usure irrégulière.
  • Bruit entretenu par le nombre élevé de cavités et de croisements de rainures.
  • Permutations gauche-droite contraintes par le sens de rotation.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+4,5 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+2,3 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

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Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 11
CONTINENTAL
CONTINENTAL WinterContact TS 860

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 155/80 R13 79T

79TDC
CONTINENTAL 155/80 R13 79T TL WINTERCONTACT TS 860
€ 76,25 incl. btw
€ 86,83 incl. btw
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CONTINENTAL
CONTINENTAL WinterContact TS 860

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 155/70 R13 75T

75TDC71 dB
155/70-13 Continental WinterContact TS 860 75T 3PMSF
€ 80,63 incl. btw
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CONTINENTAL
CONTINENTAL TS860

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 165/70 R13 79T

79TDB71 dB
Continental TS860 165/70TR13TL 79 T
€ 96,11 incl. btw
€ 145,20 incl. btw
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CONTINENTAL
CONTINENTAL WinterContact TS860

CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) 175/60 R15 81T

81TEB71 dB
CONTINENTAL WINTERCONTACT TS 860 175-60-15 81T
€ 100,22 incl. btw
€ 108,30 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)?

Une sculpture directionnelle en chevrons Le WinterContact TS860 repose sur une sculpture directionnelle en V dont les rangées de pavés convergent dans la zone médiane. Les rainures obliques forment des voies successives qui dirigent l'eau, la neige fondue et les résidus neigeux vers les ouvertures latérales. L'absence de nervure centrale continue laisse place à des blocs jointifs et rainurés, capables de multiplier les arêtes en contact avec la chaussée.

Pneumatique monté sur une jante, présenté sur fond noir, dont la bande de roulement directionnelle forme des chevrons en V très lamellisés.

Des pavés fortement lamellisés Les pavés centraux serrés comportent une densité élevée de lamelles. Sous la charge et pendant le roulement, ces fines découpes s'ouvrent et se déforment légèrement, ce qui crée de nombreuses arêtes d'accrochage dans la neige. Les blocs d'épaule, plus larges et segmentés, conservent eux aussi des lamelles ainsi que des entailles latérales, tandis que leurs rainures débouchantes prolongent le réseau d'évacuation du profil.

Trois principes complémentaires La gomme Cool Chili conserve sa souplesse lorsque la température baisse et monte rapidement en température. Elle peut ainsi épouser plus finement les irrégularités du revêtement au lieu de se rigidifier sous l'effet du froid.

La technologie Liquid Layer Drainage agit sur la mince pellicule liquide susceptible de se former entre la glace et le pneu. Des passages intégrés à la sculpture recueillent cette eau et l'orientent vers les rainures, afin de limiter son maintien sous les pavés pendant le freinage.

Gedrag van de structuur

Pavés centraux serrés et imbriqués en V
Schéma illustratif : Pavés centraux serrés et imbriqués en V
  • La forte proportion de gomme au centre soutient l’empreinte sous les efforts longitudinaux.
  • L’appui mutuel entre les chevrons limite le déplacement isolé d’un pavé.
  • Les frontières multiples entre pavés offrent moins de rigidité qu’une nervure centrale pleine.
  • La jonction centrale très découpée peut concentrer localement les contraintes aux extrémités des blocs.
Forte densité de lamelles dans les pavés
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les pavés
  • La réduction de rigidité locale permet aux pavés de mieux absorber les petites irrégularités du revêtement.
  • Chaque pavé résiste moins à la torsion qu’un élément plein de géométrie comparable.
  • La mobilité cumulée des segments peut diminuer la netteté structurelle du profil lorsque la gomme est chaude.
Pavés d’épaule larges mais segmentés
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges mais segmentés
  • Leur base relativement importante offre une surface porteuse conséquente près des bords de l’empreinte.
  • Leur segmentation évite qu’une épaule entièrement massive impose une transition de rigidité trop brutale avec le centre très découpé.
  • Les extrémités des pavés constituent des zones de contrainte susceptibles de s’user plus vite que leur partie médiane.
  • La répétition des séparations réduit la continuité mécanique de l’épaule.
Symétrie du dessin autour de l’axe central
Schéma illustratif : Symétrie du dessin autour de l’axe central
  • Les deux moitiés de la bande présentent une architecture de rigidité comparable.
  • Le sens de rotation réduit les possibilités de permutation sans démontage lorsqu’un échange gauche-droite est envisagé.

La sculpture présente un compromis nettement hiérarchisé entre le centre et les épaules. Au milieu, les chevrons jointifs laissent une proportion importante de gomme dans l’empreinte malgré leur découpage. Cette imbrication limite le déplacement relatif des pavés voisins sous un effort longitudinal. Elle ne remplace toutefois pas complètement la rigidité d’une nervure pleine: les multiples frontières entre blocs introduisent une légère mobilité supplémentaire, surtout sur chaussée sèche et douce.

Vers les côtés, les pavés deviennent plus larges, mais leur segmentation et leurs entailles interrompent leur continuité. Cette combinaison crée une épaule ni entièrement massive ni très ouverte: chaque pavé conserve une base assez importante pour supporter la charge, tandis que les séparations autorisent des mouvements locaux. Sous des sollicitations latérales répétées, les arêtes de ces pavés peuvent donc travailler davantage que leur centre, ce qui aide à comprendre la sensibilité de cette zone à une usure irrégulière.

La densité élevée de découpes réduit la rigidité propre de chaque élément comparativement à un pavé plein de même dimension. Cette souplesse structurelle rend le profil moins brutal lorsqu’il rencontre de petites aspérités, mais elle peut aussi produire une sensation de léger flottement lorsque la température s’élève ou lors d’une manœuvre rapide sur revêtement sec.

L’enchaînement de rainures obliques dessine de nombreux croisements plutôt que de longs canaux rectilignes. Au roulement, les volumes d’air sont ainsi comprimés et libérés par séquences courtes. Cela tend à répartir les impulsions acoustiques, mais le grand nombre de cavités et d’intersections maintient un bruit de roulement perceptible, cohérent avec une sculpture hivernale très découpée.

Enfin, le caractère directionnel impose un sens de rotation précis. Une permutation avant-arrière reste simple lorsqu’elle est effectuée du même côté, tandis qu’un échange gauche-droite exige de conserver l’orientation correcte de la sculpture. Cette contrainte doit être respectée pour que les deux moitiés du profil travaillent selon la séquence prévue.

Technologieën van het model

Welke exclusieve CONTINENTAL-technologieën worden toegepast op de WinterContact TS 860 (TS860)?

Liquid Layer Drainage

Veiligheid

Lorsqu'un pneu roule ou freine sur une surface glacée, les frottements peuvent produire une très fine couche d'eau entre la gomme et la glace. Liquid Layer Drainage utilise des passages incorporés aux pavés pour capter ce liquide et le conduire vers le réseau de rainures. La réduction de cette pellicule intermédiaire permet aux arêtes et à la gomme de retrouver un contact plus direct avec la surface glissante pendant le freinage.

SnowCurve+

Veiligheid

SnowCurve+ exploite la forme des rainures et de leurs parois pour retenir et comprimer la neige à l'intérieur de la sculpture. Cette neige compactée s'accroche à celle présente sur la chaussée, créant un effet d'imbrication neige contre neige. La géométrie en chevrons et les multiples arêtes des pavés participent parallèlement à la transmission des efforts latéraux dans les courbes enneigées.

Cool Chili

Veiligheid

Cool Chili est une composition de caoutchouc adaptée aux basses températures. Sa flexibilité limite le durcissement de la bande de roulement par temps froid et lui permet de se conformer aux petites aspérités du sol. Sa capacité à monter rapidement en température favorise également la souplesse du contact, ce qui soutient l'adhérence mobilisable lors des freinages hivernaux.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke CONTINENTAL-banden behoren tot dezelfde reeks als de WinterContact TS 860 (TS860)?

Hiver touring pour voitures compactes et intermédiaires

Uitgebracht: September 11, 2018

Afstamming van het model

ContiWinterContact TS850

Winter

Le WinterContact TS860 succède au ContiWinterContact TS850 avec un positionnement similaire, mais un niveau de sécurité hivernale renforcé.

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Huidig modelWinterContact TS 860 (TS860)

WinterContact TS870

Winter

Le WinterContact TS870 reprend le rôle de pneu hiver polyvalent pour voitures compactes et intermédiaires avec une conception plus récente.

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Andere modellen van het gamma

ContiWinterContact TS860S

ContiWinterContact TS860S

Winter

Le WinterContact TS860 privilégie la polyvalence et les voitures courantes, tandis que le ContiWinterContact TS860S vise davantage la conduite hivernale sportive et les véhicules puissants.

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ContiWinterContact TS850P

ContiWinterContact TS850P

Winter

Le WinterContact TS860 est un pneu hiver touring équilibré, alors que le ContiWinterContact TS850P adopte une orientation plus dynamique pour véhicules performants.

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VikingContact 7

VikingContact 7

Winter

Le WinterContact TS860 est conçu pour l'hiver européen tempéré, tandis que le VikingContact 7 cible davantage les conditions nordiques rigoureuses.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860)?

Ultra Grip Performance

GOODYEAR

Ultra Grip Performance

Winter
98%
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W210 Sottozero Serie II

PIRELLI

W210 Sottozero Serie II

Winter
95%
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Eurowinter HS01 SUV

FALKEN

Eurowinter HS01 SUV

Winter
95%
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Blizzak LM005

BRIDGESTONE

Blizzak LM005

Winter
94%
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Winter Sport 5

DUNLOP

Winter Sport 5

Winter
93%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) goedkoop?

Momenteel zijn 9 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 19"). Meest zichtbare maten: 155/80 R13, 155/70 R13, 165/70 R13, 175/60 R15, 165/65 R14.

Hoe kiest u de juiste maat voor de CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de CONTINENTAL WinterContact TS 860 (TS860) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.