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TAURUS

TAURUS 301

ZomerPersonenwagenPersonenwagen
profil routier directionnel à trois rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Spikes

profil routier directionnel à trois rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

DNA van de band

estivaldirectionnelsilencieuxconfortableurbain
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TAURUS 301

Voorstelling van het model

Waarom TAURUS de 301 heeft ontwikkeld

Un pneu routier axé sur la maîtrise

Le TAURUS 301 a été développé pour les automobilistes qui privilégient un comportement routier équilibré sur chaussée sèche comme mouillée. Ses objectifs portent sur l’efficacité du freinage, la résistance à l’aquaplaning et la stabilité en courbe.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de TAURUS 301?

Beoordeling

510Droog wegdek6,8Nat wegdek7,0Aquaplaning7,0Sneeuw2,5IJzel1,5Snelweg6,5Sportief rijden5,5Comfort7,2Geluid8,8Levensduur6,2Rolweerstand3,5Remmen bij kou5,0Laadvermogen3,5Stoepranden4,5Karkas5,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de 301 geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Voor welke bestuurder is de 301 niet geschikt:

  • Conduite très sportive
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,16,34,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Bonne conformité mécanique des rangées centrales au microrelief grâce à leur forte subdivision.
  • Découplage latéral marqué entre les rangées, limitant la transmission directe de leurs déformations.
  • Séquence de contact diversifiée par le décalage des pavés rectangulaires et trapézoïdaux.

Zwakke punten

  • Réponse initiale de direction potentiellement moins franche qu’avec une bande centrale continue.
  • Pertes par déformation favorisées par la forte lamellisation et le morcellement du centre.
  • Risque d’usure différenciée entre petits éléments centraux et pavés périphériques plus volumineux.
  • Sensibilité possible au guidage par les rainures parallèles de la chaussée et contrainte de sens de montage.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↗+41,6 %

Stijgend

Prognose oktober 2026

↗+20,8 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

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Technische analyse

Hoe werkt de TAURUS 301?

Sculpture directionnelle du TAURUS 301

Le TAURUS 301 utilise une sculpture symétrique et directionnelle constituée de rangées de pavés segmentés. Trois rainures longitudinales principales divisent le profil, tandis qu’un réseau de canaux transversaux et obliques relie les différentes zones. Cette organisation crée des passages successifs permettant à l’eau de circuler rapidement au sein de la sculpture avant d’être évacuée par les ouvertures latérales.

Gedrag van de structuur

Trois rainures longitudinales séparant les rangées de pavés
Schéma illustratif : Trois rainures longitudinales séparant les rangées de pavés
  • Les coupures circonférentielles découplent latéralement les rangées, ce qui leur permet de s’adapter séparément sous une charge statique.
  • La proportion de vide diminue la section de gomme porteuse et le volume de matière constituant la réserve d’usure.
Forte densité de fines lamelles dans les rangées centrales et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de fines lamelles dans les rangées centrales et intermédiaires
  • La subdivision des pavés en languettes réduit leur raideur locale et améliore leur conformité au microrelief lorsque l’empreinte est chargée.
  • Chaque entaille réduit la section résistante du pavé et multiplie les lèvres fines exposées aux arrachements superficiels.
Gradient entre petits pavés centraux et éléments périphériques plus volumineux
Schéma illustratif : Gradient entre petits pavés centraux et éléments périphériques plus volumineux
  • Les unités centrales offrent une compliance supérieure, tandis que les pavés périphériques disposent d’un volume de gomme individuel plus élevé.
  • La transition entre ces deux rigidités peut créer des concentrations locales de pression dans l’empreinte.
Géométrie symétrique associée à un sens de rotation imposé
Schéma illustratif : Géométrie symétrique associée à un sens de rotation imposé
  • Les deux moitiés de la bande présentent la même architecture et peuvent travailler de façon géométriquement équilibrée lorsque l’orientation est respectée.
  • Une permutation entre les côtés du véhicule peut nécessiter de retourner le pneu sur la jante afin de conserver son sens de rotation.

La lecture mécanique du TAURUS 301 fait ressortir un centre nettement morcelé plutôt qu’une poutre circonférentielle rigide. Sous charge, chaque pavé central peut donc prendre une légère inclinaison indépendamment de ses voisins. Cette liberté favorise la conformité de l’empreinte aux petites irrégularités, mais elle donne moins de netteté aux premières sollicitations de direction qu’une bande médiane monobloc.

Les nombreuses lamelles subdivisent encore les pavés en languettes étroites. Leur faible section les rend souples au contact du microrelief, tout en augmentant le nombre de zones susceptibles de se déplacer les unes par rapport aux autres. Le dessin privilégie ainsi la compliance plutôt que la rigidité maximale. La contrepartie attendue est une production d’énergie dissipée plus importante dans la gomme, particulièrement lorsque les blocs sont soumis à des efforts alternés.

Les trois couloirs circonférentiels retranchent une part notable de gomme à l’empreinte et séparent mécaniquement les différentes rangées. Cette architecture empêche une rangée de transmettre intégralement sa déformation à la suivante, ce qui localise davantage les mouvements. Elle réduit cependant la section porteuse et le volume de matière disponible pour reprendre les charges et constituer la réserve d’usure.

La différence de format entre les éléments centraux étroits et les pavés périphériques plus volumineux crée un gradient de rigidité. La pression de contact ne se répartit donc pas comme sur une sculpture formée de bandes uniformes: les petites unités centrales se conforment davantage, tandis que les éléments périphériques conservent une assise géométrique plus importante. Aux transitions entre ces deux familles, les amplitudes de mouvement et les vitesses d’usure peuvent diverger.

Le décalage des formes rectangulaires et trapézoïdales évite que toutes les arêtes homologues rencontrent le sol au même instant. La succession des impacts est ainsi répartie entre plusieurs séquences géométriques, ce qui tend à diluer les composantes tonales. Ce bénéfice acoustique potentiel reste accompagné d’une réponse mécanique moins homogène, car un trapèze entaillé ne fléchit pas de la même manière qu’un pavé rectangulaire voisin.

Enfin, le caractère directionnel impose une séquence précise entre arêtes d’attaque et arêtes de fuite. Le sens de montage ne constitue donc pas une simple préférence visuelle: il conditionne la façon dont les pavés se couchent, se redressent et se rodent. La symétrie autorise une géométrie identique de part et d’autre de l’axe, mais toute permutation entre les côtés doit conserver cette orientation.

Positie in het gamma

Welke TAURUS-banden behoren tot dezelfde reeks als de 301?

Touring été pour citadines et compactes

Uitgebracht: 2017

Touring

Touring

Zomer

Le 301 occupe un positionnement plus simple et davantage centré sur les petites voitures, tandis que le Touring vise un usage routier polyvalent et les trajets réguliers.

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Summer 3

Summer 3

Zomer

Le 301 est une offre été d’ancienne génération destinée à la conduite quotidienne, en retrait du Summer 3, plus moderne et plus polyvalent.

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Highperformance

Highperformance

Zomer

Le 301 privilégie une conduite quotidienne sans ambition sportive, alors que le Highperformance cible des voitures plus puissantes et une conduite routière plus dynamique.

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Ultra High Performance

Ultra High Performance

Zomer

Le 301 se place nettement sous l’Ultra High Performance, conçu pour la conduite sportive et les véhicules performants.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de TAURUS 301?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band TAURUS 301 goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

Hoe kiest u de juiste maat voor de TAURUS 301 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de TAURUS 301 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de TAURUS 301 goedkoop kiezen?

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