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LASSA

LASSA Revola

ZomerPersonenwagenPersonenwagen11 maten · van 15" tot 18"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés

DNA van de band

estivaltouringpluieconfortefficience
Vanaf
€ 64,90incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
LASSA Revola

Voorstelling van het model

Waarom LASSA de Revola heeft ontwikkeld

LASSA REVOLA est un pneu d’été destiné aux voitures modernes, développé pour réunir confort routier, maîtrise sur chaussée sèche ou mouillée et efficacité énergétique. Son positionnement vise également les véhicules électriques et hybrides, dont les attentes portent notamment sur l’autonomie et la masse du pneumatique.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de LASSA Revola?

Beoordeling

510Droog wegdek8,2Nat wegdek9,5Aquaplaning9,0Sneeuw1,5IJzel1,0Snelweg8,5Sportief rijden7,1Comfort8,4Geluid6,6Levensduur7,6Rolweerstand7,5Remmen bij kou4,4Laadvermogen7,8Stoepranden5,8Karkas7,6

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Revola geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique

Voor welke bestuurder is de Revola niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,87,96,710k km20k km40k km

Sterke punten

  • Forte continuité mécanique des bandes centrales malgré la présence d’incisions.
  • Rapport plein/creux favorable à une empreinte statique dense.
  • Mobilité des épaules contenue par le rapprochement des blocs.
  • Gradation nette de rigidité entre centre, rangées intermédiaires et épaules.

Zwakke punten

  • Rétention possible de petits graviers dans les cavités étroites.
  • Concentrations de contraintes aux extrémités des incisions obliques.
  • Risque de différences d’usure entre rangées présentant des rigidités distinctes.
  • Possibilité d’une excitation périodique liée à la répétition régulière des blocs d’épaule.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-3,1 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-1,5 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 15
LASSA
LASSA REVOLA

LASSA Revola 195/50 R15 82V

82VCA71 dB
LASSA 195/50 R15 TL 82V REVOLA
€ 64,90 incl. btw
Aanbieding bekijken
LASSA
LASSA Revola

LASSA Revola 185/65 R15 92T

92TBA70 dB
LASSA 185/65 R15 92T
€ 71,31 incl. btw
Aanbieding bekijken
LASSA
LASSA Revola

LASSA Revola 195/65 R15 91V

91VBA71 dB
LASSA 195/65 R15 91V
€ 72,87 incl. btw
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LASSA
LASSA REVOLA

LASSA Revola 195/65 R15 91V

91VBA71 dB
Lassa 195/65 R15 91V Revola BSW
€ 73,33 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de LASSA Revola?

Sculpture routière du LASSA REVOLA Le LASSA REVOLA repose sur un dessin symétrique à dominante longitudinale. Quatre rainures circonférentielles principales divisent la bande de roulement en nervures centrales étroites, zones intermédiaires découpées et rangées d’épaule plus compactes. Les canaux continus organisent l’écoulement longitudinal de l’eau, tandis que les incisions obliques et transversales multiplient les lignes de contact mobilisées lors des accélérations, du freinage et des changements de direction.

Bande de roulement entière vue de face, montrant quatre rainures longitudinales, des nervures centrales étroites et des épaules à blocs rapprochés.

Mélange et empreinte retravaillés Une nouvelle technologie de mélange modifie les propriétés de la gomme au contact de la chaussée. Elle fonctionne conjointement avec la bande de roulement améliorée: le composé assure l’interface avec le revêtement, tandis que les nervures, blocs et incisions répartissent les sollicitations dans l’empreinte.

La structure de carcasse améliorée constitue le support de cet ensemble. Elle encadre les déformations du pneumatique et la transmission des efforts entre la bande de roulement et la roue. La conception spéciale associée à la marque EV-ready réduit par ailleurs le poids du pneu de 20 %. Avec l’amélioration de la résistance au roulement, cette réduction limite l’énergie mobilisée pour entraîner et déformer le pneumatique.

Gedrag van de structuur

Rapport plein/creux élevé créé par des rainures étroites et des rangées rapprochées
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé créé par des rainures étroites et des rangées rapprochées
  • La quantité importante de gomme porteuse donne à l’empreinte statique une assise dense.
  • Les bandes séparées par des vides contenus conservent des chemins de rigidité circonférentiels continus.
  • Le faible volume des cavités favorise la rétention de petits cailloux compatibles avec leur largeur.
  • La forte proportion de gomme rend l’empreinte moins tolérante aux corps étrangers saillants, qui chargent alors une zone très localisée.
Bandes centrales quasi continues munies d’incisions obliques courtes
Schéma illustratif : Bandes centrales quasi continues munies d’incisions obliques courtes
  • Les incisions non traversantes préservent une ossature continue dans chaque bande.
  • L’orientation oblique introduit une souplesse locale sans créer une charnière transversale complète.
  • Les extrémités fermées des incisions constituent des points de concentration des contraintes.
  • La faible largeur des bandes centrales peut accentuer la pression statique sur leurs arêtes lorsque l’empreinte s’aplatit.
Contraste entre bandes centrales fermes et rangées intermédiaires fortement découpées
Schéma illustratif : Contraste entre bandes centrales fermes et rangées intermédiaires fortement découpées
  • La gradation de rigidité permet aux rangées intermédiaires d’absorber une partie de l’adaptation géométrique de l’empreinte.
  • Le centre conserve davantage de continuité structurelle que les éléments voisins.
  • La différence de mobilité entre rangées crée des cisaillements statiques aux bords des rainures qui les séparent.
  • Une répartition de charge imparfaite peut davantage solliciter les arêtes des éléments les plus rigides.
Épaules à rectangles serrés, fines entailles transversales et limite interne rainurée
Schéma illustratif : Épaules à rectangles serrés, fines entailles transversales et limite interne rainurée
  • Les entailles ménagent plusieurs petites zones de flexion au lieu d’une seule rupture large.
  • La proximité des rectangles limite leur possibilité de basculement isolé.
  • La rainure placée à la limite interne sépare mécaniquement l’épaule de la rangée voisine.
  • Les fines attaches de gomme situées autour des entailles sont plus sensibles aux concentrations locales de charge.

L’architecture du REVOLA se distingue par un rapport plein/creux assez élevé: les vides sont contenus entre des bandes de gomme rapprochées plutôt que répartis en larges ouvertures. À l’arrêt, cette géométrie laisse une surface porteuse importante et crée des chemins de rigidité circonférentiels peu interrompus. En contrepartie, les cavités étroites offrent moins d’espace aux petits graviers et peuvent les retenir plus facilement.

Le point technique le plus caractéristique est le contraste entre le centre quasi continu et les éléments intermédiaires davantage découpés. La rigidité n’est donc pas homogène d’une rangée à l’autre. Les bandes centrales constituent une ossature relativement ferme, tandis que les rangées voisines disposent de davantage de mobilité locale. Les jonctions entre ces zones deviennent cependant sensibles aux écarts de déformation: leurs arêtes peuvent supporter une part plus élevée des contraintes lorsque l’empreinte s’aplatit.

Les petites incisions obliques ne traversent pas complètement les bandes centrales. Elles créent ainsi des points de flexion ponctuels sans transformer chaque bande en succession de pavés indépendants. Cette solution conserve une continuité mécanique, mais concentre aussi les déformations aux extrémités des incisions. Sur une utilisation prolongée et fortement sollicitée, ces extrémités peuvent devenir des zones préférentielles d’échauffement ou d’amorce d’usure.

Aux épaules, les rectangles rapprochés se comportent davantage comme une bande semi-continue que comme une rangée de blocs très ouverts. Les fines séparations transversales autorisent une légère adaptation locale, tandis que la faible distance entre éléments limite leur liberté de basculement. Cette construction réduit les grands mouvements individuels, mais sa répétitivité géométrique peut produire une excitation périodique marquée sur certains revêtements.

Dans l’ensemble, le dessin privilégie une charpente longitudinale ferme, complétée par une mobilité locale mesurée. Son principal compromis réside dans les transitions de rigidité: elles structurent précisément l’empreinte, mais peuvent aussi déplacer les contraintes vers les bords des nervures, les extrémités d’entailles et la limite interne des épaules.

Technologieën van het model

Welke exclusieve LASSA-technologieën worden toegepast op de Revola?

Nextgen

Veiligheid

Nextgen désigne la technologie associée au niveau d’adhérence sur sol mouillé classé A du LASSA REVOLA. Son fonctionnement repose sur l’action combinée de l’empreinte, du dessin rainuré et de la gomme: les canaux longitudinaux prennent en charge l’eau présente dans la zone de contact, tandis que les éléments découpés et le composé maintiennent les interactions avec la chaussée humide.

EV-ready

Efficiëntie

EV-ready identifie la conception adaptée aux véhicules électriques et hybrides. L’allègement de 20 % réduit la masse propre du pneumatique, tandis que l’amélioration de la résistance au roulement diminue l’énergie dissipée lors de ses déformations successives. Cette association contribue à préserver la batterie et participe à la réduction de la consommation d’énergie.

Nouvelle technologie de mélange

Veiligheid

Le mélange de gomme retravaillé agit dans l’interface entre la bande de roulement et la route. Il accompagne les sollicitations longitudinales du freinage sur chaussée sèche ou mouillée et travaille avec la sculpture afin de maintenir le contact lorsque le revêtement est recouvert d’eau.

Dessin de bande de roulement amélioré

Veiligheid

Le dessin combine quatre rainures circonférentielles, plusieurs nervures centrales étroites, des éléments intermédiaires entaillés en biais et des blocs d’épaule rapprochés. Les rainures organisent la circulation de l’eau dans le sens longitudinal; les découpes créent des lignes de contact orientées différemment afin de transmettre les efforts de freinage et les sollicitations latérales.

Structure de carcasse améliorée

Comfort

La structure interne soutient la bande de roulement et contrôle la manière dont les efforts se propagent entre l’empreinte et la roue. Sa conception vise à mieux encadrer les déformations répétées du pneumatique, ce qui intervient dans le filtrage des sollicitations routières et dans la régularité du travail de la bande de roulement au fil de l’usage.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke LASSA-banden behoren tot dezelfde reeks als de Revola?

Touring été / confort

Uitgebracht: 2024

Driveways

Driveways

Zomer

Le Revola adopte un positionnement touring plus récent et davantage axé sur le confort, l’efficacité et la sécurité sur route mouillée que le Driveways.

Model bekijken
Greenways

Greenways

Zomer

Le Revola est plus polyvalent et performant, tandis que le Greenways privilégie avant tout l’économie d’usage pour une conduite quotidienne paisible.

Model bekijken
Impetus Revo 2+

Impetus Revo 2+

Zomer

Le Revola modernise l’approche confort du tourisme été face à l’Impetus Revo 2+, avec une priorité accrue à l’efficience, au silence et aux véhicules électrifiés.

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DRIVEWAYS SPORT +

DRIVEWAYS SPORT +

Zomer

Le Revola privilégie le confort, l’efficience et la longévité, alors que le Driveways Sport + vise une conduite estivale plus sportive.

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Phenoma

Phenoma

Zomer

Le Revola offre une approche plus confortable et efficiente que le Phenoma, dont le positionnement est davantage tourné vers la performance routière.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de LASSA Revola?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

Mijn beoordeling geven vanuit mijn bestellingen

Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band LASSA Revola goedkoop?

Momenteel zijn 11 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 18"). Meest zichtbare maten: 195/65 R15, 185/65 R15, 205/55 R16, 195/50 R15, 225/55 R17.

Hoe kiest u de juiste maat voor de LASSA Revola goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de LASSA Revola een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de LASSA Revola goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.