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LEAO

LEAO Nova-Force 4X4 HP

ZomerSUV4x4-offroadH/TPersonenwagen13 maten · van 15" tot 20"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

DNA van de band

routiertoutes-saisonsprogressifdrainantsouple
Vanaf
€ 91,19incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
LEAO Nova-Force 4X4 HP

Voorstelling van het model

Waarom LEAO de Nova-Force 4X4 HP heeft ontwikkeld

Le LEAO Nova-Force 4X4 HP est un pneumatique automobile destinĂ© aux vĂ©hicules Ă  vocation 4x4 et Ă  un usage routier polyvalent. Son profil suggĂšre une orientation toutes saisons, pensĂ©e pour conserver un mĂȘme Ă©quipement face Ă  des conditions de conduite variĂ©es.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de LEAO Nova-Force 4X4 HP?

Beoordeling

510Droog wegdek6,5Nat wegdek6,7Aquaplaning6,8Sneeuw5,0IJzel3,7Snelweg6,5Sportief rijden5,8Comfort5,4Geluid5,9Levensduur6,1Rolweerstand5,5Remmen bij kou5,8Laadvermogen6,3Stoepranden5,5Karkas5,8

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Nova-Force 4X4 HP geschikt:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et pĂ©riurbain
  • SUV routier dynamique
  • Off-road lĂ©ger

Voor welke bestuurder is de Nova-Force 4X4 HP niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacĂ©es frĂ©quentes
  • Conduite trĂšs sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,16,45,310k km20k km40k km

Sterke punten

  • DĂ©formation progressive grĂące au gradient de rigiditĂ© entre centre, zones intermĂ©diaires et Ă©paules.
  • Bonne capacitĂ© de collecte d’un film d’eau modĂ©rĂ© par les quatre volumes longitudinaux parallĂšles.
  • Filtrage des petites irrĂ©gularitĂ©s favorisĂ© par les nombreux Ă©lĂ©ments centraux de faible taille.
  • Soutien latĂ©ral prĂ©servĂ© par des Ă©paules contenant une forte proportion de gomme.
  • Dispersion partielle des frĂ©quences sonores par les dĂ©coupes sinueuses des pavĂ©s intermĂ©diaires.

Zwakke punten

  • PrĂ©cision initiale de direction limitĂ©e par la forte compliance du centre.
  • Échauffement possible des petits Ă©lĂ©ments centraux soumis Ă  des flexions rĂ©pĂ©tĂ©es.
  • Évacuation latĂ©rale moins gĂ©nĂ©reuse prĂšs des Ă©paules que dans les sillons principaux.
  • Risque de ronflement liĂ© Ă  la rĂ©pĂ©tition rĂ©guliĂšre des files longitudinales.
  • Usure potentiellement plus rapide autour des ligaments Ă©troits et des extrĂ©mitĂ©s d’entailles sinueuses.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+6 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+3 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

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Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 13
LEAO
LEAO Nova-Force 4X4 HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 215/55 R18 99V

HP
99VCC
LEAO 215/55 R18 99V TL NOVA-FORCE 4×4 HP
€ 91,19 incl. btw
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LEAO
LEAO Nova-Force 4X4 HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 215/70 R16 100H

HP
100HEC71.00 dB
LEAO 215/70R16 100 H NOVA-FORCE 4X4 HP
€ 92,25 incl. btw
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LEAO
LEAO R NOVA FORCE 4X4

LEAO Nova-Force 4X4 HP 205/70 R15 96H

96HEC71 dB
205/70 R15 96H NOVA FORCE 4X4
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LEAO
LEAO NOVA FORCE HP

LEAO Nova-Force 4X4 HP 225/65 R17 102H

HP
102HDDB dB
LEAO NOVA FORCE HP 225-65-17 102H
€ 99,50 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de LEAO Nova-Force 4X4 HP?

Sculpture du LEAO Nova-Force 4X4 HP

Le dessin symétrique à dominante longitudinale est divisé par quatre rainures circonférentielles principales. Ces canaux ménagent des passages continus dans le sens de rotation, tandis que les entailles secondaires obliques ou sinueuses relient les différentes zones de la sculpture.

Gedrag van de structuur

Partition de l’empreinte par quatre sillons principaux
SchĂ©ma illustratif : Partition de l’empreinte par quatre sillons principaux
  • Les cinq bandes porteuses ainsi dĂ©limitĂ©es rĂ©partissent la flexion statique entre plusieurs zones Ă©troites, ce qui limite la formation d’une seule aire centrale trĂšs rigide.
  • La multiplication des frontiĂšres entre gomme et vide permet Ă  l’empreinte de mieux Ă©pouser de petites diffĂ©rences locales de relief.
  • La surface porteuse est moins continue transversalement, ce qui diminue la rigiditĂ© globale de l’empreinte en cisaillement latĂ©ral.
  • Les lĂšvres bordant les sillons supportent des concentrations de pression supĂ©rieures Ă  celles du milieu des pavĂ©s.
Réseau dense de lamelles dans les petits éléments centraux
Schéma illustratif : Réseau dense de lamelles dans les petits éléments centraux
  • Les nombreux ligaments fins abaissent la rigiditĂ© locale du centre et lui permettent de se conformer aux microreliefs sous charge.
  • La compliance centrale peut attĂ©nuer les pics de pression provoquĂ©s par de petites aspĂ©ritĂ©s.
  • Une partie des lamelles se referme sous la charge statique, ce qui rĂ©duit le volume de vide rĂ©ellement disponible dans l’empreinte.
  • La faible largeur des ligaments rend le centre moins rĂ©sistant aux efforts de cisaillement qu’une bande pleine.
Pavés intermédiaires plus larges traversés par des entailles sinueuses
Schéma illustratif : Pavés intermédiaires plus larges traversés par des entailles sinueuses
  • Leur volume de gomme supĂ©rieur Ă  celui des Ă©lĂ©ments centraux constitue un palier de rigiditĂ© entre le centre souple et les Ă©paules plus fermes.
  • Le tracĂ© sinueux conserve plusieurs ponts de gomme dĂ©calĂ©s, Ă©vitant qu’une coupure rectiligne ne sĂ©pare complĂštement chaque pavĂ©.
  • Les changements de courbure des entailles produisent des sections de gomme inĂ©gales et donc une distribution locale de rigiditĂ© moins uniforme.
  • Les extrĂ©mitĂ©s des dĂ©coupes forment des zones de concentration de contrainte dans le pavĂ©.
Alignements d’épaule semi-continus Ă  dĂ©coupes transversales fines
SchĂ©ma illustratif : Alignements d’épaule semi-continus Ă  dĂ©coupes transversales fines
  • La proportion importante de gomme prĂšs des bords de l’empreinte fournit une assise statique plus ferme que celle du centre.
  • Les coupures fines prĂ©servent davantage de matiĂšre porteuse qu’une succession de larges rainures ouvertes.
  • Le faible volume des coupures d’épaule leur laisse peu de rĂ©serve lorsqu’elles se ferment sous charge.
  • L’écart de rigiditĂ© entre les Ă©paules et le centre peut dĂ©placer une part de la charge vers les bords lorsque la carcasse s’écrase fortement.

La sculpture organise l’empreinte selon un gradient de rigiditĂ© transversal: la partie mĂ©diane, trĂšs dĂ©coupĂ©e, se montre plus compliante en cisaillement que les pavĂ©s intermĂ©diaires et les alignements d’épaule. Cette hiĂ©rarchie peut adoucir la prise d’appui initiale, mais elle implique aussi un lĂ©ger dĂ©lai entre la dĂ©formation du centre et la mobilisation complĂšte des zones extĂ©rieures. La rĂ©ponse devrait donc ĂȘtre progressive plutĂŽt que trĂšs incisive.

Les quatre sillons principaux divisent la surface porteuse en cinq bandes relativement Ă©troites. Cette partition rĂ©partit les dĂ©formations entre plusieurs Ă©lĂ©ments au lieu de les concentrer dans une large masse de gomme. En contrepartie, elle rĂ©duit la continuitĂ© transversale de l’empreinte: sous une forte sollicitation latĂ©rale, les bandes peuvent se dĂ©placer lĂ©gĂšrement les unes par rapport aux autres.

Sur chaussĂ©e mouillĂ©e, les quatre volumes longitudinaux offrent plusieurs rĂ©serves parallĂšles Ă  l’eau recueillie sous l’empreinte. Les sorties latĂ©rales restent toutefois conditionnĂ©es par des passages secondaires fins et par des Ă©paules plutĂŽt fermĂ©es. Lorsque la hauteur d’eau augmente, cette architecture devrait donc mieux gĂ©rer un film modĂ©rĂ© qu’une arrivĂ©e d’eau brutale prĂšs des bords de l’empreinte.

Le grand nombre de petites unitĂ©s centrales favorise une succession rapide de mises en charge. Cette frĂ©quence Ă©levĂ©e peut filtrer les petites irrĂ©gularitĂ©s de chaussĂ©e et limiter les impacts isolĂ©s, mais elle augmente le travail interne de la gomme. À allure soutenue, le centre est ainsi plus exposĂ© Ă  l’échauffement et Ă  l’arrondissement progressif des arĂȘtes que ne le serait une bande centrale pleine.

Les entailles sinueuses des pavĂ©s intermĂ©diaires rompent la rĂ©pĂ©tition gĂ©omĂ©trique des rangĂ©es rectilignes. Elles peuvent disperser une partie des frĂ©quences acoustiques, tandis que l’ordonnancement rĂ©gulier des files longitudinales conserve un risque de ronflement Ă  certaines vitesses. Ces dĂ©coupes crĂ©ent Ă©galement des ligaments de gomme d’épaisseur variable: les plus minces se dĂ©forment davantage et peuvent devenir les premiers points d’usure.

L’ensemble apparaĂźt Ă©quilibrĂ© entre filtrage, progressivitĂ© et capacitĂ© de gestion de l’eau, avec des compromis perceptibles sur la prĂ©cision immĂ©diate de direction, la stabilitĂ© thermique du centre et le renouvellement de l’eau au voisinage des Ă©paules.

Positie in het gamma

Welke LEAO-banden behoren tot dezelfde reeks als de Nova-Force 4X4 HP?

SUV routier été haute performance

Nova-Force 4X4 H/T

Nova-Force 4X4 H/T

Zomer

Le Nova-Force 4X4 HP adopte une orientation plus dynamique sur route que le Nova-Force 4X4 H/T, davantage axé sur la polyvalence routiÚre des SUV et 4x4.

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Nova-Force 4X4 A/T

Nova-Force 4X4 A/T

Zomer

Face au Nova-Force 4X4 A/T, le Nova-Force 4X4 HP privilégie nettement la conduite sur chaussée et les performances routiÚres estivales.

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Nova-Force UHP

Nova-Force UHP

Zomer

Le Nova-Force 4X4 HP transpose une orientation performante aux SUV et 4x4, tandis que le Nova-Force UHP vise une conduite encore plus sportive sur voitures de tourisme.

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Nova-Force HP

Nova-Force HP

Zomer

Le Nova-Force 4X4 HP est le pendant routier performant destiné aux SUV et 4x4 du Nova-Force HP, davantage orienté vers les voitures de tourisme.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de LEAO Nova-Force 4X4 HP?

A919

APLUS

A919

Zomer
96%
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Athena SP303

AUSTONE

Athena SP303

Zomer
96%
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CF1000

COMFORSER

CF1000

Vierseizoenen
95%
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Ingens A1

ANTARES

Ingens A1

Vierseizoenen
94%
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Desert Hawk UHP

ACHILLES

Desert Hawk UHP

Zomer
94%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band LEAO Nova-Force 4X4 HP goedkoop?

Momenteel zijn 13 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 20"). Meest zichtbare maten: 215/55 R18, 215/70 R16, 225/65 R17, 205/70 R15, 255/60 R18.

Hoe kiest u de juiste maat voor de LEAO Nova-Force 4X4 HP goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de LEAO Nova-Force 4X4 HP een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de LEAO Nova-Force 4X4 HP goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.