



Spikes
profil hiver symétrique à quatre rainures, nervure centrale et pavés fortement lamellisés
DNA van de band

Voorstelling van het model
Le ATLAS POLARBEAR UHP a été développé comme une solution hivernale accessible pour les voitures particulières. Il s’adresse aux automobilistes qui privilégient un pneu hiver pas cher, destiné aux déplacements effectués pendant la saison froide.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Over de afgelopen maanden
Stijgend
Prognose oktober 2026
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten








Technische analyse
Le dessin symétrique du ATLAS POLARBEAR UHP associe une nervure centrale étroite, des rangées longitudinales de pavés allongés et quatre sillons principaux presque rectilignes. Ces canaux maintiennent des passages ouverts le long de l’empreinte afin de recueillir les fluides présents sous la bande de roulement et de limiter leur accumulation dans la zone de contact.




Le comportement mécanique de cette sculpture est gouverné par un compromis marqué entre continuité circonférentielle et souplesse locale. La nervure axiale conserve une ossature de gomme continue, mais sa faible largeur et ses découpes réduisent son inertie transversale. Elle peut donc stabiliser les petites corrections en ligne droite sans offrir l’assise latérale d’une bande centrale plus large. Lors d’une mise en appui, une part importante de l’effort est transférée vers les rangées intermédiaires.
Ces rangées présentent des éléments nettement plus longs dans le sens de roulage que dans le sens transversal. Cette proportion leur confère une rigidité anisotrope: ils résistent mieux aux efforts longitudinaux qu’au cisaillement latéral. La direction devrait ainsi se charger de façon progressive plutôt que très incisive. Les séparations circonférentielles accentuent ce phénomène en permettant aux différentes bandes de prendre leur angle de déformation avec une certaine indépendance.
La multiplication des incisions crée de nombreux petits volets de gomme. À charge identique, ceux-ci fléchissent davantage qu’un pavé plein et augmentent les mouvements internes de la bande de roulement. Cette mobilité peut filtrer les petites aspérités, mais elle pénalise la netteté des réactions sur chaussée ferme. À allure soutenue, les flexions répétées peuvent également produire davantage de chaleur et accélérer l’arrondissement des arêtes.
Les épaules conservent une proportion de gomme relativement importante entre leurs encoches régulières. Elles devraient donc porter correctement les efforts modérés en courbe, puis se déformer par paliers au niveau de chaque entaille lorsque la charge latérale augmente. Cette répétition géométrique peut rendre la transition prévisible, mais elle expose aussi les bords successifs à une usure en talon-pointe sous l’effet combiné du freinage et du ripage.
Enfin, la grande régularité longitudinale du dessin favorise un déroulement ordonné de l’empreinte. En contrepartie, la répétition des découpes d’épaule et des rangées intermédiaires peut concentrer l’énergie acoustique sur quelques fréquences plutôt que la disperser comme le ferait un pas très irrégulier. Le niveau sonore extérieur annoncé à 68 dB reste néanmoins contenu pour une sculpture aussi découpée.
Positie in het gamma
Hiver haute performance
Afstamming van het model
Le POLARBEAR UHP est le prédécesseur du POLARBEAR UHP2 dans l’offre hiver haute performance pour voitures particulières.
Model bekijkenPOLARBEAR UHP VS POLARBEAR UHP2
Vergeleken met de POLARBEAR UHP2 onderscheidt POLARBEAR UHP zich door:
Andere modellen van het gamma

Le POLARBEAR UHP3 représente une génération plus récente et plus évoluée du même positionnement hiver haute performance.
Model bekijkenPOLARBEAR UHP VS POLARBEAR UHP3
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Le POLARBEAR UHP adopte une orientation plus sportive que le POLARBEAR HP, davantage centré sur un usage routier hivernal généraliste.
Model bekijkenPOLARBEAR UHP VS PolarBear HP
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Le POLARBEAR UHP vise une conduite hivernale plus dynamique que le Polarbear 2, au positionnement plus généraliste.
Model bekijkenPOLARBEAR UHP VS Polarbear 2
Vergeleken met de Polarbear 2 onderscheidt POLARBEAR UHP zich door:
Concurrentiepositie

FORTUNA
POLARBEAR UHP VS Gowin HP
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GOODYEAR
POLARBEAR UHP VS Eagle Ultra Grip GW-3
Vergeleken met de Eagle Ultra Grip GW-3 onderscheidt POLARBEAR UHP zich door:

FEDERAL
POLARBEAR UHP VS Himalaya ICEO
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KORMORAN
POLARBEAR UHP VS Snowpro
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BLACKLION
POLARBEAR UHP VS BW56
Vergeleken met de BW56 onderscheidt POLARBEAR UHP zich door:
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
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FAQ
Momenteel zijn 5 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 18"). Meest zichtbare maten: 205/50 R17, 225/45 R17, 215/55 R16, 225/40 R18, 235/55 R17.
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Ja, dit model staat als winterband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.