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KENDA

KENDA Kenetica Eco (KR203)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen27 maten · van 13" tot 17"
profil routier symétrique à quatre rainures et nervures faiblement lamellisées

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures et nervures faiblement lamellisées

DNA van de band

estivalroutiersilencieuxconfortableefficient
Vanaf
€ 62,67incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
KENDA Kenetica Eco (KR203)

Voorstelling van het model

Waarom KENDA de Kenetica Eco (KR203) heeft ontwikkeld

Une orientation routière polyvalente

Le KENDA Kenetica Eco KR203, parfois écrit KR203, vise les automobilistes qui souhaitent concilier performances routières, sécurité, confort et maîtrise de l’énergie au quotidien. Son positionnement écologique traduit également la volonté de réduire l’impact lié à l’utilisation du véhicule sans renoncer à une traction adaptée aux trajets courants.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de KENDA Kenetica Eco (KR203)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,5Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw2,0IJzel1,5Snelweg7,5Sportief rijden5,5Comfort8,0Geluid8,8Levensduur7,5Rolweerstand8,0Remmen bij kou4,0Laadvermogen6,5Stoepranden5,5Karkas6,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Kenetica Eco (KR203) geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de Kenetica Eco (KR203) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,25,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Deux corridors intermédiaires largement ouverts pour la collecte longitudinale de l’eau.
  • Forte proportion de gomme dans les nervures centrales peu fragmentées.
  • Répartition de l’empreinte médiane entre plusieurs bandes parallèles.
  • Architecture clairement adaptée aux chaussées routières estivales.

Zwakke punten

  • Réserve hydraulique plus faible dans les deux canaux longitudinaux les plus fins.
  • Transfert transversal de l’eau limité par des encoches courtes et étroites.
  • Peu d’arêtes transversales pour la neige et les surfaces meubles.
  • Possibilité de polissage différencié des bords des nervures centrales étroites.
  • Épaules peu ouvertes et bord extérieur arrondi, défavorables à l’accroche hors chaussée.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+3,6 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+1,8 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 30
KENDA
KENDA Kenetica Eco KR203

KENDA Kenetica Eco (KR203) 185/65 R14 86H

86HDC68 dB
Kenda 185/65 R14 86H KR203
€ 62,67 incl. btw
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KENDA
KENDA KR203

KENDA Kenetica Eco (KR203) 185/70 R14 88H

88HDC68 dB
Kenda 185/70 R14 88H KR203
€ 62,67 incl. btw
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KENDA
KENDA KR203

KENDA Kenetica Eco (KR203) 165/65 R13 77H

77HDC68 dB
Kenda 165/65 R13 77H KR203 BSW
€ 67,13 incl. btw
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KENDA
KENDA KR203

KENDA Kenetica Eco (KR203) 155/70 R13 75T

75TDC68 dB
Kenda 155/70 R13 75T KR203
€ 67,83 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de KENDA Kenetica Eco (KR203)?

Sculpture asymétrique optimisée

Le KENDA Kenetica Eco KR203 combine une sculpture asymétrique optimisée à une organisation principalement longitudinale de la bande de roulement. Les nervures continues et les rangées de pavés étroits forment une empreinte structurée pour préserver la précision de conduite. La répétition régulière des éléments et des courtes entailles transversales accompagne le roulement avec peu de ruptures marquées dans le dessin, ce qui participe à la maîtrise du bruit.

Gedrag van de structuur

Deux rainures intermédiaires larges associées à deux séparations longitudinales plus fines
Schéma illustratif : Deux rainures intermédiaires larges associées à deux séparations longitudinales plus fines
  • La concentration du vide dans les deux corridors intermédiaires laisse une proportion élevée de gomme dans les bandes centrales.
  • Les rainures de largeurs différentes évitent de retirer uniformément la même quantité de matière à chaque séparation longitudinale.
  • Les deux canaux les plus fins possèdent un volume disponible sensiblement inférieur à celui des corridors intermédiaires.
  • La capacité de stockage des fluides n’est pas homogène entre les différentes voies longitudinales.
Nervures centrales étroites, parallèles et peu découpées
Schéma illustratif : Nervures centrales étroites, parallèles et peu découpées
  • Le centre conserve un rapport gomme-vide élevé malgré la multiplication des bandes longitudinales.
  • Chaque nervure garde une section relativement simple, sans découpage en petits éléments indépendants.
  • La faible largeur de chaque nervure augmente la proportion occupée par ses deux arêtes par rapport à sa surface supérieure.
  • Le faible nombre de découpes transversales fournit peu d’arêtes orientées pour pénétrer dans la neige ou les sols meubles.
Épaules semi-continues à fines encoches transversales et bord extérieur arrondi
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à fines encoches transversales et bord extérieur arrondi
  • Les épaules conservent un volume de gomme important entre deux encoches successives.
  • Le faible taux d’ouverture périphérique laisse peu d’espace pour recevoir de la neige, du gravier ou de la boue.
  • L’arrondi extérieur réduit le caractère saillant de la dernière arête de contact.

À l’examen, le KR203 présente une organisation visuellement équilibrée entre ses deux côtés, dominée par des bandes de gomme parallèles plutôt que par des pavés obliques. Deux corridors intermédiaires relativement ouverts concentrent l’essentiel du volume de vide, tandis que les séparations plus proches du centre sont nettement plus étroites. Cette répartition conserve une forte proportion de gomme dans la partie médiane, mais elle donne aux petits canaux une réserve hydraulique inférieure à celle des deux corridors principaux.

La faible densité d’entailles laisse les nervures centrales peu fragmentées. Cette géométrie réduit le nombre d’arêtes transversales capables de s’accrocher à une surface meuble ou enneigée. Elle situe clairement le dessin dans un usage routier estival: le fonctionnement repose davantage sur les bandes longitudinales et les canaux circonférentiels que sur la multiplication de petites arêtes mobiles.

Sous la pluie, les deux rainures intermédiaires les plus larges constituent les voies de collecte prioritaires. Les fines encoches transversales peuvent leur transférer une partie de l’eau présente sous les épaules, mais leur faible longueur et leur section réduite limitent les échanges latéraux entre les différentes bandes. Lorsque la hauteur d’eau augmente, les petits canaux proches du centre disposent donc de moins de marge avant remplissage que les grands corridors.

Les nombreuses arêtes longitudinales créées par les nervures centrales étroites répartissent l’empreinte entre plusieurs bandes parallèles. En contrepartie, leurs bords représentent une part importante de leur largeur totale: lors des freinages répétés ou des trajectoires imposant un glissement transversal, ces arêtes peuvent se polir plus vite que le sommet des nervures. Les épaules semi-continues comportent davantage de gomme que de vide et leur bord extérieur est arrondi. Elles sont ainsi peu adaptées à la recherche de motricité sur neige, gravier ou accotement meuble, où des blocs plus ouverts procureraient davantage d’arêtes pénétrantes.

Technologieën van het model

Welke exclusieve KENDA-technologieën worden toegepast op de Kenetica Eco (KR203)?

Technologie à base de silice

Efficiëntie

La silice intégrée au mélange de gomme ajuste sa réponse aux déformations cycliques produites dans l’aire de contact. En limitant la part d’énergie dissipée à chaque rotation, elle réduit la résistance au roulement. La formulation conserve parallèlement la traction du mélange afin que le gain énergétique ne repose pas sur une diminution de l’adhérence.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke KENDA-banden behoren tot dezelfde reeks als de Kenetica Eco (KR203)?

Touring été éco-efficient

KR30 Vezda Eco

KR30 Vezda Eco

Zomer

Le Kenetica Eco KR203 partage avec le KR30 Vezda Eco une orientation économique pour voitures particulières, mais privilégie davantage la polyvalence routière et l’agrément quotidien.

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Komet Plus KR23

Komet Plus KR23

Zomer

Le Kenetica Eco KR203 constitue une proposition touring plus moderne et plus efficiente que le Komet Plus KR23, tout en restant destinée à une conduite quotidienne sans ambition sportive.

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KENETICA PRO KR210

KENETICA PRO KR210

Zomer

Le Kenetica Eco KR203 se place sous le Kenetica Pro KR210 en niveau de performance globale: il vise surtout l’économie, le confort et la longévité plutôt qu’une conduite touring plus exigeante.

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Emera A1 KR41

Emera A1 KR41

Zomer

Face à l’Emera A1 KR41, pneu été plus dynamique, le Kenetica Eco KR203 privilégie la sobriété, le silence et la longévité au détriment du potentiel sportif.

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Kaiser KR20A

Kaiser KR20A

Zomer

Le Kenetica Eco KR203 est nettement plus touring que le Kaiser KR20A, conçu pour une conduite estivale sportive et une réponse plus directe.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de KENDA Kenetica Eco (KR203)?

Colo H01

GRENLANDER

Colo H01

Zomer
95%
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DX240

DAVANTI

DX240

Zomer
95%
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CS2

COOPER

CS2

Zomer
95%
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Ecoplus HP

FORTUNA

Ecoplus HP

Zomer
94%
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Savero SUV

GT RADIAL

Savero SUV

Vierseizoenen
94%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band KENDA Kenetica Eco (KR203) goedkoop?

Momenteel zijn 27 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 17"). Meest zichtbare maten: 185/70 R14, 195/65 R15, 215/60 R16, 185/65 R14, 165/65 R13.

Hoe kiest u de juiste maat voor de KENDA Kenetica Eco (KR203) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de KENDA Kenetica Eco (KR203) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de KENDA Kenetica Eco (KR203) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.