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SAVA

SAVA Eskimo HP 2 (HP2)

WinterPersonenwagenPersonenwagen20 maten · van 15" tot 18"
profil hiver directionnel à trois rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés

Spikes

profil hiver directionnel à trois rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés

DNA van de band

hivernalpolyvalentdirectionnellamelliséaccessible
Vanaf
€ 81,89incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
SAVA Eskimo HP 2 (HP2)

Voorstelling van het model

Waarom SAVA de Eskimo HP 2 (HP2) heeft ontwikkeld

Un pneu destiné aux conditions hivernales variées

Le SAVA Eskimo HP2, parfois écrit HP2 ou HP 2, a été créé pour les automobilistes qui attendent un comportement fiable au fil des changements de conditions rencontrés en hiver. Son champ d’utilisation couvre aussi bien les chaussées enneigées ou verglacées que les routes mouillées, détrempées ou sèches.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de SAVA Eskimo HP 2 (HP2)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,0Nat wegdek7,0Aquaplaning7,2Sneeuw8,2IJzel6,8Snelweg6,5Sportief rijden5,8Comfort6,7Geluid5,9Levensduur6,3Rolweerstand5,5Remmen bij kou7,5Laadvermogen5,8Stoepranden5,4Karkas5,8

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Eskimo HP 2 (HP2) geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Voor welke bestuurder is de Eskimo HP 2 (HP2) niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Sterke punten

  • Centre imbriqué offrant une forte densité d’arêtes sans recourir à une nervure pleine.
  • Lamelles ondulées capables de se soutenir partiellement sous compression.
  • Variation des formes et des pas susceptible de disperser les fréquences d’excitation.
  • Blocs d’épaule plus volumineux que les éléments centraux, créant un gradient structurel net.

Zwakke punten

  • Rigidité centrale limitée par l’absence de bande continue et par la forte segmentation.
  • Échauffement hystérétique potentiellement accru dans les pavés les plus lamellisés.
  • Risque d’émoussement plus rapide des nombreuses petites arêtes centrales.
  • Possibilité d’usure en talon-pointe sur les blocs d’épaule séparés transversalement.
  • Signature acoustique susceptible de mêler un bourdonnement central fin à des impulsions d’épaule plus marquées.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

→+0,2 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 39
SAVA
SAVA Eskimo HP2

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 205/55 R16 91H

DOT 2025
91HCB71 dB
Sava 205/55 R16 91H Eskimo HP2 DOT 2025
€ 81,89 incl. btw
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SAVA
SAVA Eskimo HP2

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 195/55 R15 85H

DOT 2025
85HCC72 dB
Sava 195/55 R15 85H Eskimo HP2 DOT 2025
€ 86,72 incl. btw
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SAVA
SAVA Eskimo HP2

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 205/60 R16 92H

HP
92HCB71 dB
SAVA ESKIMO HP 2 205-60-16 92H
€ 87,95 incl. btw
€ 110,11 incl. btw
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SAVA
SAVA Eskimo HP2

SAVA Eskimo HP 2 (HP2) 195/55 R16 87H

DOT 2025
87HCC72 dB
Sava 195/55 R16 87H Eskimo HP2 DOT 2025
€ 88,94 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de SAVA Eskimo HP 2 (HP2)?

Une empreinte allongée pour répartir les appuis

Le SAVA Eskimo HP2 adopte un contour du pneu à rayons multiples. Cette géométrie forme une empreinte à la fois longue et large, dans laquelle la pression s’exerce de manière régulière entre le pneumatique et la route. Le contact ainsi réparti contribue au contrôle sur les surfaces glissantes, notamment lorsqu’elles sont couvertes de glace.

Gedrag van de structuur

Chaîne centrale de petits pavés polygonaux imbriqués, sans nervure pleine
Schéma illustratif : Chaîne centrale de petits pavés polygonaux imbriqués, sans nervure pleine
  • La multiplication des petits éléments crée une forte densité d’arêtes dans la partie médiane.
  • L’imbrication en zigzag procure davantage d’appuis mutuels entre pavés qu’un alignement de blocs entièrement isolés.
  • L’absence de ruban central continu réduit la quantité de gomme ininterrompue dans l’axe du pneu.
  • Les nombreux contours polygonaux concentrent localement les contraintes dans les angles des pavés.
Trois rainures longitudinales principales au tracé sinueux
Schéma illustratif : Trois rainures longitudinales principales au tracé sinueux
  • Le tracé courbe conserve ponctuellement des ponts de gomme plus larges entre deux resserrements successifs.
  • La largeur variable des rangées évite que tous les blocs intermédiaires présentent la même souplesse structurelle.
  • Les étranglements formés entre deux courbes successives réduisent localement le soutien latéral de certains pavés.
  • Les changements répétés d’orientation des parois créent une géométrie de contrainte moins homogène qu’avec des rainures rectilignes.
Forte densité de lamelles ondulées sur les pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles ondulées sur les pavés centraux et intermédiaires
  • Les découpes ondulées offrent une grande longueur d’arête dans chaque pavé.
  • La forme ondulée permet aux lèvres opposées de se caler partiellement sous compression, ce qui soutient mieux le pavé qu’une incision rectiligne de même profondeur.
  • La forte quantité de découpes diminue la rigidité propre des petites unités centrales.
  • Le faible espacement entre certaines lamelles laisse des bandes de gomme étroites, plus sensibles à l’arrondissement de leurs arêtes.
Épaules à blocs rectangulaires allongés, interrompus par des entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules à blocs rectangulaires allongés, interrompus par des entailles transversales
  • La forme allongée conserve davantage de matière par élément que les petits pavés du centre.
  • L’orientation transversale des séparations donne à l’épaule une rigidité anisotrope, plus élevée dans l’axe long de chaque bloc.
  • Les coupures transversales empêchent la formation d’un anneau périphérique continu.
  • Le contraste de taille entre les blocs d’épaule et les petits pavés centraux crée une différence marquée de souplesse entre les zones de la sculpture.

Le dessin repose sur une forte segmentation plutôt que sur des bandes circonférentielles continues. Au centre, les petits pavés polygonaux jointifs dessinent une chaîne en zigzag, mais celle-ci ne constitue pas une nervure pleine: chaque élément reste séparé de ses voisins et reçoit plusieurs lamelles ondulées. Cette architecture concentre donc beaucoup d’arêtes dans une faible largeur, au prix d’une continuité de gomme et d’une rigidité torsionnelle centrales plus faibles que sur un profil à nervure pleine.

Les trois rainures longitudinales principales sont sinueuses et ne partagent pas la bande de roulement en rangées rectilignes régulières. Leurs changements de direction créent des blocs intermédiaires de largeur variable. Les portions les plus étroites peuvent fléchir davantage, tandis que les renflements locaux offrent plus de soutien. Cette alternance évite une réponse mécanique uniforme de toute une rangée, mais elle rend aussi la distribution des contraintes plus complexe aux angles des pavés.

La lamellisation est particulièrement dense dans les rangées centrales et intermédiaires. Les tracés ondulés augmentent la longueur de découpe sans multiplier autant les grandes séparations entre blocs. Leurs lèvres peuvent s’appuyer partiellement les unes contre les autres lorsque le pavé est comprimé, ce qui modère leur mobilité par rapport à des incisions rectilignes de même longueur. Cette densité reste néanmoins génératrice de microdéformations répétées, susceptibles d’arrondir progressivement les arêtes et d’accroître la dissipation d’énergie dans la gomme.

Les épaules emploient un pas visuellement plus grossier, avec des blocs rectangulaires allongés séparés par des entailles transversales. En roulage, ces blocs entrent successivement dans l’empreinte comme des éléments distincts. Leur géométrie régulière peut produire des impulsions plus perceptibles que les petits pavés irréguliers du centre. Les rainures obliques qui débouchent vers l’extérieur fractionnent toutefois les fronts d’entrée en contact et empêchent l’épaule de fonctionner comme un anneau périphérique uniforme.

L’ensemble présente ainsi un contraste marqué entre un centre très découpé, composé de petites unités, et des épaules formées d’éléments plus longs. Ce gradient de taille peut rendre la réponse initiale du centre plus souple que celle de la périphérie. Il favorise une prise de charge progressive, mais peut aussi donner une sensation moins immédiate autour du point milieu qu’une sculpture dotée d’un ruban central continu. Avec l’usure, la différence de mobilité entre les petits pavés centraux et les blocs d’épaule constitue également un point à surveiller: les premiers disposent de davantage de bords susceptibles de s’émousser, tandis que les seconds peuvent développer une différence de hauteur entre leur bord d’attaque et leur bord de fuite.

Technologieën van het model

Welke exclusieve SAVA-technologieën worden toegepast op de Eskimo HP 2 (HP2)?

Nervures en forme de crochet

Prestaties

La géométrie recourbée des nervures crée des arêtes capables de pénétrer dans la couche neigeuse lorsque le pneu roule. Ces points d’accroche transmettent plus efficacement l’effort de traction pendant l’accélération et soutiennent les appuis latéraux lors des changements de direction.

Contour du pneu à rayons multiples

Veiligheid

Le profil extérieur combine plusieurs rayons de courbure afin de produire une empreinte longue et large. La charge se répartit plus uniformément dans cette surface, ce qui stabilise le contact avec une chaussée glacée ou glissante et réduit les concentrations locales de pression.

Blocs extérieurs renforcés

Prestaties

Les pavés externes disposent d’une structure plus robuste qui limite leur déformation sous les efforts longitudinaux et latéraux. Ils transmettent ainsi plus directement les forces au sol pendant le freinage et les changements d’appui sur chaussée sèche.

Rainures circonférentielles positionnées de façon optimale

Veiligheid

La position des sillons longitudinaux leur permet de capter rapidement la pluie et la bouillie neigeuse présentes sous la bande de roulement. Leur tracé canalise ensuite ces matières vers les dégagements de la sculpture, afin de préserver le contact des pavés avec la route mouillée.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke SAVA-banden behoren tot dezelfde reeks als de Eskimo HP 2 (HP2)?

Hiver haute performance

Uitgebracht: 29 June 2016

Afstamming van het model

Eskimo HP

Winter

L’Eskimo HP2 succède à l’Eskimo HP en modernisant son positionnement de pneu hiver haute performance pour voitures de tourisme.

Model bekijken
Huidig modelEskimo HP 2 (HP2)

Andere modellen van het gamma

Eskimo S3+

Eskimo S3+

Winter

L’Eskimo HP2 adopte un positionnement plus dynamique et routier que l’Eskimo S3+, davantage orienté vers un usage hivernal généraliste.

Model bekijken
ESKIMO ICE

ESKIMO ICE

Winter

L’Eskimo HP2 privilégie la polyvalence des hivers européens, tandis que l’Eskimo Ice cible davantage les conditions nordiques et les chaussées fortement glacées.

Model bekijken
Eskimo Stud

Eskimo Stud

Winter

L’Eskimo HP2 est un pneu hiver routier non clouté plus polyvalent, alors que l’Eskimo Stud vise prioritairement la motricité sur neige tassée et glace.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de SAVA Eskimo HP 2 (HP2)?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band SAVA Eskimo HP 2 (HP2) goedkoop?

Momenteel zijn 20 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 15" tot 18"). Meest zichtbare maten: 205/60 R16, 225/45 R17, 215/60 R16, 205/55 R16, 195/55 R15.

Hoe kiest u de juiste maat voor de SAVA Eskimo HP 2 (HP2) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de SAVA Eskimo HP 2 (HP2) een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de SAVA Eskimo HP 2 (HP2) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.