



Spikes
profil toutes saisons directionnel à blocs en chevrons fortement lamellisés, épaules segmentées
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le KLEBER Quadraxer 2 est un pneu toutes saisons pour automobile, destiné aux conducteurs qui souhaitent conserver un même profil malgré les variations météorologiques rencontrées au fil de l’année. Sa vocation est d’offrir une solution polyvalente, adaptée aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux changements saisonniers.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Dalend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten






Technische analyse
Le KLEBER Quadraxer 2 associe une sculpture directionnelle en V à la Technologie Toboggans. Les rainures obliques organisées en chevrons orientent l’eau vers les ouvertures latérales du profil. Cette circulation accélérée réduit la quantité de liquide interposée entre la gomme et la chaussée, ce qui limite le risque d’aquaplanage.




Le trait mécanique dominant du Quadraxer 2 est l’absence de toute bande centrale porteuse continue. La charge repose au centre sur une succession très serrée de pavés imbriqués, puis sur des rangées intermédiaires décalées. Cette fragmentation multiplie les articulations locales: le profil peut mieux se conformer aux petites irrégularités de chaussée, mais il offre moins de résistance torsionnelle qu’un centre formé d’une nervure pleine. Le conducteur peut donc percevoir un toucher plus filtré sur les revêtements granuleux, au prix d’un point milieu moins tranchant lors des corrections rapides de trajectoire.
Les pavés rectangulaires et polygonaux n’ont pas tous la même surface ni le même angle d’attaque. Leur décalage empêche qu’une ligne transversale unique de blocs frappe simultanément la chaussée. Les impacts se trouvent répartis dans le temps, ce qui tend à diluer les fréquences tonales. En contrepartie, le nombre élevé d’arêtes et de petites cavités entretient une excitation mécanique large bande sur les revêtements grossiers.
La forte densité de lamelles réduit la section résistante de chaque pavé. Sous charge, les parties de gomme comprises entre deux incisions peuvent fléchir indépendamment et filtrer une part des vibrations courtes. Cette mobilité interne augmente toutefois le travail hystérétique de la gomme: lors d’un roulage soutenu, les blocs centraux et intermédiaires sont davantage sollicités en flexion qu’une sculpture à bandes continues. Il peut en résulter une montée en température plus marquée et un arrondi progressif des arêtes.
Les rainures longitudinales sinueuses sont fréquemment recoupées par des découpes diagonales. Cette géométrie laisse apparaître de nombreuses pointes et jonctions à angle aigu. Ces extrémités concentrent localement les contraintes lorsque le couple transmis change de sens; elles sont donc plus exposées à un polissage précoce que les portions rectilignes des pavés. Les changements de largeur des rainures rendent également possible le coincement de petits graviers anguleux dans leurs étranglements.
Aux épaules, les petits blocs rapprochés restent séparés par des ouvertures latérales et par plusieurs lamelles. Cette périphérie morcelée répartit progressivement la prise d’appui lorsqu’un effort latéral apparaît, sans transition brutale entre une nervure centrale rigide et un épaulement massif. Elle ne procure cependant pas le verrouillage d’une épaule semi-continue: sous une sollicitation latérale soutenue, les blocs périphériques peuvent s’incliner, échauffer leurs bases et rendre la réponse initiale moins immédiate.
L’ensemble dessine ainsi un profil privilégiant la conformité locale, la progressivité et la dispersion des excitations acoustiques. Ses contreparties structurelles sont une rigidité centrale limitée, une mobilité élevée des blocs et une sensibilité particulière des pointes polygonales et des épaules segmentées aux sollicitations répétées.
Technologieën van het model

La Technologie Toboggans fonctionne avec les rainures en V de la sculpture directionnelle. Les canaux obliques recueillent l’eau présente sous les pavés et la guident vers les dégagements latéraux. Cette évacuation réduit l’épaisseur du film liquide susceptible de séparer la bande de roulement de la chaussée et diminue ainsi le risque d’aquaplanage.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Touring 4 saisons
Uitgebracht: 2020
Afstamming van het model
Le Quadraxer 2 modernise le Quadraxer d’origine tout en conservant une orientation polyvalente pour les voitures particulières.
Model bekijkenQuadraxer 2 VS Quadraxer
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Le Quadraxer 2 précède le Quadraxer 3, plus récent et plus abouti pour un usage routier 4 saisons.
Model bekijkenQuadraxer 2 VS Quadraxer 3
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Andere modellen van het gamma

Le Quadraxer 2 vise les voitures particulières, tandis que le Quadraxer 2 SUV adapte la même philosophie 4 saisons aux SUV et crossovers.
Model bekijkenQuadraxer 2 VS Quadraxer 2 SUV
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Le Quadraxer 2 est un pneu routier polyvalent pour voitures particulières, alors que le Citilander cible surtout les SUV et crossovers avec un usage plus diversifié.
Model bekijkenQuadraxer 2 VS Citilander
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Le Quadraxer 2 privilégie l’agrément des voitures particulières, tandis que le Transpro 4S répond aux contraintes des utilitaires légers.
Model bekijkenQuadraxer 2 VS Transpro 4S
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Concurrentiepositie

BF GOODRICH
Quadraxer 2 VS G-Grip ALL Season 2
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NOKIAN
Quadraxer 2 VS Weatherproof
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GOODYEAR
Quadraxer 2 VS Vector 4Season G2
Vergeleken met de Vector 4Season G2 onderscheidt Quadraxer 2 zich door:

FALKEN
Quadraxer 2 VS AS210 SUV
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VREDESTEIN
Quadraxer 2 VS QUATRAC
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
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FAQ
Momenteel zijn 3 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 14"). Meest zichtbare maten: 185/65 R14, 165/65 R14, 165/70 R14.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als vierseizoenenband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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