Zomer
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) 235/40 R18 95Y
FDOT 201995YCA70 dB
GOODYEAR 235/40R18 95Y GOODYEAR EAGLE F 1 ASYMMETRIC 5 2019
€ 78,03 incl. btw
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)
ZomerPersonenwagenPersonenwagen49 maten · van 17" tot 22"
Spikes
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés
DNA van de band
sportifestivalprécispolyvalentréactif
Vanaf
€ 78,03incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom GOODYEAR de Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) heeft ontwikkeld
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 est un pneu été destiné aux voitures dont le conducteur souhaite associer agrément quotidien et comportement sportif. Ce profil, parfois écrit Eagle F1 Asy 5, Eagle F1 Asym 5, F1 Asy 5 ou F1 Asym 5, vise un équilibre entre maîtrise sur chaussée mouillée, précision sur route sèche et confort de conduite.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) geschikt:
- Gros rouleur autoroute
- Conduite très sportive
- SUV routier dynamique
- Conducteur véhicule électrique
Voor welke bestuurder is de Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) niet geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Piste et track days
- Conducteur soucieux du budget
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Chemins d’écoulement longitudinaux directs en roulage rectiligne.
- Faible mobilité des pavés allongés et faible malaxage de la sculpture.
- Potentiel acoustique favorable grâce au petit nombre d’arêtes transversales et à leur décalage oblique.
- Importante réserve de gomme sur les épaules.
- Continuité centrale propice à une abrasion régulière.
Zwakke punten
- Évacuation latérale moins directe lorsque l’eau est abordée avec un angle important.
- Faible densité d’arêtes sur les surfaces très irrégulières ou souillées.
- Risque d’arrondissement progressif des grands blocs extérieurs lors d’appuis latéraux répétés.
- Sensibilité de la nervure médiane étroite à une concentration de charge sur la couronne.
- Points de contrainte localisés aux extrémités des petites entailles obliques.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
→Stabiel
Prognose oktober 2026
↘-0,8 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
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4 varianten weergegeven van 107
Aanbieding bekijken
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) 255/55 R18 105T
DOT 2022105TAA69 dB
Goodyear 255/55 R18 105T (+), EDT Eagle F1 Asymmetric 5 DOT 2022
€ 85,69 incl. btw
€ 297,36 incl. btw
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) 235/55 R18 100V
Demo100VAB69 dB
235/55R18 100V EAGLE F1 ASY 5 (DEMO,50km)
€ 93,29 incl. btw
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) 275/45 R21 107H
MODOT 2022107H
GOOD-YEAR L275/45 R21 EAG F1 ASY 5 107H MO [22]
€ 98,36 incl. btw
€ 473,97 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)?
Une sculpture à nervures et quatre canaux longitudinaux Le GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 utilise une sculpture asymétrique à nervures structurée par quatre rainures longitudinales droites. Les zones centrales associent des nervures et des pavés allongés, interrompus par de courtes entailles légèrement obliques. Des fentes peu nombreuses complètent ce dessin, tandis que les épaules sont constituées de blocs larges aux découpes transversales fines.
Gomme enrichie en silice et gestion thermique L'Impulse Control Compound repose sur un mélange de gomme recevant un apport supplémentaire de silice. Sa formulation accélère la mise en température de la bande de roulement, puis aide à contenir les élévations thermiques lors d'une conduite soutenue. Elle limite également le refroidissement du contact lorsque le rythme diminue ou que les conditions sont plus froides, afin de maintenir les propriétés d'adhérence de la gomme.
Empreinte de freinage et liaison structurelle Avec l'ActiveBraking, la géométrie des blocs évolue sous l'effort de freinage et agrandit l'empreinte posée sur la chaussée. La charge est alors répartie sur une surface plus importante, ce qui renforce l'action disponible pour ralentir le véhicule.
La technologie Power Cushion ajoute une couche plus rigide sous la bande de roulement. Cette base transmet les efforts entre la carcasse, la bande de roulement et la chaussée en limitant les déformations parasites. Les mouvements imprimés au volant sont ainsi reproduits plus directement au niveau du contact avec la route.
Gedrag van de structuur
Rapport plein/creux élevé sur les bandes d’épaulement
- Crée une grande section de gomme porteuse au bord de l’empreinte.
- Réduit le nombre d’interfaces susceptibles de s’ouvrir sous une charge latérale statique.
- Laisse un volume de vide transversal limité à proximité des bords.
- Concentre davantage de matière dans des éléments individuels volumineux.
Réseau de vides majoritairement circonférentiel et faiblement interconnecté transversalement
- Préserve des ponts de gomme relativement continus entre les sillons.
- Forme des volumes longitudinaux ouverts sans multiplier les coupures dans les rangées de pavés.
- Produit une géométrie très anisotrope, avec nettement moins de passages orientés vers les épaules.
- Offre peu de débouchés latéraux directs entre les cavités principales.
Faible densité de fentes courtes dans les pavés allongés
- Maintient une forte section nette de gomme dans chaque élément.
- Limite la multiplication de petites pointes de gomme fragiles.
- Réduit le nombre total d’arêtes capables d’épouser les petites aspérités de la chaussée.
- Laisse peu de souplesse locale aux pavés lorsque la surface est très irrégulière.
Nervure médiane plus étroite que les rangées adjacentes
- Maintient une ligne porteuse continue au centre sans occuper une largeur excessive.
- Introduit un gradient de rigidité entre l’axe médian et les pavés voisins.
- Peut recevoir une pression locale élevée lorsque la charge se concentre sur la couronne.
- Possède moins de volume de gomme disponible pour absorber une abrasion centrée.
La sculpture apparaît quasi symétrique autour de l’axe médian, avec un rapport plein/creux élevé et une forte continuité de gomme. Sa particularité fonctionnelle réside dans le contraste entre des vides principalement orientés dans le sens circonférentiel et des communications transversales courtes. L’eau dispose ainsi de trajets directs lorsque le pneu roule en ligne, mais de moins de sorties vers les bords lorsque l’écoulement devient oblique.
Les pavés allongés et peu découpés possèdent une section résistante importante. Ils devraient donc peu osciller au passage dans l’empreinte, ce qui limite les pertes d’énergie liées au mouvement propre de la sculpture. Les petites entailles obliques rompent néanmoins la régularité des contacts successifs: leur orientation légèrement décalée évite que toutes les arêtes abordent simultanément la chaussée et réduit le risque de tonalité acoustique marquée.
Les épaules présentent beaucoup de gomme porteuse et peu de volume vide transversal. Cette configuration répartit l’abrasion latérale sur de grandes surfaces, mais chaque bloc reste chargé pendant une portion relativement longue de son passage au sol. En conduite sollicitant souvent les appuis latéraux, les bords extérieurs peuvent donc s’arrondir progressivement. La nervure médiane étroite, continuellement exposée aux cycles de contact, peut également se lisser plus rapidement si la charge se concentre sur la couronne.
Technologieën van het model
Welke exclusieve GOODYEAR-technologieën worden toegepast op de Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)?
Technologie Foam-in-Tire
ComfortUne mousse acoustique intégrée à l'intérieur du pneumatique absorbe une partie des vibrations sonores produites dans la cavité d'air. En limitant leur résonance et leur transmission vers la roue puis l'habitacle, elle peut réduire le bruit perçu à bord jusqu'à 50 %.
Impulse Control Compound
PrestatiesCe mélange de gomme reçoit une quantité supplémentaire de silice afin de modifier sa réponse thermique. Il atteint plus rapidement sa plage de fonctionnement, retarde l'accumulation de chaleur lors d'une sollicitation intensive et conserve mieux sa température lorsque la vitesse ou la température extérieure diminuent. Le composé de base situé sous la surface contribue aussi à amortir les impulsions reçues par la bande de roulement.
ActiveBraking
VeiligheidPendant le freinage, la forme des blocs se modifie sous la charge afin d'étendre la surface réellement appliquée contre la chaussée. L'effort vertical se distribue sur une empreinte élargie, ce qui augmente la zone disponible pour transmettre les forces de freinage sur sol sec comme mouillé.
Power Cushion
PrestatiesUne couche plus rigide placée à la base de la bande de roulement assure une liaison ferme avec la carcasse. Elle répartit les efforts entre le véhicule et le sol et réduit le décalage entre les mouvements de direction et leur transmission à l'empreinte, ce qui favorise une réponse plus précise sur route sèche.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Welke GOODYEAR-banden behoren tot dezelfde reeks als de Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)?
Sport routier UHP été
Afstamming van het model
Eagle F1 Asymmetric 3
ZomerL’Eagle F1 Asymmetric 5 succède à l’Asymmetric 3 avec un positionnement routier sportif plus moderne et plus homogène.
Model bekijkenEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Eagle F1 Asymmetric 3
Vergeleken met de Eagle F1 Asymmetric 3 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) zich door:
- PlusFreinage sur sol mouillé plus performant
- PlusComportement sur sol sec plus précis
- PlusMeilleur équilibre entre confort et conduite sportive
Huidig modelEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)
Eagle F1 Asymmetric 6
ZomerL’Eagle F1 Asymmetric 5 précède l’Asymmetric 6, qui perfectionne la formule UHP routière pour les véhicules sportifs récents.
Model bekijkenEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Eagle F1 Asymmetric 6
Vergeleken met de Eagle F1 Asymmetric 6 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) zich door:
- MinTechnologies de contact et de freinage moins récentes
- MinAdaptation moins poussée aux véhicules électriques
- MinPolyvalence dynamique légèrement moins aboutie
Andere modellen van het gamma
Eagle F1 Supersport
ZomerL’Eagle F1 Asymmetric 5 est plus polyvalent et confortable que l’Eagle F1 SuperSport, davantage orienté conduite très sportive et usage occasionnel sur circuit.
Model bekijkenEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Eagle F1 Supersport
Vergeleken met de Eagle F1 Supersport onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) zich door:
- PlusConfort supérieur en usage quotidien
- PlusMeilleure polyvalence sur route mouillée
- PlusUsage routier plus large
- MinPrécision et potentiel sur circuit inférieurs
Efficientgrip Performance 2
ZomerL’Eagle F1 Asymmetric 5 privilégie davantage la performance et le plaisir de conduite que l’EfficientGrip Performance 2, orienté tourisme et longévité.
Model bekijkenEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Efficientgrip Performance 2
Vergeleken met de Efficientgrip Performance 2 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) zich door:
- PlusTenue de route sèche plus sportive
- PlusRéponse de direction plus précise
- PlusMeilleure aptitude à la conduite dynamique
- MinPriorité moindre à la longévité kilométrique
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5)?
FALKEN
Azenis FK510 SUV
ZomerEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Azenis FK510 SUV
Vergeleken met de Azenis FK510 SUV onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) zich door:
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
- MinLevensduur: -0,5 punt op 10
CONTINENTAL
ContiPremiumContact 5
ZomerEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS ContiPremiumContact 5
Vergeleken met de ContiPremiumContact 5 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) zich door:
- PlusSportief rijden: +0,5 punt op 10
- MinLevensduur: -0,3 punt op 10
HANKOOK
Ventus V12 EVO2 K120
ZomerEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Ventus V12 EVO2 K120
Vergeleken met de Ventus V12 EVO2 K120 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) zich door:
- PlusComfort: +1,2 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,5 punt op 10
AVON
ZZ5
ZomerEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS ZZ5
Vergeleken met de ZZ5 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) zich door:
- PlusDroog wegdek: +0,4 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,5 punt op 10
- PlusComfort: +1,0 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
DUNLOP
Sport Maxx RT
ZomerEagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) VS Sport Maxx RT
Vergeleken met de Sport Maxx RT onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) zich door:
- PlusComfort: +1,5 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,4 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) goedkoop?
Momenteel zijn 49 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 17" tot 22"). Meest zichtbare maten: 255/45 R20, 225/50 R17, 225/40 R19, 225/45 R18, 245/35 R20.
Hoe kiest u de juiste maat voor de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 (F1 Asy 5) goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.