Zomer
NANKANG CX-668 (CX668) 155 R12 77T
77TEB72 dB
NA Pneu NKANG CX-668 155R 12 77T
€ 55,54 incl. btw
€ 75,14 incl. btw
NANKANG CX-668 (CX668)
ZomerPersonenwagenPersonenwagen1 maat · 12"
Spikes
profil routier asymétrique à quatre rainures, pavés longitudinaux fortement lamellisés
DNA van de band
économiqueconfortabledurableprogressifurbain
Vanaf
€ 55,54incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom NANKANG de CX-668 (CX668) heeft ontwikkeld
Le NANKANG CX-668 est destiné aux automobilistes qui privilégient des déplacements quotidiens simples, confortables et économiques, notamment en ville et sur les trajets réguliers. Ce profil, parfois écrit CX668 ou CX 668, adopte une orientation tourisme adaptée à un usage fréquent et à des conditions de conduite variées.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de NANKANG CX-668 (CX668)?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de CX-668 (CX668) geschikt:
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
- Gros rouleur autoroute
Voor welke bestuurder is de CX-668 (CX668) niet geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Conducteur véhicule électrique
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Épaule extérieure mécaniquement bien soutenue lors des mises en appui latérales.
- Nombreuses arêtes orientées différemment pour les sollicitations combinées.
- Comportement progressif favorisé par les blocs centraux décalés.
- Bonne capacité de conformation sur les chaussées granuleuses ou irrégulières.
Zwakke punten
- Précision autour du point milieu limitée par l’absence de nervure centrale pleine.
- Mobilité sensible des blocs centraux lors des freinages appuyés.
- Transition de rigidité marquée entre le centre découpé et l’épaule extérieure.
- Risque d’arrondissement accéléré des petites arêtes obliques sous fortes sollicitations répétées.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
↘-16,2 %
Dalend
Prognose oktober 2026
↘-8,1 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
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Technische analyse
Hoe werkt de NANKANG CX-668 (CX668)?
Une sculpture de tourisme fortement rainurée Le NANKANG CX-668 s'appuie sur une sculpture de tourisme comportant quatre rainures longitudinales principales. Leur tracé sinueux est complété par des passages transversaux et obliques qui ouvrent plusieurs voies d'écoulement à l'eau, afin de limiter son accumulation dans l'empreinte et de réduire le risque d'aquaplanage.
Des zones différenciées dans la bande de roulement La partie intérieure, plus fragmentée, combine des entailles obliques et des motifs en chevrons partiels. Le secteur extérieur présente au contraire des pavés plus larges et presque continus dans le sens de roulement. Le centre du CX-668 est constitué de rangées décalées de blocs allongés plutôt que d'une nervure pleine isolée.
Lamelles, régularité de roulement et bruit De nombreuses lamelles fines traversent les blocs selon une orientation transversale ou légèrement oblique. L'agencement longitudinal des rangées et la continuité relative des pavés extérieurs régularisent la succession des contacts avec la chaussée. Cette organisation participe au niveau sonore contenu annoncé pour ce profil et accompagne une usure plus homogène.
Le dessin du CX-668 contribue également à contenir la résistance au roulement. La disposition régulière des éléments de sculpture favorise une progression stable de l'empreinte, ce qui soutient le rendement kilométrique recherché par NANKANG.
Gedrag van de structuur
Quatre rainures longitudinales séparant plusieurs rangées étroites
- Le compartimentage autorise chaque rangée à s’adapter séparément aux petites différences de niveau de la chaussée.
- Les rangées étroites réduisent la quantité de gomme qui doit se déformer d’un seul tenant sous la charge verticale.
- La faible continuité transversale limite le contreventement entre le centre et les épaules.
- Les rangées centrales disposent d’une assise latérale moins rigide que des bandes pleines reliées entre elles.
Blocs centraux allongés et décalés, sans nervure centrale pleine
- Le décalage des blocs empêche l’alignement de toutes les séparations transversales et maintient des chemins alternés de transmission des efforts.
- La segmentation permet une adaptation locale de l’empreinte aux surfaces irrégulières.
- L’absence de bande centrale continue réduit la rigidité torsionnelle au milieu de l’empreinte.
- Les extrémités des blocs constituent davantage de zones de concentration des contraintes qu’une nervure monobloc.
Forte densité de fines lamelles transversales ou obliques
- Les multiples lèvres de gomme augmentent le nombre d’arêtes disponibles au contact d’une surface granuleuse.
- Les petites portions délimitées par les lamelles peuvent se conformer aux microreliefs avec une faible amplitude de déplacement.
- Les lamelles diminuent la rigidité locale des pavés et créent de petites languettes susceptibles de se coucher sous une forte sollicitation.
- Leurs extrémités concentrent localement les tensions dans la gomme lors des déformations répétées.
Épaule extérieure à pavés larges et quasi continus face à une partie intérieure plus fragmentée
- Le volume de gomme supérieur du côté extérieur fournit une réserve de rigidité pour reprendre les charges latérales.
- La partie intérieure plus découpée conserve une plus grande capacité d’adaptation verticale.
- La différence marquée de rigidité entre les deux côtés impose une transition mécanique entre une zone extérieure ferme et un centre plus mobile.
- La partie intérieure offre moins de soutien transversal sous une charge latérale élevée.
La sculpture présente une architecture asymétrique dont la caractéristique mécanique dominante est un gradient de rigidité transversal. Les pavés extérieurs, larges et presque jointifs, constituent la partie la plus résistante au cisaillement latéral. À l’opposé, les blocs centraux décalés et la partie intérieure davantage entaillée offrent une plus grande mobilité locale.
L’absence de nervure centrale pleine rend la réponse autour du point milieu moins directe que sur un profil à bande centrale continue. Le décalage longitudinal des blocs évite toutefois que toutes les coupures transversales se trouvent sur un même axe, ce qui conserve des chemins de reprise de charge entre les rangées.
La forte densité de lamelles crée de nombreux petits segments de gomme capables de s’adapter à une chaussée granuleuse ou légèrement humide. Cette mobilité augmente en contrepartie la torsion des pavés lors des freinages appuyés. Le CX-668 devrait ainsi présenter une mise en appui progressive et tolérante, avec moins de précision immédiate qu’une sculpture composée de nervures pleines et peu découpées.
Positie in het gamma
Welke NANKANG-banden behoren tot dezelfde reeks als de CX-668 (CX668)?
Touring été économique
NK COMFORT
ZomerLe CX-668 partage avec le NK COMFORT une orientation routière confortable, mais se place comme une solution plus simple et économique pour les trajets urbains réguliers.
Model bekijkenCX-668 (CX668) VS NK COMFORT
Vergeleken met de NK COMFORT onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- PlusPositionnement davantage centré sur le prix d’achat et l’usage urbain courant
- MinAgrément routier et raffinement moins poussés
- MinMoins adapté aux conducteurs recherchant un niveau de confort plus abouti
ECO-2
ZomerFace à l’ECO-2, le CX-668 privilégie une formule touring traditionnelle, confortable et durable, plutôt qu’une orientation principalement axée sur l’efficience.
Model bekijkenCX-668 (CX668) VS ECO-2
Vergeleken met de ECO-2 onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- PlusPositionnement plus directement tourné vers le confort quotidien et la simplicité
- MinAccent moins marqué sur l’économie de carburant
- MinConception moins orientée vers l’efficience routière
ECO-2 Plus
ZomerL’ECO-2 Plus occupe un cran plus moderne dans l’offre économique de Nankang, tandis que le CX-668 reste un pneu touring accessible destiné aux déplacements courants.
Model bekijkenCX-668 (CX668) VS ECO-2 Plus
Vergeleken met de ECO-2 Plus onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- PlusApproche plus simple et particulièrement adaptée aux véhicules urbains courants
- MinEfficience énergétique moins poussée
- MinPolyvalence routière moins aboutie
Econex NA-1
ZomerL’Econex NA-1 constitue une proposition touring plus récente et polyvalente; le CX-668 se concentre davantage sur le coût d’usage, le confort et les besoins essentiels.
Model bekijkenCX-668 (CX668) VS Econex NA-1
Vergeleken met de Econex NA-1 onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- PlusPositionnement plus économique pour les déplacements quotidiens
- PlusOrientation très lisible vers la ville et les trajets réguliers
- MinPerformances routières globales moins évoluées
- MinMoins à l’aise pour un usage fréquent sur voies rapides et longues distances
RX-615
ZomerLe RX-615 vise un comportement routier plus dynamique, alors que le CX-668 privilégie la conduite paisible, l’usure régulière et le confort quotidien.
Model bekijkenCX-668 (CX668) VS RX-615
Vergeleken met de RX-615 onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- PlusConduite plus orientée vers le confort et la tranquillité
- PlusPositionnement économique mieux adapté aux trajets urbains
- MinRéactivité et précision de conduite moins sportives
- MinMoins adapté à une conduite soutenue
NS-20
ZomerLe NS-20 appartient au segment sport routier, nettement plus performant, tandis que le CX-668 est un touring économique destiné à une conduite modérée.
Model bekijkenCX-668 (CX668) VS NS-20
Vergeleken met de NS-20 onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- PlusPriorité plus forte au confort et au coût d’usage
- PlusMieux ciblé pour les citadines et les déplacements urbains ordinaires
- MinAdhérence et précision moins orientées vers la conduite sportive
- MinCapacités à haute vitesse plus limitées
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de NANKANG CX-668 (CX668)?
BRIDGESTONE
Ecopia EP150
ZomerCX-668 (CX668) VS Ecopia EP150
Vergeleken met de Ecopia EP150 onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- MinSnelweg: -0,6 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,5 punt op 10
CONTINENTAL
ContiEcoContact 3
ZomerCX-668 (CX668) VS ContiEcoContact 3
Vergeleken met de ContiEcoContact 3 onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- MinDroog wegdek: -0,4 punt op 10
- PlusComfort: +0,5 punt op 10
- MinLevensduur: -0,3 punt op 10
- MinSportief rijden: -0,4 punt op 10
DEBICA
Presto HP 2
ZomerCX-668 (CX668) VS Presto HP 2
Vergeleken met de Presto HP 2 onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- MinNat wegdek: -0,4 punt op 10
- MinSportief rijden: -1,0 punt op 10
- MinSnelweg: -0,3 punt op 10
DAYTON
Touring 2
ZomerCX-668 (CX668) VS Touring 2
Vergeleken met de Touring 2 onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- PlusComfort: +0,7 punt op 10
- MinNat wegdek: -0,4 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,5 punt op 10
- MinSportief rijden: -0,7 punt op 10
GT RADIAL
City FE1
ZomerCX-668 (CX668) VS City FE1
Vergeleken met de City FE1 onderscheidt CX-668 (CX668) zich door:
- PlusSnelweg: +0,8 punt op 10
- PlusComfort: +0,6 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,7 punt op 10
- MinNat wegdek: -0,4 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band NANKANG CX-668 (CX668) goedkoop?
Momenteel zijn 1 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 12"). Meest zichtbare maten: 155 R12.
Hoe kiest u de juiste maat voor de NANKANG CX-668 (CX668) goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de NANKANG CX-668 (CX668) een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de NANKANG CX-668 (CX668) goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.