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RADAR

RADAR RV-4S (RV4S)

VierseizoenenPersonenwagenPersonenwagen4 maten · van 15" tot 17"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

DNA van de band

UtilitaireRoutierEndurantStableÉconomique
Vanaf
€ 85,22incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
RADAR RV-4S (RV4S)

Voorstelling van het model

Waarom RADAR de RV-4S (RV4S) heeft ontwikkeld

Un pneu destiné aux véhicules utilitaires

Le RADAR RV-4S, parfois écrit RV4S, a été développé pour équiper les vans et les petits camions jusqu’à 3,5 tonnes. Il vise les usages qui demandent une endurance élevée, un comportement stable, une maîtrise rassurante sous la pluie et un niveau sonore contenu.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de RADAR RV-4S (RV4S)?

Beoordeling

510Droog wegdek6,5Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw5,5IJzel3,5Snelweg7,0Sportief rijden4,5Comfort6,0Geluid5,9Levensduur7,5Rolweerstand5,5Remmen bij kou6,2Laadvermogen8,5Stoepranden8,0Karkas7,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de RV-4S (RV4S) geschikt:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Livraison professionnelle
  • Gros rouleur autoroute
  • Remorquage léger

Voor welke bestuurder is de RV-4S (RV4S) niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,25,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Rapport plein/creux favorable à une empreinte bien soutenue sur surface dure.
  • Ponts de gomme conservés par les incisions courtes, limitant la torsion des pavés.
  • Éléments périphériques dotés d’une section importante pour contenir leur écrasement.
  • Orientations multiples des contours, répartissant les lignes de flexion dans les rangées centrales.

Zwakke punten

  • Faible capacité des cavités à accepter la boue ou une quantité importante de matériaux meubles.
  • Risque de rétention de gravillons dans les changements de courbure des sillons.
  • Échauffement local possible autour des extrémités fermées des lamelles.
  • Sensibilité des pavés périphériques à une usure en gradins lors des manœuvres répétées.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+8,4 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+4,2 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven
RADAR
RADAR RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 195/70 R15 104/102R

104/102RCC72 dB
RADAR ARGONITE RV 4S 195-70-15 104/102R
€ 85,22 incl. btw
Aanbieding bekijken
RADAR
RADAR Argonite 4 Season RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 205/65 R16 107/105T

107/105TCC72 dB
205/65R16C 107/105T Argonite 4 Season RV-4S
€ 92,69 incl. btw
Aanbieding bekijken
RADAR
RADAR RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 195/65 R16 104/102R

104/102RCC72 dB
RADAR ARGONITE RV 4S 195-65-16 104/102R
€ 105,91 incl. btw
Aanbieding bekijken
RADAR
RADAR Argonite 4 Season RV-4S

RADAR RV-4S (RV4S) 225/55 R17 109/107H

109/107HCC72 dB
225/55R17C 109/107H Argonite 4 Season RV-4S
€ 119,28 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de RADAR RV-4S (RV4S)?

Sculpture à blocs du RADAR RV-4S

Le RADAR RV-4S adopte une sculpture symétrique à blocs parcourue par quatre rainures circonférentielles principales au tracé ondulé. Ces canaux longitudinaux ménagent des passages continus dans le sens de roulage, tandis que leur contour sinueux ouvre des communications régulières avec les séparations entre les rangées de pavés.

Gedrag van de structuur

Rapport plein/creux élevé entre les rangées compactes
Schéma illustratif : Rapport plein/creux élevé entre les rangées compactes
  • La proportion importante de gomme porteuse répartit la charge verticale sur une surface relativement homogène.
  • Les pavés rapprochés se soutiennent mutuellement et limitent leur basculement statique dans les intervalles voisins.
  • Le faible volume des cavités offre peu d’espace pour loger temporairement la boue, les gravillons ou les débris.
  • La proximité des éléments réduit leur capacité individuelle à s’écarter lorsqu’un corps étranger pénètre dans la sculpture.
Lamelles courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
Schéma illustratif : Lamelles courtes arrêtées à l’intérieur des pavés
  • La partie non sectionnée forme un pont de gomme qui conserve une section résistante au sein de chaque pavé.
  • L’ouverture statique des découpes reste plus contenue que celle de lamelles traversant entièrement les éléments.
  • Les extrémités fermées des lamelles constituent des points de concentration des contraintes.
  • La mobilité locale reste inférieure à celle d’un pavé profondément fractionné.
Contours anguleux et irréguliers des éléments centraux
Schéma illustratif : Contours anguleux et irréguliers des éléments centraux
  • Les orientations variées des flancs évitent de concentrer toute la souplesse selon un seul axe transversal.
  • Les portions obliques augmentent localement la longueur de contour disponible sans imposer de grandes cavités.
  • Les angles aigus possèdent moins de matière autour de leur sommet et sont plus sensibles aux contraintes locales.
  • La rigidité varie à l’intérieur d’un même pavé entre ses parties larges et ses extrémités effilées.
Forte section de gomme des pavés périphériques interrompue par des encoches
Schéma illustratif : Forte section de gomme des pavés périphériques interrompue par des encoches
  • Le volume de matière aux bords limite l’écrasement statique de la périphérie de l’empreinte.
  • Les pavés larges offrent une base porteuse plus importante que les éléments centraux étroits.
  • Le passage d’une partie massive à une encoche crée une discontinuité marquée de rigidité.
  • La pression de contact peut se concentrer près des extrémités des découpes plutôt que se répartir uniformément dans chaque pavé.

Le RV-4S présente un rapport plein/creux plutôt élevé: la surface porteuse reste majoritaire, tandis que les vides sont étroits et distribués entre des éléments rapprochés. Cette compacité donne à l’empreinte une assise homogène sur sol dur, mais laisse peu de volume disponible pour absorber de la terre meuble ou des graviers.

Les contours des pavés ne sont pas simplement rectangulaires. Leurs flancs obliques et leurs angles irréguliers donnent plusieurs orientations aux lignes de flexion. Les rangées ne se comportent donc pas comme une succession de charnières toutes parallèles. En contrepartie, les sommets les plus aigus concentrent davantage les contraintes que les parties rectilignes et épaisses.

Les incisions courtes laissent subsister un noyau de gomme peu découpé dans chaque pavé. Ce noyau conserve une liaison mécanique entre les différentes parties de l’élément, ce qui limite son ouverture sous effort. La densité moyenne des découpes constitue ainsi un compromis entre mobilité locale et conservation de matière porteuse, avec toutefois des concentrations de contrainte possibles aux extrémités des incisions.

La sculpture privilégie clairement les surfaces dures plutôt que les terrains meubles. Ses rangées compactes et ses faibles volumes de cavités ne sont pas conçus pour ingérer puis rejeter de grandes quantités de boue. Les changements de direction des sillons peuvent également retenir certains gravillons, particulièrement dans les courbes où leurs parois se rapprochent localement.

La répartition de matière n’est pas uniforme entre le milieu de l’empreinte et ses bords. Les éléments périphériques disposent d’une section de gomme plus importante, mais leurs découpes créent des ruptures locales de rigidité. Cette alternance peut bien contenir l’écrasement global du bord tout en rendant les pressions plus contrastées au voisinage immédiat des encoches.

Technologieën van het model

Welke exclusieve RADAR-technologieën worden toegepast op de RV-4S (RV4S)?

Protection des flancs

Duurzaamheid

Cette protection est intégrée à la zone latérale du pneumatique afin d’opposer une barrière supplémentaire aux contacts et aux frottements susceptibles d’atteindre le flanc. Elle contribue ainsi à préserver cette partie de l’enveloppe contre les agressions rencontrées pendant l’utilisation d’un van ou d’un petit camion.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke RADAR-banden behoren tot dezelfde reeks als de RV-4S (RV4S)?

Utilitaire 4 saisons

Dimax All Season

Dimax All Season

Vierseizoenen

Le RV-4S privilégie l’endurance et la stabilité des fourgons, tandis que le Dimax All Season vise le tourisme polyvalent au quotidien.

Model bekijken
Dimax 4 Season

Dimax 4 Season

Vierseizoenen

Le RV-4S adopte un positionnement utilitaire robuste, là où le Dimax 4 Season répond davantage aux besoins des voitures particulières.

Model bekijken
RENEGADE A/T SPORT

RENEGADE A/T SPORT

Vierseizoenen

Le RV-4S est conçu pour la route et les tournées utilitaires, tandis que le Renegade A/T Sport vise les SUV et pick-up avec une aptitude aux chemins.

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Renegade A/T-5

Renegade A/T-5

Vierseizoenen

Le RV-4S privilégie le rendement routier des véhicules utilitaires, alors que le Renegade A/T-5 est un profil tout-terrain polyvalent pour SUV et pick-up.

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Renegade X/T

Renegade X/T

Vierseizoenen

Le RV-4S reste un pneu routier pour utilitaires, tandis que le Renegade X/T recherche un compromis plus agressif entre route et tout-terrain.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de RADAR RV-4S (RV4S)?

Van A/S

ROADMARCH

Van A/S

Vierseizoenen
97%
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MPS 125 Variant ALL Weather

MATADOR

MPS 125 Variant ALL Weather

Vierseizoenen
97%
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Greentour A/S

GRENLANDER

Greentour A/S

Vierseizoenen
95%
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EMI Zero VAN 4S

MINERVA

EMI Zero VAN 4S

Vierseizoenen
95%
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Scorpion ATR

PIRELLI

Scorpion ATR

Vierseizoenen
95%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band RADAR RV-4S (RV4S) goedkoop?

Momenteel zijn 4 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 17"). Meest zichtbare maten: 195/70 R15, 205/65 R16, 195/65 R16, 225/55 R17.

Hoe kiest u de juiste maat voor de RADAR RV-4S (RV4S) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de RADAR RV-4S (RV4S) een goedkope vierseizoenenband?

Ja, dit model staat als vierseizoenenband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de RADAR RV-4S (RV4S) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.