YOKOHAMA Advan S/T V802 (Advan ST)

L’Advan S/T V802 présente des blocs latéraux allongés transversalement, incurvés et sans lamelles fines visibles. Cette absence de subdivisions conserve des éléments de gomme d’un seul tenant: chaque bloc possède moins de petites parties susceptibles de fléchir indépendamment. En contrepartie, les surfaces de ces blocs n’offrent pas le réseau de micro-arêtes qui aide à accrocher la neige tassée ou la glace. Les grandes découpes ne remplacent pas ce travail à petite échelle.

La courbure des blocs latéraux mérite également attention. Leurs arêtes obliques ne rencontrent pas le sol simultanément sur toute leur longueur: la mise en contact se fait progressivement le long de chaque arête. Cette géométrie peut atténuer le caractère brutal des impacts de sculpture. Elle ne supprime toutefois pas les excitations répétées liées à la succession des blocs d’épaule; celles-ci peuvent rester perceptibles sous la forme d’un bruit de roulement rythmé.

Les épaules sont constituées de blocs séparés, avec des extrémités arrondies. Chaque extrémité dispose ainsi de davantage de liberté de mouvement que dans une épaule reliée par une bande de gomme continue. Lors d’un appui latéral soutenu, une partie de l’effort peut provoquer une flexion locale de ces blocs avant d’être transmise au reste de la bande de roulement. L’absence de lamelles limite les mouvements internes, mais n’annule pas cette déformation à l’échelle du bloc entier.

Enfin, les longues faces obliques des blocs latéraux constituent des limites successives entre gomme et creux. Au freinage, la déformation d’un bloc peut répartir différemment la pression entre son bord d’entrée et son bord de sortie. Des sollicitations longitudinales répétées peuvent donc accentuer l’usure de l’un de ces bords et créer un relief entre blocs voisins. Ce risque découle ici de la succession de blocs incurvés indépendants, plutôt que d’un morcellement par de nombreuses lamelles.