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WANLI

WANLI SA-302 (SA302)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen5 maten · van 17" tot 18"
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

DNA van de band

estivalasymétriqueroutierprécispolyvalent
Vanaf
€ 74,61incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
WANLI SA-302 (SA302)

Voorstelling van het model

Waarom WANLI de SA-302 (SA302) heeft ontwikkeld

Un profil routier pour automobile

Le WANLI SA302, parfois écrit SA-302 ou SA 302, est destiné à l’équipement des voitures de tourisme pour les déplacements routiers courants. Son dessin l’inscrit dans une orientation estivale et s’adresse aux automobilistes recherchant une référence WANLI pour un usage quotidien, notamment lorsqu’ils souhaitent acheter un WANLI SA302 pas cher.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de WANLI SA-302 (SA302)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,2Nat wegdek8,4Aquaplaning8,0Sneeuw2,0IJzel1,3Snelweg7,1Sportief rijden6,1Comfort7,2Geluid7,3Levensduur6,8Rolweerstand6,0Remmen bij kou4,2Laadvermogen5,4Stoepranden5,2Karkas6,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de SA-302 (SA302) geschikt:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Voor welke bestuurder is de SA-302 (SA302) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,15,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Bonne stabilité potentielle de l’épaule la plus massive lors des appuis latéraux.
  • Réseau d’écoulement combinant quatre voies longitudinales et des sorties obliques sur un côté.
  • Bandes centrales peu fragmentées, favorables à une réponse de direction nette.
  • Orientations d’arêtes variées susceptibles de répartir une partie des excitations acoustiques.

Zwakke punten

  • Rigidité et échauffement susceptibles de différer sensiblement entre les deux épaules.
  • Résistance hydraulique accrue par le tracé ondulé des passages centraux.
  • Peu de micro-arêtes pour les surfaces froides, polies ou faiblement adhérentes.
  • Risque de sollicitations localisées aux extrémités des entailles et sur les arêtes des blocs les plus mobiles.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

→-0,1 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 5
WANLI
WANLI SA302

WANLI SA-302 (SA302) 225/45 R17 94W

XLXL
94W
Wanli SA302 225/45 R17 94W XL
€ 74,61 incl. btw
Aanbieding bekijken
WANLI
WANLI SA302

WANLI SA-302 (SA302) 225/45 R18 95W

XL
95WEB70 dB
WANLI ZO SA302
€ 79,92 incl. btw
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WANLI
WANLI SA302

WANLI SA-302 (SA302) 225/55 R17 101W

XL
101WEB69 dB
225-55-17 101W 225/55 ZR 17 101W WANLI SA302 XL
€ 82,53 incl. btw
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WANLI
WANLI SA302

WANLI SA-302 (SA302) 245/40 R18 97W

XL
97WEB
WANLI 245/40 R18 XL 97W TL SA302
€ 106,46 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de WANLI SA-302 (SA302)?

Construction du WANLI SA302

La carcasse du WANLI SA302 repose sur une nappe en polyester. Celle-ci constitue l’ossature porteuse placée sous la bande de roulement et accompagne les déformations répétées du pneu pendant sa rotation.

Gedrag van de structuur

Répartition dissymétrique du taux de plein entre les deux épaules
Schéma illustratif : Répartition dissymétrique du taux de plein entre les deux épaules
  • L’épaule comportant les pavés les plus larges offre une assise statique plus importante près du bord de l’empreinte.
  • Le côté plus ajouré conserve davantage d’espace libre entre ses éléments, ce qui réduit leur interdépendance latérale.
  • La différence de volume de gomme engendre une rigidité transversale non uniforme entre les deux bords.
  • La pression de contact peut se concentrer davantage sur les pavés les plus larges lorsque la charge se déplace vers l’extérieur de l’empreinte.
Empreinte divisée en cinq bandes porteuses par quatre couloirs circonférentiels
Schéma illustratif : Empreinte divisée en cinq bandes porteuses par quatre couloirs circonférentiels
  • Chaque bande peut absorber une partie de la déformation sans transmettre intégralement celle-ci aux bandes voisines.
  • Les quatre coupures réduisent la continuité transversale de la surface porteuse.
  • Les nervures intermédiaires relativement étroites disposent de moins de largeur pour répartir une charge ponctuelle.
Faible densité d’incisions fines dans les éléments centraux
Schéma illustratif : Faible densité d’incisions fines dans les éléments centraux
  • Les ponts de gomme conservent une section importante et une rigidité statique élevée.
  • Les arêtes des nervures sont moins divisées en petits segments susceptibles de se déplacer indépendamment.
  • La surface possède peu de petites arêtes déformables capables d’épouser les aspérités les plus fines du sol.
Tracé légèrement ondulé des séparations centrales
Schéma illustratif : Tracé légèrement ondulé des séparations centrales
  • La largeur des bandes adjacentes varie périodiquement, ce qui introduit des écarts locaux de raideur et de pression potentielle dans l’empreinte.
Encoches transversales régulières dans les pavés allongés de l’épaule massive
  • Les encoches réduisent la longueur libre de chaque portion rigide et atténuent les pics de contrainte aux extrémités des grands pavés.
  • Chaque encoche retranche de la matière dans une zone autrement très pleine et crée un point de flexion localisé.

Le WANLI SA302 répartit volontairement la rigidité de manière différente entre ses deux bords. L’épaule la plus riche en gomme devrait conserver plus fidèlement sa géométrie lorsqu’elle reçoit une charge latérale importante, alors que l’épaule davantage ajourée autorise des déplacements plus marqués entre pavés. Cette opposition peut rendre la prise d’appui progressive, mais elle crée aussi deux régimes de travail distincts: les sollicitations de cisaillement et la production de chaleur ne se répartiront pas exactement de la même façon d’un bord à l’autre.

Dans la partie médiane, les courtes incisions ne détachent pas complètement les bandes porteuses. Elles assouplissent donc ponctuellement leur bord sans leur donner la mobilité de pavés indépendants. Cette architecture favorise une réponse directe aux petites corrections de trajectoire. En contrepartie, les extrémités des incisions constituent des points où les contraintes se concentrent lorsque la gomme est comprimée puis relâchée à chaque tour; une usure localisée peut commencer à ces endroits avant de gagner le reste de la bande.

Les quatre couloirs circonférentiels divisent l’empreinte en plusieurs bandes relativement étroites. Sur chaussée mouillée, l’eau située sous les éléments médians rencontre rapidement un espace de réception longitudinal, tandis que les ouvertures inclinées du côté le plus découpé lui offrent une sortie vers le bord. Les deux passages centraux légèrement ondulés présentent toutefois davantage de changements de direction qu’un conduit rectiligne: ils multiplient les arêtes utiles au voisinage de l’empreinte, mais opposent aussi plus de résistance à un débit d’eau élevé.

La faible quantité d’incisions très fines limite le nombre d’arêtes capables de se renouveler au contact d’un film humide extrêmement mince. Elle conserve en revanche des sections de gomme épaisses entre les creux, ce qui réduit les mouvements parasites des éléments centraux lors des accélérations, des freinages et des changements de cap. Le comportement attendu est ainsi plus favorable à la précision sur revêtement ferme qu’à la recherche d’une forte motricité sur une surface froide, meuble ou très glissante.

L’acoustique devrait être influencée par l’association de deux rythmes différents. Les orientations obliques du centre et du côté ajouré étalent dans le temps l’entrée des arêtes dans l’empreinte, ce qui peut disperser une partie des excitations. À l’opposé, la succession régulière des encoches de l’épaule massive peut produire une fréquence plus identifiable lorsque leur pas rencontre certaines vitesses de rotation. L’équilibre sonore dépendra donc moins d’un motif uniforme que de la superposition de ces deux signatures.

Positie in het gamma

Welke WANLI-banden behoren tot dezelfde reeks als de SA-302 (SA302)?

Sport routier été

SA301

SA301

Zomer

Le SA302 adopte un positionnement plus sportif que le SA301, davantage orienté vers la précision de conduite et les vitesses soutenues.

Model bekijken
SA305

SA305

Zomer

Le SA305 se place plus haut dans l'offre sportive routière, tandis que le SA302 constitue une option haute performance plus accessible et polyvalente au quotidien.

Model bekijken
S-1200

S-1200

Zomer

Face au S-1200, plus radicalement tourné vers la performance, le SA302 privilégie un équilibre plus routier entre dynamisme, comportement sous la pluie et facilité d'usage.

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SA603

SA603

Zomer

Le SA302 est plus dynamique que le SA603, qui vise davantage le tourisme, le confort et un usage quotidien conventionnel.

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Harmonic H220

Harmonic H220

Zomer

Le SA302 surclasse le Harmonic H220 en ambition sportive, tandis que ce dernier privilégie surtout l'économie, le confort et les déplacements courants.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de WANLI SA-302 (SA302)?

Medallion MD-A1

CST

Medallion MD-A1

Zomer
97%
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Firehawk TZ 300 A

FIRESTONE

Firehawk TZ 300 A

Zomer
97%
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Enri U08

GRENLANDER

Enri U08

Zomer
96%
Model bekijken
122

ACHILLES

122

Zomer
96%
Model bekijken
Touring 2

DAYTON

Touring 2

Zomer
96%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band WANLI SA-302 (SA302) goedkoop?

Momenteel zijn 5 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 17" tot 18"). Meest zichtbare maten: 225/45 R17, 225/45 R18, 225/55 R17, 245/40 R18, 245/45 R18.

Hoe kiest u de juiste maat voor de WANLI SA-302 (SA302) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de WANLI SA-302 (SA302) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de WANLI SA-302 (SA302) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.