Spikes
profil hiver directionnel à pavés inclinés fortement lamellisés, épaules segmentées
DNA van de band
Voorstelling van het model
Le SYRON EVEREST 2 est destiné aux voitures particulières confrontées aux basses températures, aux chaussées enneigées, gelées ou mouillées pendant la saison hivernale. Il vise les automobilistes qui attendent un comportement contrôlable lors des déplacements quotidiens comme sur les trajets prolongés.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Beschikbaarheid
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Technische analyse
Le SYRON EVEREST 2 adopte une sculpture symétrique à organisation directionnelle. Sa zone centrale étroite est constituée de petits pavés juxtaposés, tandis que les rangées intermédiaires associent des blocs inclinés et segmentés. Les rainures longitudinales sinueuses croisent des canaux transversaux et obliques: ce réseau guide l’eau, la neige fondue et la neige poudreuse hors de la zone de contact.
L’intérêt propre de cette géométrie tient à la manière dont elle fractionne l’empreinte. Au centre, la charge verticale n’est pas reprise par une large bande pleine, mais par une succession serrée de petites surfaces portantes. Cette disposition évite qu’une seule ligne centrale concentre l’essentiel de l’appui lorsque la chaussée présente une légère courbure. En contrepartie, elle laisse moins de gomme ininterrompue qu’une nervure pleine pour encaisser les sollicitations répétées sur asphalte sec.
Les deux moitiés du dessin présentent une quantité comparable de gomme, de découpes et d’intervalles. À l’arrêt, cette correspondance géométrique donne une empreinte nominalement équilibrée entre la gauche et la droite. Elle exclut cependant toute spécialisation marquée d’une épaule: aucune zone latérale n’est entièrement consacrée à une grande surface pleine de contact.
La succession d’arêtes transversales et inclinées possède également une conséquence acoustique particulière. En entrant dans l’empreinte à des positions angulaires différentes, ces arêtes ne frappent pas toutes la chaussée au même instant. Les impulsions sont donc réparties entre plusieurs fréquences plutôt que regroupées autour d’une tonalité unique. Le nombre élevé de petits événements de contact peut néanmoins produire un souffle large bande plus perceptible sur les revêtements très lisses.
Les rainures sinueuses créent par ailleurs une alternance de volumes étroits et élargis. Cette absence de cavité rectiligne uniforme contrarie l’installation d’une résonance circonférentielle simple. À l’inverse, la compression et la détente successives de l’air dans ces variations de section peuvent ajouter un bruit de pompage lorsque la vitesse augmente.
Enfin, la concentration de nombreuses extrémités de lamelles dans des pavés compacts multiplie les points où les contraintes se resserrent. Lors d’un usage prolongé sur chaussée sèche et abrasive, les lèvres et les terminaisons de ces découpes peuvent s’arrondir avant le cœur des pavés. Le même phénomène peut apparaître sur les coins des pavés d’épaule, sollicités à répétition pendant les virages. Cette sculpture privilégie donc une empreinte très fractionnée, avec pour contrepartie une sensibilité potentielle des petites arêtes à l’abrasion estivale.
Technologieën van het model
Des renforts soutiennent les pavés de la sculpture afin de limiter leur basculement et leur torsion sous les efforts de freinage, d’accélération et de virage. En maintenant plus fermement les blocs dans l’empreinte, ils rendent la transmission des forces plus régulière et préservent la précision du contact avec la chaussée.
Les lamelles découpent les pavés en créant de multiples arêtes qui s’ouvrent au contact de la neige. Leur architecture tridimensionnelle permet aux parois internes de s’emboîter lorsque le bloc est chargé, ce qui combine la multiplication des prises dans la neige avec une déformation contenue des pavés.
La silice intégrée au composé contribue à maintenir la souplesse fonctionnelle de la bande de roulement par temps froid. Les pavés peuvent ainsi mieux épouser les micro-aspérités d’un sol humide, gelé ou enneigé, tout en limitant les pertes d’énergie liées aux déformations répétées de la gomme.
La formulation est réglée pour conserver une capacité de déformation suffisante lorsque la température baisse. La bande de roulement reste alors apte à faire travailler ses pavés et ses lamelles au lieu de se rigidifier excessivement, ce qui maintient la surface de contact active dans les conditions hivernales.
La conception réduit l’énergie dissipée lorsque la bande de roulement et l’enveloppe se compriment puis reprennent leur forme à chaque tour de roue. La diminution de ces pertes mécaniques limite l’effort nécessaire pour entretenir le mouvement du véhicule.
Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.
Positie in het gamma
Hiver tourisme polyvalent
Uitgebracht: 2019
L’Everest 2 adopte un positionnement plus moderne et plus polyvalent que l’Everest 1 Plus pour les voitures particulières, avec un équilibre renforcé entre motricité hivernale, stabilité et agrément sur longue distance.
Model bekijkenEVEREST 2 VS Everest 1 Plus
Vergeleken met de Everest 1 Plus onderscheidt EVEREST 2 zich door:
L’Everest 3 occupe un rang plus récent dans l’offre hiver tourisme, tandis que l’Everest 2 reste une proposition polyvalente davantage centrée sur la sécurité sur neige et la régularité d’usage.
Model bekijkenEVEREST 2 VS EVEREST 3
Vergeleken met de EVEREST 3 onderscheidt EVEREST 2 zich door:
L’Everest 2 vise les berlines, compactes et routières, alors que l’Everest SUV Plus adapte la formule hiver aux SUV et à leurs contraintes de masse et de gabarit.
Model bekijkenEVEREST 2 VS Everest SUV Plus
Vergeleken met de Everest SUV Plus onderscheidt EVEREST 2 zich door:
L’Everest 2 privilégie le confort, la tenue de route et l’efficacité des voitures particulières, tandis que l’Everest C2 est destiné aux utilitaires et à un usage professionnel chargé.
Model bekijkenEVEREST 2 VS EVEREST C2
Vergeleken met de EVEREST C2 onderscheidt EVEREST 2 zich door:
Concurrentiepositie
BARUM
EVEREST 2 VS Polaris 5
Vergeleken met de Polaris 5 onderscheidt EVEREST 2 zich door:
MATADOR
EVEREST 2 VS MP 92 Sibir Snow SUV
Vergeleken met de MP 92 Sibir Snow SUV onderscheidt EVEREST 2 zich door:
KLEBER
EVEREST 2 VS Krisalp HP2
Vergeleken met de Krisalp HP2 onderscheidt EVEREST 2 zich door:
LAUFENN
EVEREST 2 VS I Fit LW31
Vergeleken met de I Fit LW31 onderscheidt EVEREST 2 zich door:
FULDA
EVEREST 2 VS Kristall Control HP2
Vergeleken met de Kristall Control HP2 onderscheidt EVEREST 2 zich door:
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