VREDESTEIN Grip Plus (Grip+)

WinterPersonenwagenPersonenwagen

Spikes

profil symétrique à blocs anguleux faiblement lamellisés, épaules massives

DNA van de band

robusteutilitairesymétriqueouvertferme

Retour binnen 14 dagen

Voorstelling van het model

Waarom VREDESTEIN de Grip Plus (Grip+) heeft ontwikkeld

Un profil destiné aux contraintes de charge

Le VREDESTEIN GRIP PLUS, parfois écrit Grip+, est un pneumatique automobile destiné aux applications qui demandent une capacité de charge accrue. Cette orientation constitue le principal critère à considérer pour choisir ce profil, notamment lorsqu’il est proposé à prix réduit.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de VREDESTEIN Grip Plus (Grip+)?

Beoordeling

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Grip Plus (Grip+) geschikt:

Usage urbain et périurbain
Remorquage léger
Off-road léger

Voor welke bestuurder is de Grip Plus (Grip+) niet geschikt:

Usage montagne hivernal
Conduite très sportive
Piste et track days
Conducteur véhicule électrique

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10

Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10

Sterke punten

Bonne diversité d’arêtes de traction longitudinales et latérales.
Volume de creux favorable à l’écoulement de l’eau.
Pavés peu fractionnés et épaules robustes, propices à une réponse ferme sur sol sec.
Entrées en contact partiellement désynchronisées par le décalage des rangées.

Zwakke punten

Continuité d’appui centrale limitée, avec des transitions plus marquées entre pavés.
Faible nombre de micro-arêtes pour les surfaces hivernales compactes.
Risque d’arrondissement et d’usure différenciée des nombreuses arêtes de blocs.
Potentiel de bruit et de pertes énergétiques supérieur à celui d’un dessin à surfaces continues.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de VREDESTEIN Grip Plus (Grip+)?

Une sculpture symétrique à blocs imbriqués

Le VREDESTEIN GRIP PLUS adopte une sculpture symétrique entièrement constituée de blocs discontinus. Au centre, les pavés anguleux s’imbriquent selon des rangées transversales décalées, sans former de nervure continue.

Gedrag van de structuur

Faible densité d’entailles dans les pavés

Préserve de grandes sections continues de gomme, donc une rigidité locale élevée.
Limite le nombre de petits segments susceptibles de fléchir indépendamment.
Fournit peu d’arêtes secondaires et peu de mobilité locale à la surface de l’empreinte.

Volume de vide important entre les éléments porteurs

Crée une réserve volumique élevée dans les creux de la sculpture.
Isole nettement les différents éléments, ce qui leur permet de reprendre des efforts selon leurs orientations propres.
Réduit la proportion de gomme disponible dans l’empreinte nominale.
Concentre davantage les pressions sur les sommets et les arêtes des pavés.

Sections de gomme épaisses aux épaules

Apportent un soutien structurel marqué à la périphérie de l’empreinte.
Résistent mieux à l’écrasement qu’une épaule finement divisée.
Les coupures entre ces fortes sections créent des variations brusques de rigidité.
La masse de gomme des éléments périphériques peut retenir davantage de chaleur lors de sollicitations prolongées.

Multiplication des angles d’arêtes au centre

Répartit les directions potentielles de reprise des efforts plutôt que de privilégier un seul axe.
Produit une rigidité moins homogène d’un point à l’autre de l’empreinte qu’une surface continue.

Le compromis principal du GRIP PLUS oppose une forte capacité de mise en prise à une continuité d’appui limitée. Les arêtes orientées selon plusieurs angles peuvent reprendre des efforts longitudinaux et latéraux, tandis que les larges intervalles entre éléments réduisent la quantité de gomme simultanément mobilisée. La faible densité d’entailles conserve toutefois des pavés assez compacts: leur réponse devrait rester plus ferme que celle d’éléments très fractionnés.

Sur chaussée mouillée, les canaux obliques offrent à l’eau plusieurs sorties latérales et leur volume retarde la saturation de la sculpture. Cette ouverture se paie par des transitions d’appui plus marquées lorsque les pavés centraux entrent successivement dans l’empreinte. Les rangées décalées évitent néanmoins que toutes les arêtes transversales frappent la chaussée au même instant, ce qui peut modérer les impulsions acoustiques.

Les épaules disposent de sections de gomme capables de résister aux sollicitations de virage. Leurs coupures transversales créent cependant des bords susceptibles de se déformer et de chauffer sous des manœuvres répétées. Enfin, le petit nombre d’entailles favorise la stabilité sur sol sec, mais procure peu d’arêtes secondaires pour travailler un film d’eau résiduel ou une surface hivernale compacte.

Positie in het gamma

Welke VREDESTEIN-banden behoren tot dezelfde reeks als de Grip Plus (Grip+)?

Hiver classique / traction neige

Grip Classic

Winter

Le Grip Plus privilégie une motricité hivernale robuste, tandis que le Grip Classic met davantage l’accent sur l’authenticité esthétique et l’usage routier des voitures anciennes.

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Grip Plus (Grip+) VS Grip Classic

Vergeleken met de Grip Classic onderscheidt Grip Plus (Grip+) zich door:

PlusOrientation plus utilitaire et plus adaptée aux surfaces enneigées difficiles
PlusConstruction renforcée mieux adaptée aux véhicules chargés
MinPrésentation moins typée pneu d’époque pour voiture de collection
MinAgrément sur route dégagée moins raffiné

Snow Classic

Winter

Face au Snow Classic, pneu hiver destiné aux automobiles classiques, le Grip Plus adopte un positionnement plus robuste et plus spécialisé dans la traction.

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Grip Plus (Grip+) VS Snow Classic

Vergeleken met de Snow Classic onderscheidt Grip Plus (Grip+) zich door:

PlusBlocs plus massifs favorisant la motricité sur neige
PlusMeilleure adéquation aux véhicules anciens lourds ou utilitaires
MinMoins orienté confort routier
MinMoins polyvalent sur chaussée hivernale dégagée

SNOW CLASSIC +

Winter

Le Snow Classic + propose une interprétation plus moderne du pneu hiver pour véhicules classiques; le Grip Plus reste davantage centré sur la robustesse et la progression sur neige.

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Grip Plus (Grip+) VS SNOW CLASSIC +

Vergeleken met de SNOW CLASSIC + onderscheidt Grip Plus (Grip+) zich door:

PlusCaractère plus robuste pour les usages hivernaux exigeants
PlusMotricité privilégiée sur neige meuble
MinComportement routier moins moderne
MinConfort et maîtrise du bruit moins prioritaires

Snowtrac 5

Winter

Le Snowtrac 5 est un pneu hiver routier moderne et polyvalent, alors que le Grip Plus vise un usage plus traditionnel, robuste et spécialisé.

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Grip Plus (Grip+) VS Snowtrac 5

Vergeleken met de Snowtrac 5 onderscheidt Grip Plus (Grip+) zich door:

PlusPositionnement mieux adapté aux véhicules classiques ou à vocation utilitaire
PlusSculpture plus orientée vers la traction sur neige profonde
MinMoins performant sur route froide mouillée
MinMoins précis et moins confortable à vitesse routière

Comtrac 2 Winter

Winter

Le Comtrac 2 Winter est conçu pour l’usage professionnel intensif des utilitaires modernes; le Grip Plus constitue une solution plus traditionnelle pour des véhicules anciens ou spécialisés.

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Grip Plus (Grip+) VS Comtrac 2 Winter

Vergeleken met de Comtrac 2 Winter onderscheidt Grip Plus (Grip+) zich door:

PlusMeilleure cohérence esthétique et fonctionnelle avec des véhicules anciens
PlusOrientation plus marquée vers la motricité sur terrain enneigé
MinMoins adapté au kilométrage professionnel intensif
MinMoins polyvalent pour les usages routiers et autoroutiers modernes

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de VREDESTEIN Grip Plus (Grip+)?

INSA TURBO

Nordic Grip

Winter

93%

Grip Plus (Grip+) VS Nordic Grip

Vergeleken met de Nordic Grip onderscheidt Grip Plus (Grip+) zich door:

MinNat wegdek: -1,0 punt op 10
MinComfort: -1,1 punt op 10
MinAquaplaning: -0,8 punt op 10
MinIJzel: -0,5 punt op 10

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HANKOOK

Winter I*Cept evo2 W320C SUV

Winter

92%

Grip Plus (Grip+) VS Winter I*Cept evo2 W320C SUV

Vergeleken met de Winter I*Cept evo2 W320C SUV onderscheidt Grip Plus (Grip+) zich door:

MinNat wegdek: -1,2 punt op 10
MinDroog wegdek: -1,0 punt op 10
MinIJzel: -0,5 punt op 10
MinSnelweg: -1,5 punt op 10

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CST

Medallion Winter WCP1

Winter

87%

Grip Plus (Grip+) VS Medallion Winter WCP1

Vergeleken met de Medallion Winter WCP1 onderscheidt Grip Plus (Grip+) zich door:

MinNat wegdek: -2,5 punten op 10
MinAquaplaning: -1,7 punt op 10
PlusDroog wegdek: +1,4 punt op 10
PlusSneeuw: +0,7 punt op 10

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BRIDGESTONE

Blizzak LM-32 S

Winter

86%

Grip Plus (Grip+) VS Blizzak LM-32 S

Vergeleken met de Blizzak LM-32 S onderscheidt Grip Plus (Grip+) zich door:

MinIJzel: -2,1 punten op 10
MinSneeuw: -2,0 punten op 10
MinNat wegdek: -1,0 punt op 10
PlusLevensduur: +1,3 punt op 10

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LANDSAIL

Winter Lander

Winter

86%

Grip Plus (Grip+) VS Winter Lander

Vergeleken met de Winter Lander onderscheidt Grip Plus (Grip+) zich door:

PlusDroog wegdek: +2,9 punten op 10
MinNat wegdek: -1,4 punt op 10
PlusLevensduur: +2,3 punten op 10
PlusSneeuw: +0,7 punt op 10

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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band VREDESTEIN Grip Plus (Grip+) goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

Hoe kiest u de juiste maat voor de VREDESTEIN Grip Plus (Grip+) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de VREDESTEIN Grip Plus (Grip+) een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de VREDESTEIN Grip Plus (Grip+) goedkoop kiezen?

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