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FALKEN

FALKEN Azenis RS820 (RS820)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

DNA van de band

précisionstabilitémotricitéréactivitésportivité
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FALKEN Azenis RS820 (RS820)

Voorstelling van het model

Waarom FALKEN de Azenis RS820 (RS820) heeft ontwikkeld

FALKEN AZENIS RS820 est un pneu été U-UHP destiné en priorité aux voitures sportives et aux berlines puissantes. Ce profil, parfois écrit RS820, a été développé pour associer conduite dynamique, maniabilité agile et maîtrise à haute vitesse, aussi bien sur route que lors d’un usage sur piste.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de FALKEN Azenis RS820 (RS820)?

Beoordeling

510Droog wegdek9,6Nat wegdek9,5Aquaplaning9,2Sneeuw1,8IJzel1,1Snelweg9,0Sportief rijden9,7Comfort6,4Geluid5,9Levensduur6,0Rolweerstand6,0Remmen bij kou4,2Laadvermogen5,8Stoepranden6,3Karkas8,6

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Azenis RS820 (RS820) geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Gros rouleur autoroute

Voor welke bestuurder is de Azenis RS820 (RS820) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,87,65,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Faible déformation parasite des bandes centrales sous couple longitudinal.
  • Taux de plein élevé favorable à la résistance des éléments de sculpture.
  • Pavés intermédiaires suffisamment longs pour limiter leur basculement au freinage.
  • Épaules peu morcelées adaptées aux sollicitations répétées sur chaussée chaude.

Zwakke punten

  • Peu d’arêtes fines pour les surfaces froides, givrées ou enneigées.
  • Ventilation limitée de la masse de gomme située aux épaules.
  • Risque de résonance acoustique associé aux longs canaux rectilignes.
  • Possibilité d’abrasion différenciée aux extrémités des pavés sous forts couples répétés.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

→-0,3 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

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Technische analyse

Hoe werkt de FALKEN Azenis RS820 (RS820)?

Une sculpture structurée pour la conduite dynamique Le FALKEN AZENIS RS820 associe un profil symétrique, quatre rainures circonférentielles larges et profondes ainsi que des nervures longitudinales. Les rainures ménagent un volume d’évacuation pour déplacer l’eau hors de la zone de contact et réduire le risque d’aquaplaning. Les nervures circonférentielles maintiennent des trajectoires de gomme continues dans le sens de rotation, ce qui soutient le guidage latéral en courbe et la tenue du cap en ligne droite.

Vue rapprochée d'une roue montée sur une voiture, avec une partie de la bande de roulement visible.

Épaulement extérieur et surface de contact L’épaulement extérieur contient une proportion importante de gomme et forme une zone particulièrement stable. Sa géométrie augmente la surface en prise avec la chaussée lors des sollicitations latérales, tandis que la couche de ceinture optimisée homogénéise la pression dans l’empreinte, y compris pendant une conduite très dynamique.

Gomme et renforcement hybride La technologie 4D Nano Design intervient dans la mise au point du mélange de gomme à plusieurs composants. Cette formulation permet de réunir dans un même matériau les propriétés recherchées face aux variations de température et aux changements de revêtement.

La ceinture hybride intègre des fibres d’aramide issues de l’expérience de Falken en sport automobile. Ces renforts contribuent à obtenir une carcasse à la fois rigide sous les efforts de conduite et suffisamment adaptable pour conserver un comportement cohérent sur différentes chaussées. L’ensemble est complété par des flancs à forme aérodynamique et par le lettrage Nano-Black.

Gedrag van de structuur

Bandes centrales étroites et presque continues, faiblement incisées
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites et presque continues, faiblement incisées
  • Le faible morcellement conserve une forte continuité matérielle dans chaque bande.
  • La surface porteuse comporte peu de fentes susceptibles de s’ouvrir sous une charge statique.
  • Le petit nombre d’arêtes réduit l’aptitude géométrique à accrocher les aspérités d’un sol meuble, givré ou enneigé.
  • Les bandes étroites sont bordées de chaque côté par des vides, ce qui rend leurs arêtes plus exposées aux concentrations locales de contrainte.
Quatre rainures longitudinales séparant la sculpture en cinq bandes fonctionnelles
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant la sculpture en cinq bandes fonctionnelles
  • La séparation physique des bandes permet à chacune d’accepter une légère adaptation locale au relief sans entraîner immédiatement les bandes voisines.
  • Les quatre coupures diminuent la quantité de gomme assurant une liaison transversale directe entre le centre et les épaules.
Pavés intermédiaires allongés longitudinalement avec entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés intermédiaires allongés longitudinalement avec entailles transversales courtes
  • Le rapport longueur-largeur élevé donne aux pavés une base importante dans le sens des efforts de traction et de freinage.
  • Les entailles courtes introduisent une souplesse locale sans désolidariser complètement les pavés.
  • Les extrémités des pavés constituent des points géométriques où les contraintes peuvent se concentrer sous couple élevé.
Épaules riches en gomme, découpées seulement par des encoches courtes et espacées
Schéma illustratif : Épaules riches en gomme, découpées seulement par des encoches courtes et espacées
  • Le taux de plein élevé oppose une forte section de gomme à l’écrasement statique.
  • La faible profondeur apparente des encoches préserve la cohésion de chaque élément d’épaule.
  • La faible proportion de vides périphériques offre peu d’espace pour la ventilation de cette masse de gomme.
  • La transition entre les blocs massifs et leurs encoches crée des écarts locaux de rigidité.

La portion visible présente une organisation très longitudinale: des bandes centrales étroites restent presque continues, tandis que les rangées intermédiaires ne sont interrompues que par de courtes entailles transversales. La faible densité d’incisions laisse ainsi un taux de plein élevé et limite le morcellement de la gomme. Cette architecture privilégie la cohésion des éléments porteurs plutôt que la multiplication d’arêtes mobiles.

Les pavés intermédiaires sont nettement plus longs dans le sens de roulement que dans le sens transversal. Sous couple moteur ou au freinage, cette proportion réduit leur basculement longitudinal, mais leurs extrémités restent des zones susceptibles de concentrer les efforts. Les fines coupures centrales apportent une petite capacité d’adaptation locale sans transformer les bandes en éléments fortement mobiles.

Les blocs d’épaule, larges et faiblement découpés, forment une couronne périphérique riche en gomme. Leurs encoches courtes assouplissent ponctuellement leur bord d’attaque, mais ne divisent pas complètement les blocs. En usage soutenu, cette masse de gomme limite les mouvements parasites; elle offre toutefois moins d’espaces de ventilation qu’une épaule plus ouverte et peut donc conserver davantage de chaleur.

La sculpture visible se lit comme un profil routier d’été quasi symétrique, mixant nervures continues et pavés longitudinaux peu incisés. Elle est principalement adaptée aux sollicitations franches sur chaussée propre et tempérée. Sa faible lamellisation lui donne moins de petites arêtes mobilisables sur neige, givre ou revêtement très froid.

Technologieën van het model

Welke exclusieve FALKEN-technologieën worden toegepast op de Azenis RS820 (RS820)?

Technologie 4D Nano Design

Prestaties

Cette méthode avancée de conception est appliquée au mélange de gomme constitué de plusieurs composants. Elle sert à organiser la formulation du matériau afin que ses différents constituants travaillent conjointement face aux sollicitations mécaniques et aux variations de température rencontrées sur chaussée sèche ou mouillée.

Ceinture hybride

Prestaties

La structure de renforcement combine une conception hybride avec des fibres d’aramide dérivées des développements de Falken en sport automobile. Intégrées à la ceinture, ces fibres maîtrisent les déformations du pneumatique sous les efforts longitudinaux et latéraux tout en participant à l’équilibre entre rigidité et flexibilité de la carcasse.

Lettrage Nano-Black

Ontwerp

Le traitement Nano-Black donne aux inscriptions du flanc un aspect noir marqué et homogène. Il met en relief le marquage du pneu sur des flancs dont la forme a également été travaillée dans une optique aérodynamique.

Couche de ceinture optimisée

Veiligheid

La géométrie de la couche de ceinture répartit plus régulièrement les contraintes appliquées à la zone de contact. Elle évite une concentration excessive de la pression dans une partie de l’empreinte lorsque le pneu est fortement sollicité, notamment lors des changements d’appui et à vitesse élevée.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke FALKEN-banden behoren tot dezelfde reeks als de Azenis RS820 (RS820)?

Sport routier U-UHP été

AZENIS FK520

AZENIS FK520

Zomer

L’AZENIS RS820 se place au-dessus de l’AZENIS FK520 par son orientation plus radicale, destinée aux voitures très puissantes et à une conduite sportive exigeante.

Model bekijken
Azenis FK510

Azenis FK510

Zomer

Face à l’AZENIS FK510, l’AZENIS RS820 représente une proposition plus sportive et plus moderne au sommet de l’offre routière estivale Falken.

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AZENIS RT 615K

AZENIS RT 615K

Zomer

L’AZENIS RT 615K reste le choix le plus spécialisé pour les sorties sur circuit, tandis que l’AZENIS RS820 privilégie une très haute performance exploitable sur route, y compris sous la pluie.

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Ziex ZE320

Ziex ZE320

Zomer

L’AZENIS RS820 domine le ZIEX ZE320 en sportivité et en précision, le ZE320 visant davantage un équilibre routier polyvalent pour les voitures courantes et dynamiques.

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Azenis FK453

Azenis FK453

Zomer

Par rapport à l’AZENIS FK453, l’AZENIS RS820 occupe un niveau nettement plus élevé dans la hiérarchie sportive estivale de Falken.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de FALKEN Azenis RS820 (RS820)?

SportContact 6

CONTINENTAL

SportContact 6

Zomer
98%
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Eagle F1 Asymmetric 2

GOODYEAR

Eagle F1 Asymmetric 2

Zomer
96%
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Potenza S005

BRIDGESTONE

Potenza S005

Zomer
96%
Model bekijken
Sport Maxx RT

DUNLOP

Sport Maxx RT

Zomer
95%
Model bekijken
Ventus V12 EVO2 K120

HANKOOK

Ventus V12 EVO2 K120

Zomer
95%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

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Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

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Is de FALKEN Azenis RS820 (RS820) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

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