



Spikes
profil routier symétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le ZEETEX ZT1000, également référencé ZT-1000 ou ZT 1000, vise un équilibre entre agrément de conduite, sécurité et polyvalence. Il s’adresse aux automobilistes qui utilisent leur véhicule dans des conditions routières variées et souhaitent conserver un comportement homogène sur chaussée sèche comme sous la pluie.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Dalend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse
Le ZEETEX ZT1000 repose sur trois nervures centrales continues, associées à une répartition régulière de petits éléments et d’entailles courtes. Cette organisation maintient une présence constante de gomme dans l’axe longitudinal et répartit les appuis entre les éléments centraux, ce qui favorise le guidage et limite les mouvements excessifs des pavés à vitesse élevée.




Le ZT1000 présente une architecture nettement longitudinale et plutôt fermée. Les vides sont concentrés dans quatre séparations circonférentielles, alors que les coupures transversales restent courtes et peu nombreuses. Il en résulte une bande de roulement mécaniquement anisotrope: les différentes bandes peuvent se déplacer légèrement les unes par rapport aux autres dans le sens transversal, mais chacune conserve une forte continuité dans le sens de rotation.
La zone médiane associe des bandes étroites à de petits éléments répétés. Ces éléments possèdent un rapport périmètre/surface supérieur à celui d'une bande entièrement lisse, sans atteindre la fragmentation d'un dessin à blocs indépendants. Cette configuration intermédiaire conserve donc une quantité importante de gomme liée tout en introduisant quelques ruptures locales de rigidité.
Les épaules sont presque constituées comme des nervures périphériques. Leurs fines incisions obliques ne les divisent pas en gros pavés autonomes: elles créent surtout de petites articulations locales. Sous sollicitation latérale, cette géométrie devrait produire un appui moins mouvant qu'une épaule largement segmentée, mais un peu plus filtré qu'une épaule totalement pleine. La réponse au braquage peut ainsi rester progressive, avec une contrepartie: les quatre séparations longitudinales limitent le contreventement transversal entre les bandes et ne donnent pas le mordant immédiat d'une sculpture dotée de larges blocs d'épaule solidaires.
La faible densité d'incisions réduit le nombre de lèvres de gomme capables de se déformer à chaque passage dans l'empreinte. Cela limite les pertes mécaniques associées au mouvement des lamelles et la production de chaleur correspondante. En revanche, le dessin offre peu de micro-arêtes pour s'accrocher aux surfaces froides, enneigées ou meubles; sa géométrie reste clairement orientée vers l'usage routier estival.
Enfin, la répétition régulière des petits motifs centraux peut concentrer une partie du bruit de contact autour de fréquences marquées. L'absence d'une forte variation apparente de taille et d'espacement entre ces motifs laisse moins de possibilités pour disperser acoustiquement leurs impacts successifs.
Positie in het gamma
Touring été polyvalent

Le ZT1000 occupe un positionnement plus accessible et conventionnel que le ZT2000, davantage orienté vers un compromis routier modernisé.
Model bekijkenZT1000 VS ZT2000
Vergeleken met de ZT2000 onderscheidt ZT1000 zich door:

Le ZT1000 privilégie la conduite courante, tandis que le ZT3000 se place plus haut dans la gamme été pour les automobilistes recherchant davantage de dynamisme.
Model bekijkenZT1000 VS ZT3000
Vergeleken met de ZT3000 onderscheidt ZT1000 zich door:

Le ZT1000 est un pneu tourisme généraliste, moins sportif que le HP1000, qui vise davantage les voitures performantes et la conduite dynamique.
Model bekijkenZT1000 VS HP1000
Vergeleken met de HP1000 onderscheidt ZT1000 zich door:

Face au HP2000, plus typé haute performance, le ZT1000 se concentre sur un équilibre accessible entre stabilité, confort et comportement sous la pluie.
Model bekijkenZT1000 VS HP2000
Vergeleken met de HP2000 onderscheidt ZT1000 zich door:

Le ZT1000 représente une conception tourisme plus classique que le ZT6000 ECO, positionné sur une génération axée sur l'efficience et l'équilibre global.
Model bekijkenZT1000 VS ZT6000 ECO
Vergeleken met de ZT6000 ECO onderscheidt ZT1000 zich door:
Concurrentiepositie

BRIDGESTONE
ZT1000 VS Dueler H/T 687
Vergeleken met de Dueler H/T 687 onderscheidt ZT1000 zich door:

DEBICA
ZT1000 VS Presto SUV
Vergeleken met de Presto SUV onderscheidt ZT1000 zich door:

CAMAC
ZT1000 VS HP70
Vergeleken met de HP70 onderscheidt ZT1000 zich door:

ANTARES
ZT1000 VS NT3000 Green Eco
Vergeleken met de NT3000 Green Eco onderscheidt ZT1000 zich door:

FEDERAL
ZT1000 VS Couragia FX
Vergeleken met de Couragia FX onderscheidt ZT1000 zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 13 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 13" tot 17"). Meest zichtbare maten: 155/65 R14, 165/55 R14, 145/80 R13, 185/55 R14, 185/55 R15.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
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