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GITI

GITI Van All Season LA1

VierseizoenenPersonenwagenPersonenwagen18 maten · van 15" tot 17"
profil routier symétrique à nervures longitudinales fortement lamellisées, quatre rainures

Spikes

profil routier symétrique à nervures longitudinales fortement lamellisées, quatre rainures

DNA van de band

utilitaireroutierendurantrobustelamellisé
Vanaf
€ 86,83incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
GITI Van All Season LA1

Voorstelling van het model

Waarom GITI de Van All Season LA1 heeft ontwikkeld

Un pneu utilitaire pour circuler toute l’année

Le GITI Van All Season LA1, parfois écrit LA1, a été développé pour les conducteurs de véhicules utilitaires qui souhaitent conserver le même pneumatique au fil des saisons. Son cahier des charges réunit la maîtrise sur route sèche ou mouillée, le confort de marche, la discrétion sonore et la capacité à supporter un usage routier exigeant.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de GITI Van All Season LA1?

Beoordeling

510Droog wegdek7,6Nat wegdek8,5Aquaplaning8,4Sneeuw7,5IJzel5,6Snelweg8,3Sportief rijden5,8Comfort7,7Geluid5,9Levensduur8,6Rolweerstand6,8Remmen bij kou8,1Laadvermogen9,1Stoepranden7,1Karkas8,6

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Van All Season LA1 geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Remorquage léger

Voor welke bestuurder is de Van All Season LA1 niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • Off-road extrême

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,37,66,310k km20k km40k km

Sterke punten

  • Assise longitudinale soutenue par des volumes de gomme largement reliés.
  • Réponse gauche-droite homogène grâce à la symétrie de l’empreinte.
  • Mise en appui latérale progressive des épaules semi-continues.
  • Faible mouvement global des éléments centraux par rapport à une sculpture composée de blocs autonomes.

Zwakke punten

  • Capacité d’auto-nettoyage limitée dans la boue épaisse par la fermeture des épaules.
  • Sensibilité possible aux stries longitudinales de chaussée en raison des arêtes parallèles.
  • Rigidité latérale réduite localement par la forte densité d’incisions.
  • Risque d’arrondissement différencié des lèvres de lamelles sous des cycles de couple répétés.
  • Possibilité d’une signature vibratoire périodique liée à l’espacement régulier des découpes.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-4,8 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-2,4 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 28
GITI
GITI GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF

GITI Van All Season LA1 185/75 R16 104R

104RDB72 dB
GITI 185/75 R16 TL 104/102R GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF
€ 86,83 incl. btw
Aanbieding bekijken
GITI
GITI GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF

GITI Van All Season LA1 195/65 R16 104T

104TDB72 dB
GITI 195/65 R16 TL 104/102T GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF
€ 86,93 incl. btw
Aanbieding bekijken
GITI
GITI GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF

GITI Van All Season LA1 195/70 R15 104T

104TDB72 dB
GITI 195/70 R15 TL 104/102T GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF
€ 102,70 incl. btw
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GITI
GITI GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF

GITI Van All Season LA1 215/70 R15 109S

109SDA72 dB
GITI 215/70 R15 TL 109/107S GITIVANALLSEASON LA1 C 8PR BSW M+S 3PMSF
€ 106,76 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de GITI Van All Season LA1?

Une gomme adaptée aux variations de température

Le GITI Van All Season LA1 utilise un composé toutes saisons formulé pour maintenir une traction élevée lorsque la température évolue. Cette gomme permet au pneumatique de fonctionner dans des conditions thermiques variées sans réserver son comportement à une seule période de l’année.

Gedrag van de structuur

Bandes de gomme longitudinales reliées, sans macroblocs centraux isolés
Schéma illustratif : Bandes de gomme longitudinales reliées, sans macroblocs centraux isolés
  • Sous la charge verticale, la matière reste soutenue dans le sens circonférentiel et répartit l’effort entre des zones de contact allongées plutôt que sur une succession de petits plots.
  • La continuité des bandes limite l’écrasement local important que subiraient des blocs courts et indépendants.
  • Les séparations longitudinales constituent des lignes de moindre rigidité transversale entre les bandes, ce qui autorise un léger décalage relatif de celles-ci sous une charge latérale statique.
  • La faible ouverture transversale de l’ensemble laisse peu de volume libre pour absorber de grosses aspérités sans solliciter les fines incisions.
Réseau dense de lamelles fines et majoritairement transversales
Schéma illustratif : Réseau dense de lamelles fines et majoritairement transversales
  • Les nombreuses petites coupures fractionnent la surface en lames étroites capables de s’adapter aux microreliefs sans imposer la déformation d’un bloc entier.
  • La multiplication des incisions répartit la flexion entre de nombreux points au lieu de la concentrer dans quelques entailles larges.
  • Chaque incision retranche de la rigidité en cisaillement à la bande dans laquelle elle est pratiquée.
  • Les extrémités des lamelles forment des concentrations locales de contrainte susceptibles d’amorcer de petites fissures lorsque la gomme vieillit.
Épaules quasi continues entaillées à intervalles réguliers
Schéma illustratif : Épaules quasi continues entaillées à intervalles réguliers
  • Le volume de gomme relié entre deux entailles soutient les bords de l’empreinte et évite que la charge repose uniquement sur des pavés d’épaule indépendants.
  • La répétition régulière des découpes procure une souplesse structurelle relativement homogène d’un secteur d’épaule au suivant.
  • Les coupures transversales créent une alternance de sections souples et plus rigides pouvant rendre la pression de contact légèrement ondulée près des extrémités de l’empreinte.
  • L’absence de grands intervalles entre les éléments réduit leur capacité à s’enfoncer individuellement autour d’une aspérité volumineuse.
Disposition symétrique des zones porteuses
Schéma illustratif : Disposition symétrique des zones porteuses
  • À charge et géométrie neutres, les deux moitiés de l’empreinte présentent une capacité de soutien comparable.
  • L’absence d’épaule structurellement spécialisée évite une forte différence de raideur entre les deux côtés du pneu.
  • Le côté extérieur ne bénéficie pas d’une bande spécifiquement élargie ou renforcée pour reprendre seul les plus fortes charges latérales.
  • La sculpture ne peut pas attribuer des rigidités nettement distinctes aux fonctions intérieure et extérieure de l’empreinte.

Le dessin présente une architecture fermée, sans macroblocs autonomes ni larges fenêtres débouchant au bord des épaules. Cette fermeture privilégie un contact régulier avec un revêtement compact, mais laisse peu d’espace aux matériaux meubles pour circuler entre les éléments: dans la boue épaisse ou sur un sol très friable, la sculpture risque donc de se saturer plus vite qu’un profil à épaules ouvertes.

La succession très régulière des incisions crée par ailleurs un pas géométrique assez répétitif. À mesure que leurs arêtes s’arrondissent, les différences de rigidité entre chaque portion de gomme peuvent produire une excitation périodique plus marquée qu’avec des lamelles disposées selon des angles et des espacements fortement variables.

Enfin, l’élément médian est sensiblement plus étroit que les bandes qui l’encadrent. Sa faible largeur le rend plus dépendant de la répartition réelle de pression dans l’empreinte: il peut concentrer davantage les contraintes près de ses deux bords, tandis que les zones intermédiaires offrent une assise plus large. Cette hiérarchie de largeur devra être surveillée au cours de l’usure, car elle peut faire évoluer différemment l’arrondi des arêtes centrales et celui des éléments voisins.

Technologieën van het model

Welke exclusieve GITI-technologieën worden toegepast op de Van All Season LA1?

AdvanZtech

Prestaties

Système global et intégré de recherche et développement employé pour coordonner la mise au point du composé, de la sculpture et de la construction du pneumatique. Cette approche évalue leurs interactions afin d’obtenir un fonctionnement cohérent de l’ensemble.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke GITI-banden behoren tot dezelfde reeks als de Van All Season LA1?

Utilitaire routier 4 saisons

Uitgebracht: 28 Mar 2025

All Season AS1

All Season AS1

Vierseizoenen

Le Van All Season LA1 transpose la polyvalence 4 saisons de l’All Season AS1 vers les fourgons et véhicules utilitaires, avec une priorité plus marquée à la robustesse et à l’usage professionnel.

Model bekijken
All Season AS2

All Season AS2

Vierseizoenen

Face à l’All Season AS2 destiné aux voitures particulières, le Van All Season LA1 privilégie la constance, la robustesse et la longévité propres aux utilitaires.

Model bekijken
AllSeason City

AllSeason City

Vierseizoenen

Le Van All Season LA1 est une proposition plus robuste et polyvalente pour utilitaires que l’AllSeason City, principalement tourné vers les petites voitures et les déplacements urbains.

Model bekijken
All Season AS1 SUV

All Season AS1 SUV

Vierseizoenen

Le Van All Season LA1 vise les utilitaires routiers, tandis que l’All Season AS1 SUV répond aux besoins des SUV avec un compromis davantage centré sur la conduite familiale et routière.

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Giti4x4 AT71

Giti4x4 AT71

Vierseizoenen

Le Van All Season LA1 privilégie la route, le confort et l’efficacité sur chaussée, alors que le Giti4x4 AT71 est destiné aux 4x4 recherchant une réelle polyvalence hors bitume.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de GITI Van All Season LA1?

Comtrac 2 All Season +

VREDESTEIN

Comtrac 2 All Season +

Vierseizoenen
97%
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Vansmart A/S AL2

MAXXIS

Vansmart A/S AL2

Vierseizoenen
95%
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Cinturato All Seanson SF 2

PIRELLI

Cinturato All Seanson SF 2

Vierseizoenen
95%
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Vector 4seasons G3

GOODYEAR

Vector 4seasons G3

Vierseizoenen
95%
Model bekijken
Kinergy 4S2 H750 SUV

HANKOOK

Kinergy 4S2 H750 SUV

Vierseizoenen
94%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band GITI Van All Season LA1 goedkoop?

Momenteel zijn 18 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 17"). Meest zichtbare maten: 195/70 R15, 215/70 R15, 195/75 R16, 215/65 R16, 205/65 R16.

Hoe kiest u de juiste maat voor de GITI Van All Season LA1 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de GITI Van All Season LA1 een goedkope vierseizoenenband?

Ja, dit model staat als vierseizoenenband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de GITI Van All Season LA1 goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.