Spikes
profil routier symétrique mixte à nervure centrale et pavés longitudinaux
DNA van de band
Voorstelling van het model
Le BRIDGESTONE B250 a été conçu pour les voitures familiales et pour les automobilistes qui recherchent un pneumatique adapté aussi bien aux déplacements courts qu’aux longs trajets.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
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Dalend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbaarheid
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Technische analyse
On observe une sculpture routière symétrique de construction mixte: une nervure centrale étroite et continue est entourée de rangées de pavés longitudinaux allongés, tandis que les épaules reposent sur des blocs plus larges. Quatre rainures longitudinales légèrement sinueuses séparent ces ensembles. Des liaisons obliques, des entailles et une forte densité de lamelles fractionnent néanmoins une part importante de la surface.
La nervure centrale forme une ligne de gomme ininterrompue dans le sens de rotation. Cette continuité favorise un guidage régulier autour du point milieu du volant. Sa faible largeur et ses petites entailles latérales limitent toutefois sa rigidité par rapport à une nervure centrale large et entièrement pleine.
Les pavés intermédiaires sont allongés et décalés plutôt que disposés en rangées strictement transversales. Lors du roulement, leurs arêtes entrent donc successivement dans l’empreinte, ce qui rend les transitions de charge plus progressives. En contrepartie, leur segmentation et leurs nombreuses lamelles autorisent des microdéformations susceptibles d’émousser la précision lors des changements d’appui rapides.
Les épaules présentent une proportion de gomme relativement importante grâce à leurs blocs larges et longitudinalement continus. Elles disposent ainsi d’une assise favorable sous charge latérale. Les sillons ouverts et les découpes obliques créent cependant des différences locales de rigidité entre l’avant et l’arrière de chaque bloc, avec un risque d’usure en facettes si la géométrie du véhicule ou la pression de gonflage n’est pas correctement maîtrisée.
L’ensemble ne possède pas de chevrons imposant un sens de rotation. Sa symétrie facilite la permutation des roues et permet d’exploiter plusieurs positions pour régulariser l’usure. La contrepartie de cette architecture fortement découpée réside dans la mobilité des pavés: elle peut produire davantage d’échauffement et une réponse moins immédiate qu’une sculpture composée de nervures larges et peu entaillées.
Positie in het gamma
Touring été pour citadines et voitures familiales
Uitgebracht: 2012-09-03
Le B250 privilégie un équilibre routier classique, tandis que le B250 Ecopia ajoute une orientation plus marquée vers la réduction de la consommation.
Model bekijkenB 250 (B250) VS B250 Ecopia
Vergeleken met de B250 Ecopia onderscheidt B 250 (B250) zich door:
Le B250 est un pneu polyvalent pour les trajets urbains et familiaux, alors que l'Ecopia EP25 cible davantage l'économie d'usage des petites voitures.
Model bekijkenB 250 (B250) VS Ecopia EP25
Vergeleken met de Ecopia EP25 onderscheidt B 250 (B250) zich door:
Le B250 occupe un niveau touring plus polyvalent que le B371, principalement destiné aux petites voitures et aux usages urbains courants.
Model bekijkenB 250 (B250) VS B371
Vergeleken met de B371 onderscheidt B 250 (B250) zich door:
Le B250 se place sous le Turanza T001, un pneu touring plus moderne et davantage conçu pour les longues distances et la conduite sur chaussée mouillée.
Model bekijkenB 250 (B250) VS Turanza T001
Vergeleken met de Turanza T001 onderscheidt B 250 (B250) zich door:
Le B250 vise une mobilité familiale simple et accessible, tandis que le Turanza ER300 adopte un positionnement touring supérieur pour les berlines et les parcours routiers soutenus.
Model bekijkenB 250 (B250) VS Turanza ER300
Vergeleken met de Turanza ER300 onderscheidt B 250 (B250) zich door:
Concurrentiepositie
FORTUNA
B 250 (B250) VS F1000
Vergeleken met de F1000 onderscheidt B 250 (B250) zich door:
BARKLEY
B 250 (B250) VS Vigoride SUV
Vergeleken met de Vigoride SUV onderscheidt B 250 (B250) zich door:
APLUS
B 250 (B250) VS A606
Vergeleken met de A606 onderscheidt B 250 (B250) zich door:
AUTOGRIP
B 250 (B250) VS P308
Vergeleken met de P308 onderscheidt B 250 (B250) zich door:
COOPER
B 250 (B250) VS CS2
Vergeleken met de CS2 onderscheidt B 250 (B250) zich door:
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