COMPASAL Crosstop

Le chemin de transmission des efforts au milieu de l’empreinte est morcelé. Lors d’une petite correction de trajectoire, le couple de braquage doit d’abord cisailler plusieurs éléments étroits avant de mobiliser pleinement la carcasse. Cette architecture devrait donner une montée d’effort progressive autour du point milieu, mais une réponse moins incisive qu’avec une bande centrale monolithique.

La succession très régulière des éléments périphériques introduit par ailleurs une cadence mécanique répétitive au passage dans l’empreinte. Sur un revêtement lisse, les entrées et sorties successives des entailles d’épaule peuvent entretenir une composante sonore plus marquée que ne le ferait un pas fortement irrégulier. Cette répétitivité rend aussi les extrémités avant et arrière de chaque pavé sensibles à des différences d’abrasion.

La sculpture possède enfin de nombreuses jonctions mobiles entre petites portions de gomme. Lors d’un roulage prolongé, chacune travaille sur une faible amplitude, mais leur nombre peut accroître le travail hystérétique interne. Le comportement attendu privilégie ainsi la progressivité plutôt que la netteté absolue des réactions, avec une vigilance particulière à porter à l’échauffement et à l’arrondissement des arêtes lors des usages soutenus sur chaussée sèche.