MICHELIN Pilot Sport 4 (PS4)

Le dessin est symétrique et non directionnel. Les quatre séparations circonférentielles divisent la bande en cinq files de gomme relativement étroites: le centre repose donc sur plusieurs alignements de pavés allongés plutôt que sur une nervure monolithique. Cette architecture multiplie les arêtes longitudinales, mais laisse chaque file centrale moins épaulée latéralement qu’une nervure pleine.

La lamellisation est très faible. Les pavés conservent ainsi de larges sections de gomme non découpées, avec peu de points de concentration des contraintes autour de fines incisions. En contrepartie, la sculpture offre peu d’arêtes fines capables de s’ancrer dans la neige tassée ou sur une surface verglacée: sa géométrie est clairement estivale.

Les épaules associent de larges blocs à des encoches courtes, ouvertes vers les bords et répétées à intervalles assez réguliers. Leur faible profondeur relative préserve une forte continuité de gomme entre deux encoches. En roulage, cette périodicité peut néanmoins produire une composante sonore plus marquée à certaines vitesses, chaque bloc rencontrant la chaussée suivant une cadence proche.

La forte orientation longitudinale des files centrales peut rendre le pneu sensible aux chaussées rainurées: les arêtes parallèles au déplacement tendent alors à suivre les stries du revêtement. À l’inverse, le faible nombre d’entailles transversales limite les petits mouvements internes et l’échauffement associé à leur flexion répétée. Le dessin symétrique autorise par ailleurs une permutation croisée des roues lorsque les autres contraintes de montage le permettent, ce qui facilite la gestion d’éventuels écarts d’usure entre positions.