LASSA Competus H/P 3 (H/P 3)

La couronne est découpée en cinq bandes porteuses par les quatre rainures circonférentielles. Cette organisation limite la largeur individuelle de chaque bande: les nervures centrales étroites peuvent ainsi prendre un léger angle sous une sollicitation transversale, tandis que les blocs d’épaule, nettement plus larges, constituent la partie la plus résistante à cette déformation. Le passage du centre vers l’épaule devrait donc être progressif plutôt que brutal, avec toutefois un changement de rigidité perceptible lorsque l’appui atteint les blocs périphériques.

La faible densité d’entailles laisse une proportion importante de gomme continue. Les nervures conservent ainsi leur cohésion et les pavés allongés présentent peu de liberté de torsion. Cette caractéristique limite les mouvements parasites de la sculpture, mais réduit sa capacité à épouser les petites aspérités lorsque la gomme est froide ou que le revêtement devient très irrégulier.

Les courtes séparations transversales des rangées intermédiaires ne forment pas un réseau latéral très ouvert. La sculpture est donc peu prédisposée à évacuer la terre, les gravillons ou une boue épaisse hors de ses rangées: ces matières peuvent circuler longitudinalement ou rester logées entre deux pavés au lieu d’être rejetées vers les flancs. Cette géométrie confirme un comportement spécialisé pour les surfaces fermes plutôt qu’une aptitude aux sols meubles.

Les épaules utilisent des blocs larges, réguliers et seulement entaillés sur une faible profondeur apparente. Elles offrent une assise périphérique homogène, mais leur répétition très ordonnée peut produire une signature sonore plus tonale qu’un séquençage de blocs fortement irrégulier. Sous des sollicitations répétées, les arêtes avant et arrière de ces blocs sont également les zones les plus susceptibles de développer une différence d’usure, tandis que les bords des quatre rainures concentrent localement les pressions lorsque les bandes voisines ne se déforment pas exactement au même rythme.

L’absence de chevrons et l’alignement marqué des rainures avec le sens de rotation réduisent les composantes transversales du dessin. La trajectoire devrait rester calme en ligne droite, mais les sillons routiers parallèles peuvent davantage guider la bande de roulement qu’avec une architecture faite de blocs croisés. Ce guidage sera surtout sensible lorsque les nervures étroites se trouvent simultanément alignées avec les irrégularités longitudinales de la chaussée.