Spikes
profil routier asymétrique à bandes quasi continues faiblement lamellisées, épaules segmentées
DNA van de band
Voorstelling van het model
Le DELMAX ULTIMA TOURING accompagne les déplacements estivaux en voiture, des parcours urbains aux trajets de longue distance. Il privilégie le confort et la discrétion sonore, tout en visant une conduite stable lorsque la chaussée devient humide.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbaarheid
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Technische analyse
Le dessin associe une bande de roulement élargie à des nervures longitudinales droites. Les rainures séparent ainsi des bandes de gomme orientées suivant la circonférence du pneu, tandis que des découpes transversales et obliques subdivisent certains éléments. Cette organisation combine des portions longitudinales peu interrompues et des rangées de pavés aux épaules.
On observe une faible densité d’entailles fines, notamment dans les grands pavés de l’épaule la plus exposée. Ces pavés conservent ainsi des surfaces de gomme peu fragmentées: leurs parties pleines sont moins divisées en languettes susceptibles de se replier individuellement sous l’effort. La contrepartie se situe sur la neige tassée ou la glace: ces mêmes surfaces offrent peu d’arêtes fines capables de multiplier les points d’accrochage.
Les différences visibles entre les épaules portent autant sur la taille des éléments que sur leur découpage. L’épaule la plus exposée présente de grands pavés régulièrement espacés, tandis que l’autre apparaît davantage découpée. La perspective accentue la différence de largeur apparente; le contraste de segmentation reste néanmoins caractéristique du dessin observé. Les grands pavés gardent des plages pleines importantes, alors que les éléments plus découpés comportent davantage de bords libres. Sous une sollicitation comparable, ces derniers peuvent se déformer plus localement, plutôt que travailler comme une seule pièce de gomme.
Les crans bordant la bande proche du centre créent des changements locaux de largeur. Ils interrompent la régularité de ses flancs sans la transformer en une succession de blocs entièrement indépendants. À proximité de chaque cran, la section de gomme qui reprend les efforts est plus petite: la déformation peut donc se concentrer autour de ces raccordements plutôt que se répartir uniformément.
En roulage, les pavés de la grande épaule entrent et sortent de l’empreinte séparément. Leurs bords transversaux légèrement inclinés ne rencontrent pas la chaussée simultanément d’une extrémité à l’autre, ce qui étale la mise en charge de chaque bord. Cette segmentation conserve toutefois une alternance entre bord d’attaque et bord de fuite: sous des efforts longitudinaux répétés, un dénivelé d’usure peut progressivement se former entre les deux extrémités d’un même pavé. Il s’agit d’une possibilité liée à cette géométrie, et non d’une usure systématique.
Positie in het gamma
Touring été
L’Ultima Touring privilégie les trajets quotidiens et le confort routier, tandis que l’Ultima Sport vise une conduite estivale plus sportive.
Model bekijkenUltima Touring VS ULTIMA SPORT
Vergeleken met de ULTIMA SPORT onderscheidt Ultima Touring zich door:
L’Ultima Touring se situe dans une offre été de tourisme, plus tranquille que le Performpro, orienté vers les voitures performantes.
Model bekijkenUltima Touring VS PERFORMPRO
Vergeleken met de PERFORMPRO onderscheidt Ultima Touring zich door:
L’Ultima Touring répond aux besoins des voitures particulières en été, alors que l’Expresspro s’adresse aux utilitaires et à leurs usages professionnels.
Model bekijkenUltima Touring VS EXPRESSPRO
Vergeleken met de EXPRESSPRO onderscheidt Ultima Touring zich door:
Concurrentiepositie
COMPASAL
Ultima Touring VS Grandeco
Vergeleken met de Grandeco onderscheidt Ultima Touring zich door:
FORTUNA
Ultima Touring VS F1000
Vergeleken met de F1000 onderscheidt Ultima Touring zich door:
BRIDGESTONE
Ultima Touring VS B371
Vergeleken met de B371 onderscheidt Ultima Touring zich door:
HABILEAD
Ultima Touring VS Comfortmax S801
Vergeleken met de Comfortmax S801 onderscheidt Ultima Touring zich door:
BARKLEY
Ultima Touring VS Vigoride SUV
Vergeleken met de Vigoride SUV onderscheidt Ultima Touring zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
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