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MAXXIS

MAXXIS Premitra HP6 (HP6)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen51 maten · van 15" tot 18"
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, nervures continues et pavés d’épaule segmentés

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales principales, nervures continues et pavés d’épaule segmentés

DNA van de band

EstivalTouringConfortEndurancePluie
Vanaf
€ 58,82incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
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MAXXIS Premitra HP6 (HP6)

Voorstelling van het model

Waarom MAXXIS de Premitra HP6 (HP6) heeft ontwikkeld

Un pneu été axé sur les longs trajets

Le MAXXIS Premitra HP6, parfois écrit HP6, est destiné aux voitures particulières et aux SUV pour une utilisation estivale. Son cahier des charges réunit une conduite souple et silencieuse, une tenue de route précise sur chaussée sèche ou mouillée et un freinage efficace.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de MAXXIS Premitra HP6 (HP6)?

Beoordeling

510Droog wegdek8,2Nat wegdek9,4Aquaplaning9,0Sneeuw1,5IJzel1,0Snelweg8,7Sportief rijden7,0Comfort8,8Geluid7,4Levensduur8,5Rolweerstand7,5Remmen bij kou5,8Laadvermogen7,6Stoepranden5,8Karkas7,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Premitra HP6 (HP6) geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Voor welke bestuurder is de Premitra HP6 (HP6) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5109,08,37,110k km20k km40k km

Sterke punten

  • Bandes médianes peu sujettes au basculement longitudinal.
  • Faible propension géométrique à l’usure en talon-pointe au centre.
  • Angles d’épaule arrondis moins exposés à l’écaillage local.
  • Possibilité de mieux répartir certaines usures latérales par permutation adaptée.

Zwakke punten

  • Sensibilité possible au guidage par les stries et raccords longitudinaux.
  • Faible capacité d’ancrage mécanique sur neige, gravillons ou sols meubles.
  • Accumulation thermique possible dans les pavés périphériques lors d’appuis répétés.
  • Risque de tonalité étroite lié à la périodicité des encoches.
  • Absence d’épaule extérieure structurellement spécialisée.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

→-0,4 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 65
MAXXIS
MAXXIS HP6

MAXXIS Premitra HP6 (HP6) 195/65 R15 H

HCA70 dB
MAXXIS 195/65-15H HP6 (91) MAXXIS
€ 58,82 incl. btw
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MAXXIS
MAXXIS Premitra 6 HP6

MAXXIS Premitra HP6 (HP6) 195/65 R15 91V

91VCA70 dB
MAXXIS 195/65 R15 91V
€ 61,32 incl. btw
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MAXXIS
MAXXIS Premitra 6 HP6

MAXXIS Premitra HP6 (HP6) 215/45 R17 91Y

91YAA68 dB
MAXXIS 215/45 R17 91Y
€ 64,23 incl. btw
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MAXXIS
MAXXIS Premitra 6 HP6

MAXXIS Premitra HP6 (HP6) 195/65 R15 95V

95VCA70 dB
MAXXIS 195/65 R15 95V
€ 64,63 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de MAXXIS Premitra HP6 (HP6)?

Une sculpture routière à nervures continues

Le MAXXIS Premitra HP6 adopte une sculpture symétrique dont la partie centrale et les zones intermédiaires sont composées de nervures longitudinales continues. Quatre rainures circonférentielles principales séparent ces nervures et créent plusieurs canaux parallèles au sens de roulement.

Gedrag van de structuur

Rapport plein/creux élevé dans les bandes médianes
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé dans les bandes médianes
  • La section porteuse importante laisse une réserve de gomme continue entre les cavités.
  • Le faible nombre d’interruptions limite les concentrations de contrainte à la base des découpes.
  • La sculpture offre peu de relief transversal pour s’ancrer dans un sol meuble ou granuleux.
  • Les bandes relativement pleines disposent de moins de liberté pour épouser les petites aspérités très rapprochées.
Faible densité d’entailles transversales sur les nervures
Schéma illustratif : Faible densité d’entailles transversales sur les nervures
  • Les ponts de gomme conservés entre les entailles augmentent la rigidité propre de chaque bande.
  • La faible densité de découpes réduit le nombre de points faibles susceptibles de s’ouvrir sous charge statique.
  • Le nombre d’arêtes disponibles pour accrocher une surface froide, enneigée ou friable reste limité.
  • La faible compartimentation autorise moins d’adaptation locale de l’empreinte aux reliefs courts du revêtement.
Pavés d’épaule volumineux à contours arrondis
Schéma illustratif : Pavés d’épaule volumineux à contours arrondis
  • Le volume de gomme périphérique procure une assise importante lorsque la charge se décale vers un bord de l’empreinte.
  • Les angles arrondis réduisent les zones géométriques très aiguës où les contraintes pourraient se concentrer.
  • La masse élevée de chaque élément périphérique augmente son inertie thermique.
  • Ces pavés se conforment moins facilement aux irrégularités fines que des éléments plus petits et davantage découpés.
Architecture identique de part et d’autre de l’axe
Schéma illustratif : Architecture identique de part et d’autre de l’axe
  • Les deux côtés présentent une réserve de gomme et une raideur géométrique comparables.
  • L’absence de côté structurellement spécialisé autorise une permutation latérale lorsque le montage du véhicule le permet.
  • Aucune épaule n’est renforcée spécifiquement pour assumer le rôle extérieur lors des appuis latéraux soutenus.

La continuité des bandes médianes donne à la sculpture une ossature circonférentielle peu morcelée. Les efforts disposent ainsi de chemins directs dans la gomme, avec peu de charnières susceptibles de laisser les éléments basculer. Cette forte cohésion géométrique a toutefois son revers: les longues arêtes parallèles au déplacement peuvent suivre les joints de chaussée ou les stries longitudinales plutôt que les franchir franchement.

Le faible morcellement transversal indique également que l’adhérence mécanique repose davantage sur la surface de gomme en contact que sur une multiplication d’arêtes mordantes. Cette orientation convient mieux aux revêtements compacts qu’aux supports meubles, à la neige ou aux surfaces froides et fortement irrégulières, où une densité supérieure de découpes offrirait davantage de possibilités d’ancrage.

Les éléments périphériques présentent un rapport volume de gomme/surface exposée relativement élevé. Ils constituent donc une assise robuste, mais leur masse thermique est plus importante que celle de petits pavés très découpés. Lors d’enchaînements prolongés de courbes, cette géométrie peut conserver davantage de chaleur près des bords de l’empreinte.

Enfin, la répétition assez régulière des encoches crée une excitation mécanique périodique. Leur faible ouverture limite l’amplitude de chaque impact, mais un espacement très uniforme peut faire émerger une tonalité étroite sur certains revêtements lisses, plutôt qu’un bruit réparti sur un spectre plus diffus.

Technologieën van het model

Welke exclusieve MAXXIS-technologieën worden toegepast op de Premitra HP6 (HP6)?

Ingénierie avancée des gommes

Efficiëntie

Cette technologie repose sur une formulation moderne intégrant un composé Green silica. À chaque rotation, la bande de roulement se comprime au contact de la chaussée puis reprend sa forme; la formulation limite l'énergie perdue pendant ce cycle de déformation. Cette réduction des pertes internes abaisse la résistance au roulement, tandis que le composé est également calibré pour soutenir le kilométrage du pneumatique et l'efficacité énergétique du véhicule.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke MAXXIS-banden behoren tot dezelfde reeks als de Premitra HP6 (HP6)?

Touring été haute performance

Afstamming van het model

Premitra HP5

Zomer

Le Premitra HP6 succède au Premitra HP5 avec un positionnement touring modernisé, davantage axé sur le confort, le kilométrage et l’efficience sans sacrifier la tenue de route.

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Huidig modelPremitra HP6 (HP6)

Andere modellen van het gamma

Mecotra 3 ME3

Mecotra 3 ME3

Zomer

Le Premitra HP6 se place au-dessus du Mecotra 3 ME3 en performances routières et en polyvalence, tandis que le ME3 privilégie avant tout une conduite économique et quotidienne.

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Victra Sport 5 VS5

Victra Sport 5 VS5

Zomer

Le Premitra HP6 est une alternative plus confortable et endurante au Victra Sport 5 VS5, qui occupe un positionnement nettement plus sportif.

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Victra Sport VS01

Victra Sport VS01

Zomer

Face au Victra Sport VS01, le Premitra HP6 privilégie davantage le silence, la souplesse et l’endurance que la conduite sportive pure.

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Bravo HP-M3

Bravo HP-M3

Zomer

Le Premitra HP6 offre un caractère routier plus dynamique que le Bravo HP-M3, davantage orienté vers le confort autoroutier des SUV et crossovers.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de MAXXIS Premitra HP6 (HP6)?

Turanza T001 ECO

BRIDGESTONE

Turanza T001 ECO

Zomer
94%
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Zeon CS8

COOPER

Zeon CS8

Zomer
94%
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ZV7

AVON

ZV7

Zomer
94%
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Ventus Prime 2 K115

HANKOOK

Ventus Prime 2 K115

Zomer
94%
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Advantage SUV

BF GOODRICH

Advantage SUV

Zomer
93%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band MAXXIS Premitra HP6 (HP6) goedkoop?

Momenteel zijn 51 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 18"). Meest zichtbare maten: 195/65 R15, 215/45 R17, 205/55 R17, 225/45 R17, 205/55 R16.

Hoe kiest u de juiste maat voor de MAXXIS Premitra HP6 (HP6) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de MAXXIS Premitra HP6 (HP6) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de MAXXIS Premitra HP6 (HP6) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.