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VREDESTEIN

VREDESTEIN Snowtrac 2

WinterPersonenwagenPersonenwagen
profil hiver directionnel à trois rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés

Spikes

profil hiver directionnel à trois rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés

DNA van de band

hivernaldirectionnellamelliséprogressifsilencieux
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VREDESTEIN Snowtrac 2

Voorstelling van het model

Waarom VREDESTEIN de Snowtrac 2 heeft ontwikkeld

Un profil routier destiné à l’hiver

Le Vredestein Snowtrac 2 est destiné aux voitures circulant dans des conditions hivernales. Sa vocation associe la maîtrise sur les chaussées froides, enneigées ou chargées d’eau à un niveau sonore réduit de 3 décibels. Lorsqu’il est disponible en promotion, ce profil permet de cibler cet usage saisonnier sans modifier les priorités qui ont guidé sa conception.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de VREDESTEIN Snowtrac 2?

Beoordeling

510Droog wegdek6,5Nat wegdek6,8Aquaplaning7,2Sneeuw5,5IJzel4,5Snelweg6,2Sportief rijden4,8Comfort7,2Geluid7,8Levensduur5,7Rolweerstand4,8Remmen bij kou6,4Laadvermogen5,5Stoepranden5,2Karkas5,4

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de Snowtrac 2 geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Conducteur collectionneur

Voor welke bestuurder is de Snowtrac 2 niet geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,06,14,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Bonne capacité d’adaptation au microrelief grâce aux pavés intermédiaires très subdivisés.
  • Multiplication des arêtes de contact par la combinaison des chevrons centraux et des faces transversales d’épaule.
  • Réponse progressive lorsque les blocs en V sont chargés successivement.
  • Appuis centraux répartis selon plusieurs orientations plutôt que selon un seul axe.

Zwakke punten

  • Précision de direction moins ferme sur chaussée sèche en raison de la segmentation centrale.
  • Risque accru de flexion, d’échauffement et d’abrasion des pavés fortement lamellisés par temps doux.
  • Soutien latéral des épaules interrompu par les séparations transversales.
  • Possibilité d’usure différenciée entre les pointes et les parties larges des blocs bordant les tracés sinueux.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de VREDESTEIN Snowtrac 2?

Une sculpture directionnelle structurée en chevrons

Le Vredestein Snowtrac 2 repose sur une sculpture directionnelle et symétrique. Au centre, des blocs en V imbriqués se succèdent sans former de nervure pleine. Leurs arêtes inclinées s’articulent avec trois cheminements longitudinaux principaux, dont une séparation centrale sinueuse, pour organiser l’écoulement dans le réseau de rainures.

Gedrag van de structuur

Pavés intermédiaires subdivisés par de nombreuses lamelles obliques
Schéma illustratif : Pavés intermédiaires subdivisés par de nombreuses lamelles obliques
  • Les fines languettes de gomme peuvent s’adapter à un microrelief plus irrégulier, ce qui favorise un contact local moins discontinu.
  • L’orientation oblique répartit les arêtes selon plusieurs axes plutôt que de concentrer leur action dans une seule direction.
  • La faible largeur des languettes diminue la rigidité propre des pavés intermédiaires.
  • La proportion élevée de découpes réduit la continuité de gomme porteuse dans cette zone.
Succession centrale de blocs en V imbriqués
Schéma illustratif : Succession centrale de blocs en V imbriqués
  • L’emboîtement géométrique crée des appuis croisés capables de reprendre des charges longitudinales et latérales.
  • Les pointes et flancs inclinés répartissent les limites de contact selon plusieurs angles.
  • La succession de petits appuis centraux possède une rigidité longitudinale inférieure à celle d’une bande pleine.
  • Les nombreux bords de blocs peuvent concentrer localement la pression au contact.
Trois cheminements longitudinaux sinueux encadrant les blocs centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Trois cheminements longitudinaux sinueux encadrant les blocs centraux et intermédiaires
  • Le tracé sinueux évite de séparer la bande en bandes droites totalement indépendantes et maintient des liaisons obliques entre blocs voisins.
  • Le volume de vide concentré autour de la zone médiane réduit la quantité de gomme disponible pour porter la charge.
  • Les bords inclinés des cheminements créent une rigidité variable d’un point à l’autre de la circonférence.
Blocs d’épaule rectangulaires séparés transversalement
Schéma illustratif : Blocs d’épaule rectangulaires séparés transversalement
  • La largeur de chaque bloc préserve des îlots de gomme suffisamment substantiels au bord de l’empreinte.
  • Les faces transversales offrent des appuis géométriquement favorables à la transmission des efforts d’accélération et de freinage.
  • Les coupures entre blocs interrompent le soutien latéral continu des épaules.
  • Chaque bloc peut se déformer plus indépendamment de ses voisins sous une charge décentrée.

La sculpture privilégie une forte capacité d’adaptation locale plutôt qu’un guidage assuré par une poutre centrale rigide. Sous charge, les éléments centraux en V se soutiennent selon plusieurs directions, mais leur segmentation autorise davantage de mouvement qu’une nervure pleine. La réponse au volant devrait donc rester progressive, avec une précision moindre lorsque les efforts latéraux deviennent élevés sur chaussée sèche.

Les pavés intermédiaires sont divisés en languettes étroites par la lamellisation oblique. Cette subdivision leur permet de mieux épouser les petites irrégularités du sol et multiplie les arêtes mobilisables au freinage ou à l’accélération. Elle réduit en contrepartie la rigidité de chaque pavé: sur un revêtement sec et relativement chaud, leur flexion peut accroître l’échauffement et accélérer l’abrasion.

Les blocs d’épaule conservent une surface de gomme appréciable, mais leurs séparations transversales rompent la continuité latérale. Ils apportent des arêtes bien orientées pour transmettre les efforts longitudinaux, tandis qu’en virage prononcé ils peuvent basculer séparément et rendre l’appui moins net. L’ensemble privilégie donc la multiplication des arêtes et la progressivité sur sol peu adhérent, sans offrir pour autant une forte efficacité sur neige ou sur verglas, au prix d’une tenue plus souple sur asphalte sec.

Positie in het gamma

Welke VREDESTEIN-banden behoren tot dezelfde reeks als de Snowtrac 2?

Hiver routier / touring

Uitgebracht: 2013

Afstamming van het model

Huidig modelSnowtrac 2

Snowtrac 3

Winter

Le Snowtrac 2 précède le Snowtrac 3 dans l’offre hiver routière destinée aux voitures particulières. Son positionnement est plus ancien et moins polyvalent.

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Le Snowtrac 5 représente une génération nettement plus récente du pneu hiver polyvalent, avec un équilibre routier plus moderne.

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Le Wintrac Xtreme vise davantage les voitures puissantes et la conduite hivernale dynamique, tandis que le Snowtrac 2 privilégie un usage quotidien plus conventionnel.

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Le Snow Classic s’adresse prioritairement aux voitures anciennes, alors que le Snowtrac 2 adopte une conception hiver routière plus contemporaine.

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Le Wintrac ICE est spécialisé dans les conditions nordiques extrêmes et le verglas, tandis que le Snowtrac 2 reste un pneu hiver routier européen.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de VREDESTEIN Snowtrac 2?

Primacy Alpin PA3

MICHELIN

Primacy Alpin PA3

Winter
95%
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FALKEN

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Winter
95%
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Winter
95%
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94%
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WP-05 Arctictrekker

MAXXIS

WP-05 Arctictrekker

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94%
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Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band VREDESTEIN Snowtrac 2 goedkoop?

Momenteel zijn 0 verschillende maten zichtbaar op deze pagina.

Hoe kiest u de juiste maat voor de VREDESTEIN Snowtrac 2 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de VREDESTEIN Snowtrac 2 een goedkope winterband?

Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de VREDESTEIN Snowtrac 2 goedkoop kiezen?

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