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ALLIANCE

ALLIANCE 350

Landbouw
profil agricole de traction symétrique à chevrons non lamellisés

Spikes

profil agricole de traction symétrique à chevrons non lamellisés

DNA van de band

étroitradialdirectionnelautonettoyantspécialisé
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ALLIANCE 350

Voorstelling van het model

Waarom ALLIANCE de 350 heeft ontwikkeld

Un pneu étroit pour les cultures en rangs

Le Alliance 350 a été développé pour les opérations agricoles qui demandent de circuler avec précision entre les rangées cultivées. Sa vocation couvre les travaux de culture, de pulvérisation et de récolte, avec un emploi notamment prévu sur l’essieu avant des tracteurs utilisés en cultures en ligne.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de ALLIANCE 350?

Beoordeling

510Droog wegdek6,2Nat wegdek4,8Aquaplaning6,3Sneeuw3,2IJzel1,8Snelweg4,5Sportief rijden2,5Comfort5,8Geluid3,8Levensduur7,4Traction /…7,6Tassement du sol…7,3Auto-nettoyage7,8Aptitude route vs…7,7Capacité de…4,2Longévité des…7,5

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de 350 geschikt:

  • Maraîchage et cultures
  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs
  • Transport interne léger

Voor welke bestuurder is de 350 niet geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,17,25,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Pavés non lamellisés structurellement cohérents.
  • Répartition latérale équilibrée grâce aux deux branches symétriques du chevron.
  • Importante capacité volumique des creux entre pavés.
  • Présence de gomme maintenue près de l’axe malgré l’absence de nervure continue.

Zwakke punten

  • Contact moins homogène sur revêtement rigide en raison du rapport creux/plein élevé.
  • Pulsations et bruit périodique possibles avec le pas très régulier des chevrons.
  • Faible densité d’arêtes fines sur chaussée humide ou lisse.
  • Risque de basculement et d’usure différenciée des pavés lors d’un usage prolongé sur sol dur.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

↘-19,3 %

Dalend

Prognose oktober 2026

↘-9,7 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

Momenteel geen maat beschikbaar

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Technische analyse

Hoe werkt de ALLIANCE 350?

Architecture radiale et carcasse robuste

Le Alliance 350 associe une construction radiale à une carcasse robuste et à des ceintures rigides. Dans une architecture radiale, les nappes de la carcasse suivent une orientation transversale par rapport au sens de rotation, tandis que les ceintures stabilisent la bande de roulement. Cet agencement dissocie davantage le travail des flancs de celui de la zone en contact avec le terrain. Les ceintures limitent les déformations de la sculpture, tandis que la carcasse supporte les contraintes rencontrées pendant les travaux agricoles.

Gedrag van de structuur

Pavés obliques dépourvus de lamelles
Schéma illustratif : Pavés obliques dépourvus de lamelles
  • La face pleine de chaque pavé conserve une surface porteuse cohérente, sans multiplication de petites sections de gomme fragiles.
  • Le faible découpage limite la conformité statique aux aspérités fines d’un support compact ou irrégulier.
Canaux profonds et largement ouverts entre les chevrons
Schéma illustratif : Canaux profonds et largement ouverts entre les chevrons
  • Le volume creux disponible peut recevoir une quantité importante de matériau meuble avant remplissage complet des intervalles.
  • Sur un sol rigide, le rapport creux/plein élevé réduit la surface de gomme instantanément porteuse et concentre davantage la pression sous les pavés.
Convergence des pavés près de l’axe sans nervure centrale continue
Schéma illustratif : Convergence des pavés près de l’axe sans nervure centrale continue
  • Les pointes rapprochées maintiennent des zones porteuses près du centre de l’empreinte malgré l’absence de bande longitudinale.
  • L’appui central reste ponctuel et moins uniformément réparti que celui procuré par une nervure continue.
Extrémités de pavés espacées aux épaules
Schéma illustratif : Extrémités de pavés espacées aux épaules
  • L’absence de liaison circonférentielle laisse chaque extrémité de pavé travailler comme un élément distinct.
  • Le faible contreventement latéral rend les extrémités d’épaule plus sensibles à la flexion lorsqu’elles sont chargées de biais.

On observe deux files opposées de pavés obliques, sans nervure circonférentielle continue ni lamelles fines. Chaque pavé conserve ainsi une face de gomme pleine et relativement peu découpée. Cette continuité donne aux éléments une bonne assise propre, mais limite leur aptitude à épouser les petites aspérités d’un support dur.

Les larges intervalles entre chevrons donnent à la sculpture un rapport creux/plein élevé. À l’arrêt sur une surface rigide, la charge se concentre donc sur un nombre réduit de zones d’appui. Les extrémités convergentes des pavés maintiennent une présence de gomme près de l’axe, sans produire le soutien homogène d’une nervure centrale.

En roulage sur sol ferme, la succession très régulière des chevrons entraîne une alternance marquée entre appui et creux. Cette périodicité peut générer des pulsations et une tonalité sonore perceptible à mesure que la vitesse augmente. La symétrie du V répartit toutefois de manière équilibrée les sollicitations transversales produites par les pavés gauche et droit.

L’absence de lamelles réduit la mobilité interne de chaque pavé et limite la multiplication des petites arêtes. Les blocs restent donc relativement cohérents sous charge, mais offrent moins de prises microscopiques sur une chaussée humide ou lisse. La hauteur associée aux canaux profonds laisse par ailleurs un bras de levier important aux pavés: lors des virages serrés ou des trajets prolongés sur revêtement dur, leurs extrémités peuvent fléchir et développer une usure dissymétrique entre bord d’attaque et bord de fuite.

Technologieën van het model

Welke exclusieve ALLIANCE-technologieën worden toegepast op de 350?

Construction radiale

Prestaties

Les nappes de carcasse sont orientées radialement entre les talons. Cette disposition permet aux flancs de se déformer indépendamment de la bande de roulement, tandis que les ceintures rigides stabilisent l’empreinte. Associée à une carcasse robuste, cette architecture contrôle les déformations provoquées par les charges et les efforts agricoles.

Tubeless

Duurzaamheid

Le pneumatique fonctionne sans chambre à air distincte. L’air est retenu par l’enveloppe étanche et par le contact entre les talons et la jante, ce qui supprime la chambre susceptible d’être pincée entre le pneu et la roue.

Ceinture d’acier

Duurzaamheid

Une nappe composée de câbles d’acier est placée sous la bande de roulement. Sa rigidité stabilise la sculpture, répartit les efforts sur la carcasse et renforce la zone exposée aux contraintes transmises par le terrain.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke ALLIANCE-banden behoren tot dezelfde reeks als de 350?

Pneu radial étroit pour cultures en ligne

Farm PRO Radial 85

Farm PRO Radial 85

Zomer

Le 350 est plus spécialisé que le Farm PRO Radial 85: il vise les tracteurs à voie haute et les passages entre rangs, tandis que le Farm PRO Radial 85 est destiné à la traction agricole générale.

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Farm PRO Radial 70

Farm PRO Radial 70

Zomer

Face au Farm PRO Radial 70, pneu radial large pour tracteurs polyvalents, le 350 privilégie la précision de passage et la préservation des rangs plutôt que l'empreinte au sol et la polyvalence.

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Agri Star II

Agri Star II

Vierseizoenen

L'Agri Star II occupe un positionnement plus moderne et polyvalent pour la traction des tracteurs, alors que le 350 reste une solution spécialisée pour la pulvérisation, la culture et la récolte en lignes.

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365 Agristar

365 Agristar

Vierseizoenen

Le 365 Agristar est davantage orienté vers la traction agricole polyvalente, tandis que le 350 se distingue par sa construction radiale étroite dédiée aux cultures en rangs.

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Agriflex 363+

Agriflex 363+

L'Agriflex 363+ se place sur un registre technologique supérieur axé sur la capacité de charge, la basse pression et la réduction de la compaction, alors que le 350 répond avant tout aux contraintes dimensionnelles des cultures en ligne.

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Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band ALLIANCE 350 goedkoop?

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Hoe kiest u de juiste maat voor de ALLIANCE 350 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de ALLIANCE 350 het hele jaar door goedkoop verkrijgbaar?

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