



Spikes
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le GOODYEAR Duragrip a été conçu pour les voitures citadines confrontées au rythme particulier des déplacements urbains: arrêts fréquents, redémarrages successifs et manœuvres répétées. Ce pneu été s’adresse aux conducteurs qui effectuent leurs trajets quotidiens en ville tout en recherchant un profil adapté à un kilométrage soutenu.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten




Technische analyse





La lecture frontale fait apparaître une organisation non directionnelle, presque en miroir autour d’une bande médiane étroite. L’identité du dessin tient moins à une large côte centrale qu’à l’enchaînement de petits éléments inclinés entre quatre sillons circonférentiels. Les rangées intermédiaires restent nettement longitudinales, tandis que les découpes obliques du centre rompent leur rectitude visuelle.
Cette organisation non directionnelle présente un intérêt pratique pour la permutation des roues: le sens de rotation n’étant pas imposé par des chevrons convergents, les positions peuvent être alternées plus librement afin de compenser les écarts d’usure entre essieux. Cette possibilité dépend néanmoins du respect du côté de montage indiqué sur le flanc.
La forte régularité des rangées constitue aussi une caractéristique importante. Les pavés rectangulaires se succèdent avec des dimensions et des intervalles relativement proches. Cette répétition rend le comportement géométrique prévisible d’un élément au suivant, mais elle peut également entretenir une fréquence de contact dominante lorsque la vitesse augmente. Les petites inclinaisons visibles dans les rangées centrales atténuent partiellement cette périodicité sans la supprimer. Ce phénomène ponctuel reste compatible avec un niveau sonore global contenu.
Les sillons fins et sinueux proches de l’axe sont nettement plus propices au coincement de gravillons que les quatre passages principaux. Leur faible largeur et leurs changements d’orientation peuvent retenir un fragment minéral jusqu’à ce que les flexions successives l’éjectent. Sur chaussée gravillonnée, cette géométrie peut donc produire des claquements intermittents et marquer localement le fond des entailles.
Enfin, le dessin combine de larges portions de gomme aux épaules avec de nombreuses extrémités de découpes dans les rangées centrales. Les premières offrent une réserve de matière appréciable face aux frottements de bordure, alors que les secondes constituent autant de points où peuvent débuter arrondis d’arêtes et microfissures après vieillissement. L’équilibre de cette sculpture repose ainsi sur des éléments périphériques substantiels et un centre beaucoup plus finement morcelé.
Technologieën van het model

Cette technologie repose sur des lamelles tridimensionnelles à bulles progressives dont les parois s’emboîtent sous la charge. Leur verrouillage mutuel freine les déplacements des pavés les uns par rapport aux autres, tout en conservant une forte densité de découpes. Les blocs restent ainsi mieux soutenus au contact du sol, avec une empreinte plus stable lors des changements d’appui.

Cette conception limite l’énergie transformée en chaleur lorsque le pneumatique s’écrase dans l’empreinte puis reprend sa forme. Associée à une distribution homogène de la pression et au mélange de gomme à base de silice, elle diminue l’effort nécessaire pour maintenir le roulement du véhicule.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Touring urbain été
Uitgebracht: 11 avril 2007

Le DuraGrip adopte un positionnement urbain plus moderne et plus éco-orienté que le GT-3, tout en restant destiné aux petites voitures et aux usages quotidiens.
Model bekijkenDuraGrip VS GT-3
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Le DuraGrip privilégie l’endurance en circulation urbaine, tandis que l’EfficientGrip Compact propose une approche plus récente et plus polyvalente du pneu été pour petites voitures.
Model bekijkenDuraGrip VS Efficientgrip Compact
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L’EfficientGrip Compact 2 représente une proposition plus récente et plus aboutie pour les citadines; le DuraGrip conserve une vocation davantage centrée sur le kilométrage et l’usage urbain.
Model bekijkenDuraGrip VS EFFICIENTGRIP COMPACT 2
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Le DuraGrip est plus orienté vers les citadines, l’économie d’usage et l’endurance, alors que l’Excellence vise davantage le confort et la polyvalence des berlines.
Model bekijkenDuraGrip VS Excellence
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Le DuraGrip est le choix le plus spécialisé pour la ville, tandis que l’EfficientGrip occupe un niveau supérieur en polyvalence estivale et en efficience routière.
Model bekijkenDuraGrip VS Efficientgrip
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Concurrentiepositie

COOPER
DuraGrip VS CS2
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AVON
DuraGrip VS Turbosteel CR28
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ALLIANCE
DuraGrip VS 030EX
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BRIDGESTONE
DuraGrip VS Turanza ER33
Vergeleken met de Turanza ER33 onderscheidt DuraGrip zich door:

GRENLANDER
DuraGrip VS Colo H01
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 2 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 15"). Meest zichtbare maten: 175/65 R15, 165/60 R15.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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