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GOODYEAR

GOODYEAR DuraGrip

ZomerPersonenwagenPersonenwagen2 maten · 15"
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés

DNA van de band

UrbainEstivalEndurantSymétriqueÉconome
Vanaf
€ 95,49incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
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GOODYEAR DuraGrip

Voorstelling van het model

Waarom GOODYEAR de DuraGrip heeft ontwikkeld

Le GOODYEAR Duragrip a été conçu pour les voitures citadines confrontées au rythme particulier des déplacements urbains: arrêts fréquents, redémarrages successifs et manœuvres répétées. Ce pneu été s’adresse aux conducteurs qui effectuent leurs trajets quotidiens en ville tout en recherchant un profil adapté à un kilométrage soutenu.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de GOODYEAR DuraGrip?

Beoordeling

510Droog wegdek7,5Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw2,0IJzel1,5Snelweg8,0Sportief rijden6,5Comfort7,5Geluid8,0Levensduur8,0Rolweerstand9,5Remmen bij kou5,5Laadvermogen5,5Stoepranden5,5Karkas6,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de DuraGrip geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Livraison professionnelle

Voor welke bestuurder is de DuraGrip niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road extrême

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,36,210k km20k km40k km

Sterke punten

  • Permutation des roues facilitée par l’organisation visuellement non directionnelle du motif.
  • Bonne réserve de matière sur les pavés périphériques face aux frottements superficiels de bordure.
  • Compensation naturelle des faibles poussées latérales créées par les encoches centrales opposées.

Zwakke punten

  • Risque de rétention de gravillons dans les sillons centraux les plus étroits et sinueux.
  • Possibilité ponctuelle d’une composante sonore tonale liée à la répétition régulière des pavés, malgré un niveau sonore global contenu.
  • Sensibilité des épaules segmentées à une usure en talon-pointe sous sollicitations longitudinales répétées.
  • Nombreuses extrémités de découpes pouvant devenir des points d’amorce de microfissures avec le vieillissement.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+9,7 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+4,9 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
2 varianten weergegeven
GOODYEAR
GOODYEAR DURAGRIP

GOODYEAR DuraGrip 175/65 R15 88T

XL
88TAB70 dB
175/65 R15 88T DURAGRIP XL
€ 95,49 incl. btw
€ 109,51 incl. btw
Aanbieding bekijken
GOODYEAR
GOODYEAR R DURAGRIP XL

GOODYEAR DuraGrip 165/60 R15 81T

XL
81TDC71 dB
165/60 R15 81T DURAGRIP XL
€ 103,08 incl. btw
€ 111,93 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de GOODYEAR DuraGrip?

Une sculpture symétrique organisée autour du centre La sculpture symétrique du GOODYEAR Duragrip s’organise autour d’une bande centrale étroite. Quatre rainures longitudinales continues séparent des rangées régulières de pavés, tandis que les épaules sont constituées de blocs relativement massifs découpés par des rainures transversales marquées.

La bande de roulement est vue de face avec quatre rainures longitudinales, des nervures centrales inclinées et des épaules fortement entaillées.

Des lamelles tridimensionnelles qui s’appuient entre elles La technologie 3D-BIS emploie des lamelles tridimensionnelles à bulles progressives. Lorsque les pavés sont chargés, les reliefs complémentaires des parois s’emboîtent et limitent leur glissement relatif. Ce verrouillage permet de multiplier les découpes dans la gomme sans laisser les blocs devenir excessivement mobiles. La surface de contact reste mieux soutenue et les réactions aux changements de direction gagnent en netteté.

Une empreinte soumise à une pression homogène La construction du Duragrip répartit la charge de façon régulière dans l’empreinte. Les contraintes sont ainsi moins concentrées sur quelques pavés, ce qui réduit les pertes d’énergie et les sollicitations localisées de la gomme. La technologie à faible résistance au roulement complète ce principe en limitant l’énergie dissipée lors des cycles de compression et de détente du pneumatique.

Un mélange enrichi en silice Le mélange de gomme à base de silice module les propriétés d’adhérence et de déformation de la bande de roulement. Il favorise le contact avec une chaussée humide, contribue au raccourcissement du freinage sur le mouillé et accompagne la recherche d’un rendement kilométrique supérieur.

Une géométrie attentive aux émissions sonores Le niveau sonore global reste contenu, même si la répétition régulière des pavés peut faire apparaître un bourdonnement ponctuel à certaines vitesses ou sur certains revêtements.

Gedrag van de structuur

Quatre rainures longitudinales séparant cinq alignements de gomme
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales séparant cinq alignements de gomme
  • La partition en cinq alignements limite la propagation transversale d’une coupure superficielle d’une rangée vers la suivante.
  • Les rangées intermédiaires, encadrées de vides des deux côtés, disposent de moins de soutien transversal qu’une large bande pleine.
Lamelles transversales courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
Schéma illustratif : Lamelles transversales courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
  • Leur faible longueur laisse subsister un cadre de gomme continu autour de chaque pavé, ce qui évite de le diviser entièrement en sous-éléments fragiles.
  • La multiplication des extrémités fermées crée de nombreux points de concentration des contraintes, sensibles à l’apparition de microfissures avec le vieillissement de la gomme.
Éléments centraux étroits bordés d’encoches inclinées
Schéma illustratif : Éléments centraux étroits bordés d’encoches inclinées
  • L’imbrication des formes inclinées évite une ligne de séparation transversale rectiligne susceptible de traverser tout le centre de la bande.
  • La faible section de ces éléments leur laisse moins de réserve de gomme avant que l’arrondissement des arêtes ne modifie sensiblement leur géométrie.
Pavés d’épaule larges interrompus par des entailles transversales régulières
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges interrompus par des entailles transversales régulières
  • Le volume de gomme conservé entre deux entailles forme une zone sacrificielle relativement épaisse face aux frottements légers contre une bordure.
  • Les embouchures des entailles exposées au bord externe peuvent accrocher une aspérité tranchante et amorcer un arrachement local.

La lecture frontale fait apparaître une organisation non directionnelle, presque en miroir autour d’une bande médiane étroite. L’identité du dessin tient moins à une large côte centrale qu’à l’enchaînement de petits éléments inclinés entre quatre sillons circonférentiels. Les rangées intermédiaires restent nettement longitudinales, tandis que les découpes obliques du centre rompent leur rectitude visuelle.

Cette organisation non directionnelle présente un intérêt pratique pour la permutation des roues: le sens de rotation n’étant pas imposé par des chevrons convergents, les positions peuvent être alternées plus librement afin de compenser les écarts d’usure entre essieux. Cette possibilité dépend néanmoins du respect du côté de montage indiqué sur le flanc.

La forte régularité des rangées constitue aussi une caractéristique importante. Les pavés rectangulaires se succèdent avec des dimensions et des intervalles relativement proches. Cette répétition rend le comportement géométrique prévisible d’un élément au suivant, mais elle peut également entretenir une fréquence de contact dominante lorsque la vitesse augmente. Les petites inclinaisons visibles dans les rangées centrales atténuent partiellement cette périodicité sans la supprimer. Ce phénomène ponctuel reste compatible avec un niveau sonore global contenu.

Les sillons fins et sinueux proches de l’axe sont nettement plus propices au coincement de gravillons que les quatre passages principaux. Leur faible largeur et leurs changements d’orientation peuvent retenir un fragment minéral jusqu’à ce que les flexions successives l’éjectent. Sur chaussée gravillonnée, cette géométrie peut donc produire des claquements intermittents et marquer localement le fond des entailles.

Enfin, le dessin combine de larges portions de gomme aux épaules avec de nombreuses extrémités de découpes dans les rangées centrales. Les premières offrent une réserve de matière appréciable face aux frottements de bordure, alors que les secondes constituent autant de points où peuvent débuter arrondis d’arêtes et microfissures après vieillissement. L’équilibre de cette sculpture repose ainsi sur des éléments périphériques substantiels et un centre beaucoup plus finement morcelé.

Technologieën van het model

Welke exclusieve GOODYEAR-technologieën worden toegepast op de DuraGrip?

3D-BIS

Prestaties

Cette technologie repose sur des lamelles tridimensionnelles à bulles progressives dont les parois s’emboîtent sous la charge. Leur verrouillage mutuel freine les déplacements des pavés les uns par rapport aux autres, tout en conservant une forte densité de découpes. Les blocs restent ainsi mieux soutenus au contact du sol, avec une empreinte plus stable lors des changements d’appui.

Technologie à faible résistance au roulement

Efficiëntie

Cette conception limite l’énergie transformée en chaleur lorsque le pneumatique s’écrase dans l’empreinte puis reprend sa forme. Associée à une distribution homogène de la pression et au mélange de gomme à base de silice, elle diminue l’effort nécessaire pour maintenir le roulement du véhicule.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke GOODYEAR-banden behoren tot dezelfde reeks als de DuraGrip?

Touring urbain été

Uitgebracht: 11 avril 2007

GT-3

GT-3

Zomer

Le DuraGrip adopte un positionnement urbain plus moderne et plus éco-orienté que le GT-3, tout en restant destiné aux petites voitures et aux usages quotidiens.

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Efficientgrip Compact

Efficientgrip Compact

Zomer

Le DuraGrip privilégie l’endurance en circulation urbaine, tandis que l’EfficientGrip Compact propose une approche plus récente et plus polyvalente du pneu été pour petites voitures.

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EFFICIENTGRIP COMPACT 2

EFFICIENTGRIP COMPACT 2

Zomer

L’EfficientGrip Compact 2 représente une proposition plus récente et plus aboutie pour les citadines; le DuraGrip conserve une vocation davantage centrée sur le kilométrage et l’usage urbain.

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Excellence

Excellence

Zomer

Le DuraGrip est plus orienté vers les citadines, l’économie d’usage et l’endurance, alors que l’Excellence vise davantage le confort et la polyvalence des berlines.

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Efficientgrip

Efficientgrip

Zomer

Le DuraGrip est le choix le plus spécialisé pour la ville, tandis que l’EfficientGrip occupe un niveau supérieur en polyvalence estivale et en efficience routière.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de GOODYEAR DuraGrip?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band GOODYEAR DuraGrip goedkoop?

Momenteel zijn 2 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 15"). Meest zichtbare maten: 175/65 R15, 165/60 R15.

Hoe kiest u de juiste maat voor de GOODYEAR DuraGrip goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de GOODYEAR DuraGrip een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de GOODYEAR DuraGrip goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.