KUMHO CA03

Le dessin présente un contraste mécanique marqué entre un centre très découpé et des épaules plus charpentées. Dans la zone centrale, les nombreuses entailles transversales transforment les nervures étroites en une succession de petits ponts de gomme. Sous charge, ceux-ci peuvent s’incliner légèrement et mieux épouser les irrégularités locales du sol, mais leur faible rigidité augmente aussi les microdéplacements internes et concentre les contraintes aux extrémités des découpes.

Les quatre rainures profondes divisent l’empreinte en cinq bandes relativement étroites. Cette séparation rend chaque bande plus indépendante face aux variations locales de charge. En contrepartie, les arêtes bordant les rainures supportent une part importante des efforts transversaux et peuvent subir des pics de pression lorsque le pneu travaille avec un angle de dérive élevé.

Le tracé légèrement sinueux des rainures apporte un emboîtement latéral entre leurs deux rives: lorsqu’une nervure tend à se déplacer transversalement, les changements d’orientation successifs de la rainure limitent son glissement uniforme. Cette géométrie donne un appui plus progressif qu’un ensemble de bandes totalement rectilignes, au prix d’une sollicitation alternée des bords de nervure.

Les épaules associent une quantité de gomme supérieure à celle des rangées centrales et un contour extérieur crénelé. La masse de gomme soutient la périphérie de l’empreinte, tandis que les créneaux fractionnent l’effort de cisaillement en appui latéral. Les dents extérieures restent néanmoins plus exposées à la flexion et à l’arrondissement lors des manœuvres fortement braquées sur revêtement abrasif.

Enfin, la répétition rapprochée des découpes centrales peut synchroniser une partie des impacts au passage dans l’empreinte et faire émerger une tonalité régulière. Les entailles obliques des épaules introduisent un décalage temporel par rapport au centre, ce qui tend à répartir davantage l’énergie acoustique entre plusieurs fréquences sans supprimer totalement le risque de bruit tonal.