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FIRESTONE

FIRESTONE Multihawk 2

ZomerPersonenwagenPersonenwagen8 maten · 14"
profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

DNA van de band

confortsilencepolyvalencelongévitéprogressivité
Vanaf
€ 54,39incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
FIRESTONE Multihawk 2

Voorstelling van het model

Waarom FIRESTONE de Multihawk 2 heeft ontwikkeld

FIRESTONE Multihawk 2 a été développé pour les automobilistes qui souhaitent conserver un comportement polyvalent lorsque l’état de la route varie. Il vise une conduite prévisible, associant freinage fiable, maîtrise sur sol sec comme mouillé et agrément au quotidien.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de FIRESTONE Multihawk 2?

Beoordeling

510Droog wegdek8,0Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw3,5IJzel2,5Snelweg7,5Sportief rijden6,0Comfort8,4Geluid8,1Levensduur8,0Rolweerstand7,4Remmen bij kou5,8Laadvermogen5,5Stoepranden5,4Karkas6,7

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Multihawk 2 geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de Multihawk 2 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,47,66,310k km20k km40k km

Sterke punten

  • Architecture non directionnelle facilitant les permutations entre les deux côtés du véhicule.
  • Mise en appui latérale progressive liée au galbe des épaules.
  • Rainures sinueuses offrant des composantes d’arêtes obliques lors du travail en dérive.
  • Répartition géométrique identique entre les moitiés gauche et droite.

Zwakke punten

  • Réserve de rigidité centrale limitée par l’étroitesse de la nervure médiane et les quatre rainures profondes.
  • Mobilité accrue des lèvres en raison de la forte densité d’incisions.
  • Échauffement local possible sous sollicitations prolongées des épaules.
  • Risque de composante tonale associé à la périodicité des rangées de blocs.
  • Faible aptitude géométrique des épaules relativement fermées sur les sols meubles.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

↘-0,8 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 19
FIRESTONE
FIRESTONE Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 185/60 R14 82H

DOT 2022
82H
FIRESTONE L185/60 R14 MULTIHAWK 2 82H.. [22]
€ 54,39 incl. btw
€ 108,38 incl. btw
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FIRESTONE
FIRESTONE Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 175/70 R14 88T

XLDOT 2022
88TDC69 dB
FIRESTONE L175/70 R14 MULTIHAWK 2 88T XL DOT2022
€ 64,05 incl. btw
€ 121,39 incl. btw
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FIRESTONE
FIRESTONE Multihawk 2

FIRESTONE Multihawk 2 175/65 R14 82T

82TEC69 dB
FIRESTONE MULTIHAWK 2 175-65-14 82T
€ 66,25 incl. btw
€ 76,23 incl. btw
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FIRESTONE
FIRESTONE R MULTIHAWK 2

FIRESTONE Multihawk 2 185/60 R14 82H

82HDC70 dB
185/60 R14 82H MULTIHAWK 2
€ 66,91 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de FIRESTONE Multihawk 2?

Une sculpture symétrique structurée par des nervures continues Le FIRESTONE Multihawk 2 s’appuie sur quatre rainures circonférentielles profondes au tracé légèrement sinueux. Elles fractionnent la bande de roulement en rangées longitudinales régulières et ménagent des passages permettant à l’eau de circuler dans la sculpture. Les larges ouvertures présentes vers les épaules complètent ce réseau d’écoulement.

La nervure centrale, étroite et ininterrompue, forme un axe continu dans la zone médiane. Les rangées voisines utilisent des blocs allongés dont la continuité longitudinale limite les déplacements excessifs de la gomme sous les efforts de direction et de freinage. Leur forme optimisée répartit plus régulièrement les contraintes répétées, ce qui réduit la concentration de l’usure sur certaines parties des pavés.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures profondes encadrant une nervure centrale étroite
Schéma illustratif : Quatre rainures profondes encadrant une nervure centrale étroite
  • La proportion de gomme porteuse est réduite autour du centre de l’empreinte.
  • La charge verticale se concentre davantage sur les bandes restantes.
  • La faible largeur de la nervure médiane limite sa rigidité transversale par rapport à une bande centrale plus massive.
Forte densité de lamelles dans les bandes centrales et les épaules
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les bandes centrales et les épaules
  • Les multiples incisions diminuent la section résistante des ligaments de gomme.
  • La rigidité statique en cisaillement et en torsion est inférieure à celle d’éléments non découpés.
  • Les extrémités des incisions constituent des zones locales de concentration des contraintes.
Architecture symétrique en miroir et non directionnelle
Schéma illustratif : Architecture symétrique en miroir et non directionnelle
  • Les deux côtés possèdent la même répartition géométrique de gomme et de vides.
  • Le montage et les permutations gauche-droite ne sont pas contraints par un sens de rotation.
  • Les épaules ne peuvent pas être spécialisées séparément pour des sollicitations intérieures et extérieures différentes.
Épaules arrondies et semi-continues
Schéma illustratif : Épaules arrondies et semi-continues
  • Le galbe limite la rupture brutale de pression au bord extérieur de l’empreinte chargée.
  • La zone périphérique présente un plateau porteur moins large qu’avec une épaule plus carrée.
  • Le dessin fermé des bords offre peu de prise géométrique sur un sol meuble.

Le caractère distinctif du Multihawk 2 réside dans le contraste entre une trame circonférentielle très ordonnée et un découpage fin des surfaces porteuses. Les quatre rainures profondes, associées à une nervure médiane étroite, réduisent la proportion de gomme pleine dans la partie centrale de l’empreinte. À charge verticale identique, les bandes restantes supportent ainsi une pression moyenne plus élevée que sur un dessin doté de nervures centrales larges et peu découpées. Cette géométrie laisse moins de réserve de rigidité transversale au sommet, particulièrement lorsque les efforts augmentent.

La symétrie en miroir ne crée aucune distinction fonctionnelle entre les deux côtés. En l’absence de chevrons imposant un sens de rotation, elle facilite les permutations entre positions gauche et droite. En contrepartie, le dessin ne peut pas attribuer à une épaule une fonction spécialisée différente de celle de l’autre: les deux bords partagent le même compromis entre surface porteuse, mobilité des lèvres et ouverture des entailles.

Les nombreuses incisions traversant les rangées centrales et les épaules produisent des ligaments de gomme de faible section. Ceux-ci présentent une rigidité de cisaillement inférieure à celle d’une bande massive. Sous une sollicitation rapide, leurs lèvres peuvent se décaler légèrement les unes par rapport aux autres, ce qui filtre les petites commandes mais réduit la netteté de la réponse initiale. Leur ouverture et leur fermeture répétées ajoutent aussi une composante d’hystérésis localisée, surtout autour des épaules où les entailles sont les plus longues.

Le contour arrondi des épaules mérite une lecture distincte. Il évite qu’une arête extérieure vive concentre immédiatement la charge lorsque la carcasse prend de l’angle: la mise en contact des blocs périphériques est graduelle. Cette progressivité s’accompagne toutefois d’une largeur utile plus faible à la périphérie de l’empreinte et d’un pouvoir d’ancrage limité sur les surfaces meubles, les épaules restant relativement fermées plutôt que franchement ouvertes.

Enfin, la répétition régulière des blocs allongés peut faire apparaître une composante acoustique étroite dont la fréquence évolue avec la vitesse. Les rainures sinueuses et les lamelles obliques empêchent que toutes les arêtes rencontrent le sol selon un angle strictement identique, mais l’organisation en rangées demeure suffisamment périodique pour conserver ce risque tonal.

Technologieën van het model

Welke exclusieve FIRESTONE-technologieën worden toegepast op de Multihawk 2?

Nano Pro-TechTM

Efficiëntie

Technologie de formulation qui contrôle la microstructure du composé de caoutchouc par une conception menée à l’échelle moléculaire. Elle organise les interactions entre les constituants du mélange afin de mieux exploiter leurs propriétés et de réduire l’énergie dissipée lorsque la bande de roulement se comprime puis reprend sa forme à chaque rotation. Ce contrôle du matériau permet également d’ajuster conjointement son comportement au contact du sol, sa résistance à l’usure et sa durabilité.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke FIRESTONE-banden behoren tot dezelfde reeks als de Multihawk 2?

Touring été / confort

Afstamming van het model

Multihawk

Zomer

Le Multihawk 2 reprend le positionnement routier polyvalent du Multihawk en privilégiant davantage le confort, le silence et la régularité d'usure.

Model bekijken
Huidig modelMultihawk 2

Andere modellen van het gamma

Roadhawk

Roadhawk

Zomer

Le Multihawk 2 est une option plus orientée confort, tandis que le Roadhawk vise un niveau supérieur de maîtrise routière et de performance sous la pluie.

Model bekijken
Firehawk TZ 300 A

Firehawk TZ 300 A

Zomer

Face au Firehawk TZ 300 A, le Multihawk 2 adopte une approche plus généraliste et confortable, moins centrée sur la stabilité dynamique des berlines routières.

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Firehawk SZ 90

Firehawk SZ 90

Zomer

Le Multihawk 2 se place nettement sous le Firehawk SZ 90 en sportivité, avec une vocation touring axée sur le confort et la longévité.

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F 560

F 560

Zomer

Le Multihawk 2 offre une proposition plus moderne et polyvalente que le F 560, ancien profil destiné avant tout aux voitures compactes et aux usages courants.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de FIRESTONE Multihawk 2?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band FIRESTONE Multihawk 2 goedkoop?

Momenteel zijn 8 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 14"). Meest zichtbare maten: 185/60 R14, 175/70 R14, 185/55 R14, 185/65 R14, 185/70 R14.

Hoe kiest u de juiste maat voor de FIRESTONE Multihawk 2 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de FIRESTONE Multihawk 2 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de FIRESTONE Multihawk 2 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.