VREDESTEIN Wintrac Xtreme S

Le Wintrac Xtreme S privilégie un compromis entre mobilité des arêtes centrales et assise des zones externes. Les pointes axiales pénètrent successivement dans l’empreinte plutôt que d’imposer une arête transversale unique. La mise en charge longitudinale est ainsi progressive, mais les extrémités des pointes concentrent davantage les contraintes et peuvent s’arrondir plus vite que le milieu des blocs.

Aux raccords entre les branches obliques et les sillons latéraux, l’eau et la neige fondue sont dirigées vers l’extérieur par une succession de changements d’angle. Ce cheminement favorise l’expulsion sous l’effet de la rotation, mais les passages ondulants et interrompus constituent des étranglements lorsque le débit devient important.

Les pavés externes conservent une table de contact assez large. Cette réserve de gomme limite leur basculement sous les efforts latéraux et répartit le frottement sur une surface importante. En contrepartie, les cavités courtes des épaules stockent moins de neige meuble qu’une épaule très ouverte.

Le découpage central multiplie les orientations d’arêtes: certaines travaillent presque transversalement, d’autres en diagonale. Sur neige tassée, cette diversité réduit la dépendance à une seule direction d’effort. Sur asphalte sec, elle produit toutefois davantage de microdéformations et de dissipation qu’un centre continu.