Sur le STRIAL Winter 601, le fractionnement du centre implique que les efforts de freinage sur chaussée sèche sollicitent successivement des pavés indépendants, plutôt qu’une bande de gomme continue. Chaque pavé peut légèrement basculer avant de transmettre pleinement l’effort à sa base. Cette mobilité laisse attendre une réponse moins immédiate lors d’un freinage appuyé ou d’une correction rapide du volant qu’avec un centre moins segmenté.
Les fines incisions pratiquées dans les pavés retirent peu de gomme, mais divisent leur surface en petites portions déformables. Le compromis porte donc davantage sur la rigidité locale que sur la quantité de gomme susceptible de toucher le sol. Sous charge, ces portions peuvent épouser de petites irrégularités du revêtement; en contrepartie, leur flexion répétée pendant le roulage constitue un mécanisme supplémentaire de dissipation d’énergie. Sur un parcours sec et soutenu, le travail cumulé des pavés centraux et de leurs portions lamellisées peut ainsi contribuer à l’échauffement de la bande de roulement.
L’inclinaison des bords des pavés centraux présente un autre intérêt mécanique: leur entrée dans le contact se fait progressivement, d’une extrémité du bord à l’autre. Cela peut atténuer le caractère brutal des impacts de ces pavés sur le revêtement. Les séparations transversales des épaules conservent toutefois une succession de bords d’attaque et de fuite susceptibles de produire des vibrations; l’entrée progressive du centre ne supprime donc pas toutes les excitations liées au dessin.
En virage sur sol sec, les pavés rectangulaires des épaules travaillent individuellement, avec des surfaces elles-mêmes finement incisées. Cette double segmentation autorise une certaine adaptation locale au revêtement, mais réduit le soutien mutuel entre pavés voisins. Lorsque l’effort latéral augmente, leur déformation peut rendre l’appui moins net. Les bords de ces pavés peuvent également subir des pressions différentes à l’entrée et à la sortie du contact, ce qui favorise, à terme, une différence d’usure entre leurs deux extrémités.
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