GRENLANDER Greentour A/S

Lecture mécanique de la sculpture

La particularité mécanique du dessin tient au contraste entre la faible longueur circonférentielle des unités porteuses situées près du plan médian et la continuité nettement plus grande des ligaments périphériques. Sous une sollicitation longitudinale, la partie centrale peut donc prendre de l’angle avant que les éléments voisins ne participent pleinement à l’effort. Cette mise en charge par étapes devrait produire une réponse filtrée et progressive, mais moins instantanée que celle d’une sculpture composée de bandes peu découpées.

Les incisions ondulées apportent une compensation partielle à cette mobilité. Lorsque leurs parois se rapprochent dans l’empreinte, leur géométrie non rectiligne oppose plusieurs orientations successives au cisaillement. Les portions de pavé séparées par une incision ne peuvent donc pas coulisser aussi librement que si la coupure était droite. Cet effet intervient toutefois après un premier mouvement de fermeture: une petite course élastique demeure perceptible avant le verrouillage relatif des parois.

La succession de bandes étroites séparées par des canaux presque parallèles donne également au profil une forte dominante circonférentielle. Sur un revêtement régulier, elle limite les variations latérales imposées par le motif lui-même. Sur une chaussée comportant des joints ou des stries parallèles à la trajectoire, ces mêmes bandes peuvent en revanche se caler dans le relief et demander de légères corrections au volant.

Enfin, les deux moitiés en miroir ne réservent pas de fonction particulière à un côté du pneu. Cette neutralité géométrique favorise un comportement comparable dans les virages à gauche et à droite et facilite la permutation des roues. Elle exclut cependant la spécialisation d’une épaule extérieure très rigide, solution parfois retenue pour obtenir une réponse plus incisive sous forte accélération latérale.