



Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales
DNA van de band

Voorstelling van het model
SUNNY SAS028 a été conçu comme un pneu été routier pour les voitures de tourisme et les SUV. Il s’adresse aux conducteurs qui souhaitent associer adhérence sur chaussée sèche ou mouillée, précision de conduite et freinage pendant les mois chauds.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten


Technische analyse




Le SAS028 associe une bande axiale étroite, peu morcelée, à des rangées adjacentes composées d’éléments rectangulaires courts. Cette différence de longueur crée un gradient de rigidité: la partie axiale forme une base relativement ferme, tandis que les rangées voisines disposent de davantage de liberté locale. La transition de charge entre ces deux géométries peut ainsi être progressive, mais la faible largeur de la bande axiale limite son aptitude à stabiliser seule l’ensemble de la zone centrale.
Le faible pas entre les petits rectangles et la forte densité d’incisions réduisent la quantité de gomme continue dans chaque élément. À l’arrêt, cette architecture procure une empreinte riche en arêtes et capable de petites déformations locales. Elle rend cependant les sommets des pavés moins résistants au basculement qu’une sculpture constituée de larges bandes pleines. En roulage, leurs découpes s’ouvrent et se referment fréquemment: cette mobilité aide les éléments à épouser une chaussée granuleuse, mais elle multiplie les cycles de flexion et peut accélérer l’arrondissement de leurs arêtes.
Les sillons longitudinaux sont plutôt rectilignes et leur largeur demeure contenue par rapport aux rangées de gomme. Ce rapport plein-creux laisse une proportion importante de matière porteuse dans l’empreinte. En contrepartie, la faible ouverture et le nombre limité de liaisons transversales visibles rendent ces sillons peu favorables au rejet rapide de petits graviers; certains peuvent être entraînés plusieurs tours avant de se libérer.
Les pavés périphériques sont longs dans le sens de roulement et seulement interrompus par des encoches régulières. Cette géométrie conserve une assise importante sous une charge latérale, tout en ménageant des articulations transversales. Les découpes répétées constituent néanmoins des amorces de flexion: lors d’enchaînements de virages, leurs lèvres peuvent subir davantage de cisaillement que la partie médiane des pavés.
Enfin, la répétition assez régulière des rectangles, des lamelles et des encoches périphériques produit des séquences d’impact proches les unes des autres. Cette régularité facilite un travail homogène entre éléments voisins, mais elle peut aussi faire émerger une composante sonore tonale à certaines vitesses, même si son intensité dépend du pas exact employé autour de la circonférence.
Positie in het gamma
Hiver routier SUV / 4x4

Le SAS028 privilégie davantage la conduite routière confortable des SUV, tandis que le Wintermaxx NW611 adopte un positionnement hivernal plus spécialisé.
Model bekijkenSnowmaster (SAS028) VS Wintermaxx NW611
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Le SAS028 vise davantage les SUV et 4x4 routiers que le SN3860 Winter-Grip, pneu hiver plus directement centré sur l'adhérence par temps froid.
Model bekijkenSnowmaster (SAS028) VS SN3860 Winter-Grip
Vergeleken met de SN3860 Winter-Grip onderscheidt Snowmaster (SAS028) zich door:

Le SAS028 se place comme une solution hiver routière pour SUV, face au SN3830 Snowmaster davantage orienté vers les conditions neigeuses.
Model bekijkenSnowmaster (SAS028) VS SN3830 Snowmaster
Vergeleken met de SN3830 Snowmaster onderscheidt Snowmaster (SAS028) zich door:

Le SAS028 présente un profil plus routier et davantage adapté aux SUV que le Wintermax NW211, positionné comme pneu hiver polyvalent pour voitures particulières.
Model bekijkenSnowmaster (SAS028) VS Wintermax NW211
Vergeleken met de Wintermax NW211 onderscheidt Snowmaster (SAS028) zich door:

Le SAS028 est destiné à un usage routier de tourisme et de SUV, tandis que le SN290C Winter-Grip répond davantage aux contraintes des utilitaires en hiver.
Model bekijkenSnowmaster (SAS028) VS SN290C Winter-Grip
Vergeleken met de SN290C Winter-Grip onderscheidt Snowmaster (SAS028) zich door:
Concurrentiepositie

DAYTON
Snowmaster (SAS028) VS Touring 2
Vergeleken met de Touring 2 onderscheidt Snowmaster (SAS028) zich door:

BRIDGESTONE
Snowmaster (SAS028) VS Ecopia EP500
Vergeleken met de Ecopia EP500 onderscheidt Snowmaster (SAS028) zich door:

DEBICA
Snowmaster (SAS028) VS Presto
Vergeleken met de Presto onderscheidt Snowmaster (SAS028) zich door:

DUNLOP
Snowmaster (SAS028) VS SP Street Response 2
Vergeleken met de SP Street Response 2 onderscheidt Snowmaster (SAS028) zich door:

AOTELI
Snowmaster (SAS028) VS P307
Vergeleken met de P307 onderscheidt Snowmaster (SAS028) zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
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FAQ
Momenteel zijn 1 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameter 15"). Meest zichtbare maten: 235/75 R15.
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Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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