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ALLIANCE

ALLIANCE AgriFlex 354

VierseizoenenTractorTractorenLandbouwmachinesLandbouw
profil agricole de traction symétrique à chevrons non lamellisés

Spikes

profil agricole de traction symétrique à chevrons non lamellisés

DNA van de band

pulvérisationétroitesseflexionmotricitépréservation
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ALLIANCE AgriFlex 354

Voorstelling van het model

Waarom ALLIANCE de AgriFlex 354 heeft ontwikkeld

ALLIANCE 354 Agriflex est un pneu agricole destiné aux pulvérisateurs de grande capacité et aux tracteurs employés dans les cultures en lignes, ainsi qu’aux pulvérisateurs automoteurs ou tractés et aux tracteurs télécommandés. Ce profil, parfois écrit AgriFlex 354 ou simplement 354, s’adresse aux exploitants qui cherchent à préserver les sols tout en maintenant une forte efficacité de travail.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de ALLIANCE AgriFlex 354?

Beoordeling

510Droog wegdek6,5Nat wegdek4,5Aquaplaning6,5Sneeuw3,0IJzel1,5Snelweg5,0Sportief rijden2,5Comfort6,5Geluid5,5Levensduur7,5Traction /…9,0Tassement du sol…9,0Auto-nettoyage9,0Aptitude route vs…7,0Capacité de…9,5Longévité des…8,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de AgriFlex 354 geschikt:

  • Maraîchage et cultures
  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs
  • Fenaison et prairies

Voor welke bestuurder is de AgriFlex 354 niet geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Usage urbain et périurbain

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,57,35,810k km20k km40k km

Sterke punten

  • Forte rigidité locale des larges barrettes non segmentées.
  • Compensation des poussées latérales grâce à la symétrie des chevrons.
  • Voies obliques largement ouvertes pour évacuer l’eau vers les épaules.
  • Arêtes d’épaule capables de reprendre un effort transversal sur terrain déformable.

Zwakke punten

  • Adaptation limitée des tables de gomme aux micro-aspérités d’un revêtement lisse.
  • Micro-drainage réduit par l’absence totale de lamelles.
  • Guidage central moins continu qu’avec une nervure circonférentielle.
  • Risque d’usure talon-pointe et d’échauffement à l’embase des barrettes sur surface dure.
  • Prise d’appui latérale potentiellement discontinue lors des virages sur sol ferme.

Beschikbaarheid

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Technische analyse

Hoe werkt de ALLIANCE AgriFlex 354?

Une architecture Agriflex à flexion accrue Le ALLIANCE 354 Agriflex associe les principes IF à flexion améliorée et VF à très grande flexion. La conception VF permet à l’enveloppe de supporter jusqu’à 40 % de charge supplémentaire à pression identique par rapport à un pneu agricole étroit conventionnel. Elle peut également porter une charge équivalente avec une pression de gonflage réduite de 40 %. Cette capacité de déformation augmente l’empreinte de contact et répartit l’appui sur une surface plus étendue.

Une ceinture en acier renforce la structure du pneu et contribue à sa résistance aux perforations. Cette architecture autorise également un fonctionnement à des pressions nettement inférieures aux valeurs habituellement employées par les pneus agricoles standards.

Gedrag van de structuur

Barrettes larges sans lamelles
Schéma illustratif : Barrettes larges sans lamelles
  • La table de chaque barrette présente une forte rigidité locale et peu de mobilité entre sous-éléments.
  • L’absence de découpes conserve une section de gomme continue entre le sommet et l’embase du crampon.
  • La surface des barrettes s’adapte peu aux aspérités très fines d’un support dur.
  • La pression de contact se concentre davantage sur les arêtes et les sommets qu’elle ne se répartit dans une multitude de petits éléments.
Extrémités de chevrons rapprochées sans nervure centrale continue
Schéma illustratif : Extrémités de chevrons rapprochées sans nervure centrale continue
  • La symétrie des deux demi-sculptures équilibre la répartition statique des appuis à gauche et à droite du sommet.
  • L’assise au sommet reste discontinue entre deux rangées de barrettes.
  • Les extrémités internes des chevrons constituent des zones de pression locale plus élevée.
Vides profonds entre les rangées de barrettes
Schéma illustratif : Vides profonds entre les rangées de barrettes
  • Le volume libre limite le contact permanent entre deux crampons voisins lorsqu’ils se déforment sous charge.
  • Le faible taux de gomme entre les barrettes réduit la rigidité globale de la couronne par rapport à une sculpture à nervures continues.
  • Les flancs des crampons restent largement dégagés et peuvent subir une flexion transversale sous effort latéral.
Épaules à blocs saillants et espacés
Schéma illustratif : Épaules à blocs saillants et espacés
  • Les blocs extérieurs offrent des arêtes latérales nettement dégagées.
  • Leur prolongement vers les flancs élargit la zone géométrique susceptible de reprendre un effort transversal lorsque le pneu s’enfonce.
  • L’appui périphérique est fortement segmenté.
  • Les angles extérieurs des blocs concentrent les contraintes lorsque la charge se déporte vers une épaule.

On observe une succession symétrique de barrettes obliques dépourvues de lamelles, dont les extrémités se rapprochent au sommet sans former de nervure circonférentielle. Cette architecture donne au centre une assise discontinue: la charge passe d’une paire de pointes de chevrons à la suivante plutôt que de rester portée par une bande centrale. Il en résulte des pressions locales élevées aux extrémités internes des barrettes et une rigidité longitudinale moins uniforme qu’avec une nervure centrale.

La forte largeur des barrettes et l’absence de découpes fines limitent leur déformation locale au contact d’un obstacle de petite taille. Les crampons conservent ainsi une géométrie relativement stable sous charge, mais épousent moins bien les micro-aspérités d’un revêtement lisse. Cette particularité devient surtout sensible lorsque la surface dure est simplement humide: les larges tables de gomme ne disposent d’aucune lamelle pour rompre le film résiduel sous leur centre.

Les rainures principales suivent un trajet oblique entre le sommet et les épaules. Sur une chaussée couverte d’eau, elles orientent donc le fluide vers les côtés plutôt que de le retenir dans des canaux circonférentiels. En revanche, la jonction rapprochée des chevrons au centre crée un passage plus resserré: l’eau présente sous cette zone doit rejoindre latéralement les grands intervalles avant d’être expulsée.

Les blocs d’épaule saillants forment une bordure très crénelée. Lors d’un changement de direction sur terrain meuble, leur engagement successif peut produire une réaction latérale marquée. Sur sol ferme, cette même discontinuité rend la prise d’appui moins linéaire et augmente les sollicitations de cisaillement aux angles des blocs extérieurs.

Enfin, la hauteur apparente des barrettes associée à leur importante masse de gomme crée un bras de levier notable entre leur sommet et leur embase. Lors des roulages prolongés sur surface dure, les efforts moteurs et de freinage se concentrent au pied des crampons. Cette flexion répétée peut favoriser une usure talon-pointe des barrettes et un échauffement localisé à leur base, particulièrement si les efforts changent souvent de sens.

Technologieën van het model

Welke exclusieve ALLIANCE-technologieën worden toegepast op de AgriFlex 354?

Technologie IF à flexion améliorée

Efficiëntie

Le principe IF accroît la capacité de flexion de l’enveloppe par rapport à une construction agricole conventionnelle. Le pneu peut ainsi se déformer davantage sous l’effet de la charge et étendre sa zone de contact, ce qui répartit les efforts sur une empreinte plus importante.

Technologie VF à très grande flexion

Efficiëntie

La technologie VF autorise une déformation plus importante de l’enveloppe sous charge. Elle permet au pneu de porter jusqu’à 40 % de charge supplémentaire sans augmenter la pression de gonflage ou, inversement, de conserver une charge standard avec une pression réduite de 40 %. Cette flexion accrue agrandit l’empreinte et distribue l’appui sur une surface plus étendue.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke ALLIANCE-banden behoren tot dezelfde reeks als de AgriFlex 354?

Cultures en ligne VF et pulvérisateurs – 4 saisons

Agriflex 372+

Agriflex 372+

Vierseizoenen

L’Agriflex 354 privilégie les pulvérisateurs de grande capacité et les tracteurs travaillant entre les rangs, tandis que l’Agriflex 372+ vise davantage les travaux de traction avec des tracteurs agricoles polyvalents.

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Agriflex 389+ VF

Agriflex 389+ VF

Vierseizoenen

Face à l’Agriflex 389+ VF, destiné en priorité aux machines de récolte et aux fortes charges cycliques, l’Agriflex 354 est une solution plus spécialisée pour les pulvérisateurs et tracteurs de cultures en ligne.

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Agri Star II

Agri Star II

Vierseizoenen

L’Agri Star II est un pneu radial de traction polyvalent pour tracteurs, alors que l’Agriflex 354 privilégie la flexion de carcasse, la protection des sols et les applications étroites de cultures en ligne.

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365 Agristar

365 Agristar

Vierseizoenen

Le 365 Agristar occupe un positionnement radial agricole plus conventionnel, tandis que l’Agriflex 354 se place au-dessus pour les applications exigeant davantage de flexion et de maîtrise de la compaction.

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378 Agristar

378 Agristar

Vierseizoenen

Le 378 Agristar est davantage tourné vers l’usage agricole polyvalent, tandis que l’Agriflex 354 répond prioritairement aux contraintes des pulvérisateurs, des voies étroites et du respect des sols.

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Beoordelingen van dit model

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band ALLIANCE AgriFlex 354 goedkoop?

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Ja, dit model staat als vierseizoenenband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

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