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PIRELLI

PIRELLI Powergy (POWERGY)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen46 maten · van 16" tot 20"
profil routier asymétrique à quatre rainures, nervures et pavés fortement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique à quatre rainures, nervures et pavés fortement lamellisés

DNA van de band

estivalpolyvalentdrainantefficientsilencieux
Vanaf
€ 83,13incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
PIRELLI Powergy (POWERGY)

Voorstelling van het model

Waarom PIRELLI de Powergy (POWERGY) heeft ontwikkeld

Un pneu été destiné à plusieurs types de véhicules

Le Pirelli Powergy est un pneumatique été lancé en 2021 pour les berlines, les monospaces, les crossovers et les SUV. Il vise les automobilistes souhaitant concilier adhérence sur chaussée mouillée, maîtrise de la résistance au roulement et faible émission sonore dans leurs déplacements estivaux.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de PIRELLI Powergy (POWERGY)?

Beoordeling

510Droog wegdek8,0Nat wegdek9,5Aquaplaning9,0Sneeuw2,5IJzel1,5Snelweg8,2Sportief rijden6,6Comfort7,5Geluid7,3Levensduur7,0Rolweerstand7,5Remmen bij kou7,8Laadvermogen7,0Stoepranden5,8Karkas6,8

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Powergy (POWERGY) geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur véhicule électrique
  • SUV routier dynamique

Voor welke bestuurder is de Powergy (POWERGY) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days
  • Conduite très sportive

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,57,65,910k km20k km40k km

Sterke punten

  • Drainage longitudinal direct complété par des liaisons obliques au centre.
  • Bon soutien mécanique des épaules lors des appuis latéraux.
  • Guidage régulier grâce aux longues zones de gomme circonférentielles.
  • Capacité d’adaptation locale de la partie médiane à la microtexture de la chaussée.

Zwakke punten

  • Évacuation transversale plus contrainte à proximité des épaules.
  • Rigidité hétérogène susceptible de différencier l’usure entre centre et bords.
  • Mobilité accrue des éléments centraux sous couple ou freinage intense.
  • Concentration possible des contraintes sur les arêtes des larges pavés extérieurs.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

→+0,2 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 50
PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 205/55 R19 97V

XLDOT 2022
97VBA68 dB
PIRELLI L205/55 R19 POWERGY 97V XL DOT2022
€ 83,13 incl. btw
€ 319,98 incl. btw
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PIRELLI
PIRELLI POWERG

PIRELLI Powergy (POWERGY) 225/40 R18 92Y

DOT 2024
92YCB71 dB
PIRELLI 225/40R18 92Y POWERGY SF
€ 98,95 incl. btw
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PIRELLI
PIRELLI POWERGY DOT 2023

PIRELLI Powergy (POWERGY) 195/55 R20 95H

XLDOT 2023
95HBA68 dB
PIRELLI 195/55 R20 95H XL POWERGY DOT 2023 95H DOT 2023
€ 104,39 incl. btw
€ 279,50 incl. btw
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PIRELLI
PIRELLI Powergy

PIRELLI Powergy (POWERGY) 215/45 R17 91Y

XL
91YBA69 dB
PIRELLI POWERGY XL 215/45R17 91 Y
€ 104,74 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de PIRELLI Powergy (POWERGY)?

Une sculpture asymétrique structurée autour de quatre rainures

Le Pirelli Powergy adopte une sculpture asymétrique comportant quatre rainures longitudinales principales. Celles-ci séparent plusieurs nervures continues et des rangées de pavés étroits et allongés. La partie centrale associe une nervure longitudinale fine à des éléments découpés par des entailles obliques répétées.

Gedrag van de structuur

Gradient de volume de gomme entre éléments centraux étroits et pavés d’épaule larges
Schéma illustratif : Gradient de volume de gomme entre éléments centraux étroits et pavés d’épaule larges
  • Les zones extérieures disposent d’une section de gomme plus importante pour résister à l’écrasement sous charge latérale.
  • Les éléments médians plus fins conservent une capacité supérieure à épouser les petites aspérités de la chaussée.
  • La rigidité n’est pas uniforme entre le centre et les épaules, ce qui peut créer des niveaux de contrainte différents dans l’empreinte.
  • Les éléments centraux sont structurellement moins résistants à la torsion que les pavés extérieurs.
Réseau de vides majoritairement orienté dans le sens circonférentiel
Schéma illustratif : Réseau de vides majoritairement orienté dans le sens circonférentiel
  • Les grands volumes longitudinaux ménagent des voies continues sans morceler excessivement les zones porteuses.
  • La gomme conserve de longs ponts longitudinaux favorables à la stabilité géométrique de la bande.
  • La connectivité transversale est plus réduite à proximité des épaules, où les passages sont courts.
  • Cette orientation laisse moins de voies directes vers les bords que vers l’arrière de l’empreinte.
Incisions inclinées traversant partiellement les nervures et les pavés
Schéma illustratif : Incisions inclinées traversant partiellement les nervures et les pavés
  • Les découpes augmentent la capacité locale des éléments à se conformer à une texture routière irrégulière.
  • Leur inclinaison évite de créer une unique ligne de flexion perpendiculaire au sens de roulage.
  • Chaque découpe réduit la section résistante de la gomme et accroît la mobilité relative des lèvres.
  • Les éléments les plus étroits peuvent se déformer davantage sous un couple élevé.
Pavés d’épaule segmentés par des entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés d’épaule segmentés par des entailles transversales courtes
  • La faible profondeur longitudinale des séparations préserve de larges surfaces porteuses près des bords.
  • La segmentation autorise une adaptation locale de l’épaule sans la transformer en rangée de blocs très isolés.
  • Les extrémités des entailles constituent des zones de concentration des contraintes.
  • Les pavés conservent une masse importante, donc une souplesse moindre face aux petites irrégularités que les éléments centraux.

Le caractère technique marquant du Powergy est le contraste entre une zone médiane relativement souple, en raison de ses multiples découpes, et des zones d’épaulement présentant davantage de gomme continue. Ce gradient de rigidité permet au centre de mieux épouser les petites irrégularités du revêtement, tandis que les pavés extérieurs opposent une résistance supérieure à l’écrasement lorsque la charge se déplace latéralement. La contrepartie réside dans des mouvements de gomme différents entre le centre et les bords, susceptibles de produire des rythmes d’usure distincts lors d’un usage très urbain ou, à l’inverse, très chargé en virages.

Les canaux circonférentiels offrent à l’eau des trajectoires longues et peu interrompues. Les découpes inclinées des éléments médians peuvent alimenter ces canaux lorsque l’empreinte entre dans la zone mouillée. Le réseau reste toutefois nettement plus ouvert dans le sens longitudinal que transversal: sous un effort combinant freinage et braquage, les courts passages d’épaule constituent des sorties plus contraintes que les canaux principaux.

La continuité longitudinale de la gomme favorise un guidage régulier à vitesse stabilisée, sans multiplier les gros blocs indépendants. Les entailles inclinées introduisent cependant une mobilité locale: celle-ci facilite le contact avec la microtexture humide, mais peut assouplir la première réponse au volant par rapport à une nervure pleine. Aux épaules, les pavés larges limitent davantage cette déformation et soutiennent mieux les appuis, au prix d’une concentration supérieure des contraintes sur leurs arêtes lors des changements de direction répétés.

L’ensemble correspond donc à une architecture routière estivale orientée vers un compromis entre drainage longitudinal, contact découpé au centre et tenue mécanique des épaules. Ses limites apparaîtront surtout lors des sollicitations simultanées, lorsque les éléments fins doivent gérer le freinage tandis que les blocs extérieurs encaissent déjà une charge latérale importante.

Technologieën van het model

Welke exclusieve PIRELLI-technologieën worden toegepast op de Powergy (POWERGY)?

Technologies de simulation virtuelle

Prestaties

La sculpture et le profil du pneu sont développés sous forme de modèles numériques. Les variantes de géométrie peuvent ainsi être examinées virtuellement afin de définir conjointement la forme du profil et l’organisation des nervures, des pavés, des rainures et des incisions avant de retenir la configuration finale.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke PIRELLI-banden behoren tot dezelfde reeks als de Powergy (POWERGY)?

Touring été polyvalent

Uitgebracht: 2021

Cinturato P7 C2

Cinturato P7 C2

Zomer

Le Powergy adopte un positionnement plus accessible et généraliste que le Cinturato P7 C2, référence touring premium davantage axée sur l’équilibre global et le raffinement routier.

Model bekijken
Cinturato P7

Cinturato P7

Zomer

Face au Cinturato P7, le Powergy constitue une proposition estivale plus récente, centrée sur la sécurité sous la pluie, l’efficience et le faible bruit.

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Cinturato P7 Blue

Cinturato P7 Blue

Zomer

Le Powergy est plus polyvalent que le Cinturato P7 Blue, lequel cible plus spécifiquement l’efficience et les grands parcours routiers.

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Cinturato P1 Verde

Cinturato P1 Verde

Zomer

Le Powergy se situe au-dessus du Cinturato P1 Verde en polyvalence et en couverture de véhicules, tandis que ce dernier vise surtout les voitures compactes et l’usage urbain ou périurbain.

Model bekijken
Scorpion Verde

Scorpion Verde

Zomer

Le Powergy offre une approche plus généraliste que le Scorpion Verde: il convient aussi bien aux voitures particulières qu’aux crossovers et SUV, alors que le Scorpion Verde est spécialisé dans les véhicules surélevés.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de PIRELLI Powergy (POWERGY)?

Advantage SUV

BF GOODRICH

Advantage SUV

Zomer
98%
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Zeon CS8

COOPER

Zeon CS8

Zomer
96%
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ZV7

AVON

ZV7

Zomer
96%
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SP Street Response 2

DUNLOP

SP Street Response 2

Zomer
95%
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ContiPremiumContact 5 SUV

CONTINENTAL

ContiPremiumContact 5 SUV

Zomer
95%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band PIRELLI Powergy (POWERGY) goedkoop?

Momenteel zijn 46 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 20"). Meest zichtbare maten: 205/55 R19, 225/40 R18, 195/55 R20, 225/60 R18, 215/45 R17.

Hoe kiest u de juiste maat voor de PIRELLI Powergy (POWERGY) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de PIRELLI Powergy (POWERGY) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de PIRELLI Powergy (POWERGY) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.