Zomer
IMPERIAL EcoSport SUV 235/60 R16 100H
100HCC71 dB
IMPERIAL ECOSPORT SUV 235-60-16 100H
€ 63,60 incl. btw
IMPERIAL EcoSport SUV
ZomerSUVPersonenwagen47 maten · van 16" tot 22"
Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés
DNA van de band
estivalroutiersymétriqueréactifpolyvalent
Vanaf
€ 63,60incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom IMPERIAL de EcoSport SUV heeft ontwikkeld
IMPERIAL EcoSport SUV est un pneu été destiné aux SUV, aux 4x4 routiers et aux véhicules utilitaires employés en ville comme sur route. Il a été développé pour associer la maîtrise sur chaussée sèche ou humide, une réponse directe aux changements de direction et un niveau de confort adapté aux trajets quotidiens.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de IMPERIAL EcoSport SUV?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de EcoSport SUV geschikt:
- SUV routier dynamique
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
- Gros rouleur autoroute
- Remorquage léger
Voor welke bestuurder is de EcoSport SUV niet geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Piste et track days
- Conduite très sportive
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Taux de plein élevé et ponts de gomme robustes entre les quatre rainures.
- Faible tendance au tortillement des épaules quasi continues.
- Déformation répartie entre plusieurs petits pavés intermédiaires réguliers.
- Architecture symétrique sans différenciation intérieure-extérieure.
Zwakke punten
- Sensibilité possible aux joints et stries longitudinales de la chaussée.
- Risque de rétention de petits graviers dans les sillons rectilignes.
- Échauffement et arrondi possibles des pavés intermédiaires sous couple répété.
- Auto-nettoyage limité par les épaules fermées et les faibles volumes de vide.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
→Stabiel
Prognose oktober 2026
→+0,3 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
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Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 49
Aanbieding bekijken
IMPERIAL EcoSport SUV 235/55 R18 100V
100VCC71 dB
IMPERIAL ECOSPORT SUV 235-55-18 100V
€ 70,01 incl. btw
IMPERIAL EcoSport SUV 235/55 R20 102W
102WCC71 dB
235/55 R20 102W ECOSPORT SUV
€ 70,01 incl. btw
IMPERIAL EcoSport SUV 245/65 R17 111H
XL111HCC71 dB
IMPERIAL ECOSPORT SUV XL 245-65-17 111H
€ 71,29 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de IMPERIAL EcoSport SUV?
Sculpture drainante de l’IMPERIAL EcoSport SUV La sculpture symétrique à nervures longitudinales canalise l’eau dans un réseau de rainures circonférentielles. Les incisions transversales ménagées dans les bandes intermédiaires créent des passages latéraux qui facilitent l’évacuation du film d’eau et réduisent son accumulation sous l’empreinte.
Continuité des appuis et précision de conduite Les nervures centrales continues maintiennent des zones de contact longitudinales peu interrompues. Cette géométrie soutient les efforts transmis lors des corrections de trajectoire, tandis que la carcasse résistante et la répartition homogène de la pression contribuent à stabiliser l’empreinte au sol. Sur chaussée sèche, cet ensemble favorise une réponse rapide à la direction et une traction régulière.
Maîtrise du bruit et de l’usure L’agencement ordonné des bandes, associé à des épaules relativement fermées, limite les ruptures marquées dans la succession des contacts entre la sculpture et la chaussée. Le bruit de roulement extérieur annoncé se situe entre 71 et 72 dB. La distribution régulière de la pression réduit les concentrations locales d’efforts, ce qui favorise une abrasion plus uniforme de la gomme et ralentit l’apparition de zones d’usure prononcées.
Gedrag van de structuur
Quatre rainures principales étroites délimitant cinq lignes de gomme
- Le taux de plein élevé conserve des ponts de gomme épais entre les sillons, moins vulnérables à l’arrachement qu’un réseau composé de blocs largement isolés.
- La faible proportion de vides réduit le nombre d’éléments libres susceptibles de se déplacer indépendamment.
- Le volume disponible dans les rainures reste limité pour recevoir temporairement des débris.
- Les sillons rectilignes peuvent retenir des graviers dont la largeur correspond à leur ouverture.
Découpes de densité moyenne concentrées dans les rangées intermédiaires
- Les incisions fractionnent localement la section de gomme et rendent ces rangées moins rigides que les éléments périphériques.
- La répétition régulière des petits pavés évite qu’un unique bloc intermédiaire ne concentre toute la déformation.
- Chaque fond d’incision constitue une amorce géométrique de contrainte lorsque le pavé est fortement fléchi.
- La différence de rigidité avec les bandes voisines crée une transition mécanique marquée dans l’empreinte.
Épaules quasi continues séparées par de courtes entailles transversales
- La grande section de gomme conservée entre deux entailles donne aux éléments périphériques une forte résistance au basculement.
- L’absence de larges ouvertures latérales protège les arêtes internes des blocs contre les chocs directs de petits cailloux.
- Les extrémités des courtes entailles concentrent davantage les contraintes qu’une découpe traversant entièrement le bloc.
- La faible ouverture périphérique limite l’aptitude géométrique de l’épaule à libérer la terre ou les graviers accumulés.
Organisation symétrique des deux épaules
- Les deux côtés présentent une rigidité géométrique comparable, sans épaule spécialisée imposant un montage intérieur-extérieur.
- Le dessin ne dispose pas d’une épaule volontairement plus ouverte pour privilégier l’auto-nettoyage, ni d’une épaule pleine distincte dédiée aux sollicitations latérales.
Les quatre rainures principales divisent l’empreinte en cinq lignes de gomme au taux de plein élevé. Leur tracé rectiligne et leur largeur visuellement contenue laissent des ponts de matière importants entre les différentes découpes. Cette architecture limite le nombre de gros éléments capables de basculer indépendamment, mais elle offre aussi moins d’espace libre qu’une sculpture à sillons larges et ramifiés.
La segmentation n’est pas répartie de manière homogène. Les rangées intermédiaires réunissent de petits pavés réguliers davantage découpés que les parties périphériques quasi continues. Il en résulte un gradient de rigidité: ces rangées intermédiaires constituent la zone la plus déformable, encadrée par des éléments plus cohésifs. Sous couple moteur ou au freinage, elles devraient donc concentrer une part notable du cisaillement de la sculpture. Cette sollicitation peut arrondir progressivement leurs arêtes et accroître leur échauffement local lors d’un roulage soutenu.
Les épaules fermées ne présentent que de courtes entailles, sans ouverture profonde et largement dégagée vers l’extérieur. Leurs blocs conservent ainsi une section transversale importante. Ils devraient peu se tortiller, mais les efforts latéraux sont susceptibles de se concentrer à la jonction entre ces épaules fermes et les rangées intermédiaires plus découpées. Sur un véhicule fréquemment conduit en virage appuyé, cette transition peut devenir une zone de frottement et d’élévation thermique plus marquée.
Le parallélisme prononcé des rainures et des lignes de gomme donne enfin au profil un comportement de guidage très longitudinal. Cette géométrie peut rendre le pneu plus sensible aux raccords de chaussée, aux rainures de fraisage ou aux rails d’usure orientés dans le sens de la marche. Les petites pierres anguleuses peuvent également demeurer logées dans les sillons rectilignes, ceux-ci offrant peu de variations de largeur pour provoquer leur expulsion. La sculpture reste donc nettement orientée vers les revêtements durs et présente une aptitude limitée à l’auto-nettoyage sur terrain meuble.
Technologieën van het model
Welke exclusieve IMPERIAL-technologieën worden toegepast op de EcoSport SUV?
Rebord de protection de jante
DuurzaamheidUn bourrelet de gomme disposé sur le flanc dépasse au voisinage du bord de la roue, ou maintient celui-ci légèrement en retrait. Cette géométrie forme une première zone de contact lors d’un frottement léger contre une bordure et aide ainsi à préserver la jante des éraflures.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Welke IMPERIAL-banden behoren tot dezelfde reeks als de EcoSport SUV?
SUV routier été
EcoSport A/T
ZomerL’EcoSport SUV privilégie davantage la conduite routière des SUV, tandis que l’EcoSport A/T vise un usage mixte route et chemins.
Model bekijkenEcoSport SUV VS EcoSport A/T
Vergeleken met de EcoSport A/T onderscheidt EcoSport SUV zich door:
- PlusConfort et stabilité mieux adaptés à la conduite urbaine et autoroutière
- PlusComportement routier plus précis sur chaussée sèche
- MinMotricité moins poussée sur terrains meubles et chemins difficiles
- MinPolyvalence hors route plus limitée
EcoSport 2
ZomerL’EcoSport SUV transpose une orientation sportive et routière aux SUV et 4x4, alors que l’EcoSport 2 cible davantage les voitures particulières performantes.
Model bekijkenEcoSport SUV VS EcoSport 2
Vergeleken met de EcoSport 2 onderscheidt EcoSport SUV zich door:
- PlusCapacité de charge et robustesse mieux adaptées aux SUV
- PlusAptitude supérieure aux pistes légères, à l’herbe et au gravier
- MinAgilité moins marquée sur voiture sportive
- MinPositionnement moins centré sur la conduite dynamique pure
ECOSPORT 3
ZomerL’EcoSport SUV est une proposition SUV routière polyvalente, tandis que l’EcoSport 3 représente une orientation estivale plus récente et davantage centrée sur la performance routière des voitures particulières.
Model bekijkenEcoSport SUV VS ECOSPORT 3
Vergeleken met de ECOSPORT 3 onderscheidt EcoSport SUV zich door:
- PlusChoix mieux adapté aux SUV lourds et aux usages avec forte charge
- PlusPolyvalence supérieure sur route et pistes très légères
- MinPrécision de conduite moins sportive sur asphalte
- MinPositionnement moins moderne en matière de performance routière
EcoDriver 5
ZomerL’EcoSport SUV vise les SUV routiers et une conduite potentiellement dynamique, tandis que l’EcoDriver 5 privilégie le tourisme estival en voiture particulière.
Model bekijkenEcoSport SUV VS EcoDriver 5
Vergeleken met de EcoDriver 5 onderscheidt EcoSport SUV zich door:
- PlusStructure et capacités de charge mieux adaptées aux SUV
- PlusMeilleure adéquation aux grandes dimensions et aux véhicules hauts
- MinPriorité moindre à l’économie d’usage
- MinConfort de tourisme moins central dans son positionnement
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de IMPERIAL EcoSport SUV?
CONTINENTAL
ContiPremiumContact 2 E
ZomerEcoSport SUV VS ContiPremiumContact 2 E
Vergeleken met de ContiPremiumContact 2 E onderscheidt EcoSport SUV zich door:
- MinLevensduur: -0,3 punt op 10
- MinSportief rijden: -0,3 punt op 10
BARKLEY
Vigoride SUV
ZomerEcoSport SUV VS Vigoride SUV
Vergeleken met de Vigoride SUV onderscheidt EcoSport SUV zich door:
- PlusDroog wegdek: +0,3 punt op 10
- PlusSportief rijden: +0,3 punt op 10
EVENT
Semita SUV
ZomerEcoSport SUV VS Semita SUV
Vergeleken met de Semita SUV onderscheidt EcoSport SUV zich door:
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- PlusDroog wegdek: +0,3 punt op 10
- PlusComfort: +0,3 punt op 10
ACHILLES
2233
ZomerEcoSport SUV VS 2233
Vergeleken met de 2233 onderscheidt EcoSport SUV zich door:
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- MinSportief rijden: -0,8 punt op 10
AUTOGREEN
Sport Cruiser SC6
ZomerEcoSport SUV VS Sport Cruiser SC6
Vergeleken met de Sport Cruiser SC6 onderscheidt EcoSport SUV zich door:
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
- PlusDroog wegdek: +0,3 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,3 punt op 10
- PlusSportief rijden: +0,3 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band IMPERIAL EcoSport SUV goedkoop?
Momenteel zijn 47 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 22"). Meest zichtbare maten: 235/55 R18, 225/65 R17, 235/60 R16, 235/55 R20, 245/65 R17.
Hoe kiest u de juiste maat voor de IMPERIAL EcoSport SUV goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de IMPERIAL EcoSport SUV een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de IMPERIAL EcoSport SUV goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.