



Spikes
profil mixte asymétrique à blocs polygonaux fortement lamellisés, trois rainures, épaules ouvertes
DNA van de band

Voorstelling van het model
LASSA Competus A/T 3, également référencé A/T 3 ou CAT3, est un pneu toutes saisons destiné aux pick-up, SUV et véhicules à quatre roues motrices qui alternent trajets routiers et parcours hors bitume.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse
Trois rainures longitudinales principales, irrégulières et légèrement sinueuses, séparent ces rangées. Elles communiquent avec des entailles transversales qui ménagent des passages entre les pavés. Cette organisation crée des espaces dans lesquels l'eau, la boue et la neige peuvent circuler au lieu de rester confinées sous l'empreinte.




L’intérêt technique le plus distinctif de cette sculpture réside dans la répartition très hétérogène de sa rigidité. Les pavés polygonaux du milieu ne forment pas une poutre circonférentielle continue: chaque élément dispose donc d’une certaine liberté de basculement sous charge. Cette mobilité devrait rendre la réponse initiale à la direction moins immédiate que celle d’un profil à nervure centrale pleine. Elle peut en revanche aider l’empreinte à épouser les petites irrégularités d’un sol pierreux.
La géométrie irrégulière des pavés introduit plusieurs longueurs d’éléments et plusieurs espacements successifs. Lors du passage dans l’empreinte, les impacts ne se répètent donc pas selon une cadence aussi uniforme qu’avec des blocs rectangulaires régulièrement alignés. Cette variation peut diluer une partie du bruit tonal, mais elle ne supprime pas le grondement lié aux volumes creux et aux arêtes nombreuses: la signature acoustique devrait rester plus présente et plus granuleuse que celle d’une sculpture routière fermée.
Les blocs d’épaule conservent davantage de gomme que les petits éléments médians. Cette différence limite leur écrasement lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe, tandis que leurs découpes transversales leur permettent encore de fléchir localement. Le compromis n’est pas neutre: l’épaule peut fournir un appui plus consistant que le centre sans atteindre la précision d’une bande périphérique continue. Au fil du roulage, le contraste de mobilité entre les zones centrales et latérales peut également produire des rythmes d’usure différents.
La forte partition des pavés par les lamelles crée de nombreux petits segments élastiques. Sur une surface ferme, ils se déplacent légèrement à l’entrée et à la sortie de l’empreinte, ce qui augmente les pertes par hystérésis et peut émousser la sensation de précision. En usage prolongé, cette activité mécanique concentre aussi les contraintes aux extrémités des incisions. Les blocs les plus courts sont ainsi plus exposés à une usure en talon-pointe que les épaules plus volumineuses.
Enfin, l’agencement asymétrique implique que les deux moitiés de la bande ne possèdent pas exactement la même séquence de rigidité. Cette dissociation peut empêcher les sollicitations de se synchroniser parfaitement d’un côté à l’autre, avec un effet favorable sur la dispersion des vibrations. Elle rend toutefois la qualité du contact plus sensible à une charge latérale durable, car une moitié plus mobile peut alors travailler davantage que l’autre.
Technologieën van het model

Le dessin repose sur des blocs indépendants et fortement découpés, associés à une conception renforcée. Les pavés répartissent les contacts sur de multiples éléments tandis que le renforcement aide la bande de roulement à supporter les sollicitations concentrées rencontrées sur les sols irréguliers. Cette combinaison limite la formation de coupures et le détachement de fragments de gomme sous l'effet des aspérités du terrain.

Le symbole Snow Flake apposé sur le flanc identifie l'aptitude annoncée du Competus A/T 3 aux conditions hivernales difficiles. Ce marquage n'agit pas directement sur le contact avec le sol: il accompagne une sculpture riche en arêtes et en lamelles, dont le rôle mécanique est de multiplier les zones d'accroche sur la neige.

Le marquage Mud & Snow signale une conception destinée à la boue et à la neige. L'effet physique associé repose sur les intervalles ouverts entre les blocs et sur les entailles transversales, qui laissent de la place aux matières meubles et contribuent à préserver les arêtes de traction au contact du terrain.

Cette formulation de gomme est orientée vers la longévité du pneumatique. Elle aide la bande de roulement à conserver sa matière lorsqu'elle subit l'abrasion, les entailles et les efforts susceptibles d'arracher de petits fragments sur les pistes et les sols agressifs.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
SUV / 4x4 tout-terrain été
Afstamming van het model
Competus A/T 3 (A/T 3) VS Competus A/T 2
De sterke en zwakkere punten zijn nog niet ingevuld voor deze afstamming.
Andere modellen van het gamma

Le Competus A/T 3 modernise le positionnement mixte route et tout-terrain du Competus A/T, avec un accent renforcé sur la motricité hors bitume et la résistance en usage difficile.
Model bekijkenCompetus A/T 3 (A/T 3) VS Competus A/T
Vergeleken met de Competus A/T onderscheidt Competus A/T 3 (A/T 3) zich door:

Le Competus A/T 3 vise principalement les SUV, 4x4 et pick-up de loisir, tandis que le Transway AT est davantage orienté vers les véhicules utilitaires confrontés aux routes dégradées et aux accès difficiles.
Model bekijkenCompetus A/T 3 (A/T 3) VS TRANSWAY AT
Vergeleken met de TRANSWAY AT onderscheidt Competus A/T 3 (A/T 3) zich door:

Face au LC/R, plus spécialisé dans les terrains difficiles, le Competus A/T 3 conserve une vocation tout-terrain affirmée tout en restant mieux adapté à un usage routier régulier.
Model bekijkenCompetus A/T 3 (A/T 3) VS LC/R
Vergeleken met de LC/R onderscheidt Competus A/T 3 (A/T 3) zich door:

Le Competus A/T 3 est nettement plus orienté hors route que le Competus H/P 3, pneu été routier destiné aux SUV recherchant dynamisme et maîtrise sur asphalte.
Model bekijkenCompetus A/T 3 (A/T 3) VS COMPETUS H/P 3
Vergeleken met de COMPETUS H/P 3 onderscheidt Competus A/T 3 (A/T 3) zich door:

Le Competus A/T 3 privilégie davantage l'aventure hors bitume que le Competus H/L, conçu pour un usage routier des SUV et les longs trajets.
Model bekijkenCompetus A/T 3 (A/T 3) VS Competus H/L
Vergeleken met de Competus H/L onderscheidt Competus A/T 3 (A/T 3) zich door:
Concurrentiepositie

COOPER
Competus A/T 3 (A/T 3) VS Discoverer A/T3 Sport 2
Vergeleken met de Discoverer A/T3 Sport 2 onderscheidt Competus A/T 3 (A/T 3) zich door:

GOODYEAR
Competus A/T 3 (A/T 3) VS Wrangler Duratrac
Vergeleken met de Wrangler Duratrac onderscheidt Competus A/T 3 (A/T 3) zich door:

BRIDGESTONE
Competus A/T 3 (A/T 3) VS Dueler A/T 001
Vergeleken met de Dueler A/T 001 onderscheidt Competus A/T 3 (A/T 3) zich door:

COMFORSER
Competus A/T 3 (A/T 3) VS CF1000
Vergeleken met de CF1000 onderscheidt Competus A/T 3 (A/T 3) zich door:

CST
Competus A/T 3 (A/T 3) VS Sahara A/T 2
Vergeleken met de Sahara A/T 2 onderscheidt Competus A/T 3 (A/T 3) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 4 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 17"). Meest zichtbare maten: 195/80 R15, 255/70 R15, 255/70 R16, 255/65 R17.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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