CST MUD KING CL-98

Un centre discontinu, plus finement découpé que les côtés

On observe de petits blocs polygonaux centraux disposés en rangées décalées, encadrés par des pavés latéraux nettement plus larges et allongés transversalement. Cette différence de taille crée deux échelles de contact: des appuis centraux relativement ponctuels et des appuis latéraux plus étendus. Sur une surface dure, la charge ne repose donc pas sur un ruban central continu; elle se répartit entre des sommets de blocs séparés, avec des concentrations locales de pression possibles aux angles des petits polygones.

L'absence de nervure centrale laisse également davantage d'indépendance aux pavés du milieu. Sous charge, chacun peut prendre une position légèrement différente de celle de ses voisins. Cette segmentation permet d'épouser une succession de petites irrégularités sans imposer le même déplacement à une longue bande de gomme. En contrepartie, les petits blocs centraux ne disposent pas du soutien longitudinal d'une nervure pour limiter leur basculement sous un effort de freinage.

Des contacts décalés, mais toujours très distincts

Le décalage des rangées centrales et l'obliquité des pavés latéraux évitent que tous leurs bords d'attaque rencontrent le sol au même instant. Cette géométrie peut étaler les prises de contact et atténuer les chocs simultanés d'une rangée parfaitement transversale. Elle ne supprime toutefois pas les sollicitations successives produites par les blocs saillants: sur un revêtement ferme, leurs mises en charge puis leurs relâchements peuvent engendrer des vibrations et une tonalité perceptible dans l’habitacle. Cette perception intérieure doit être distinguée du bruit extérieur de roulement, qui reste modéré à 70 dB et justifie la note favorable de 7,3/10 en bruit.

La différence de format entre les petits polygones centraux et les longs pavés latéraux implique aussi des déformations différentes pendant le roulage. Lors d'un freinage appuyé sur sol dur, les blocs centraux peuvent davantage basculer relativement à leur longueur d'appui. Le frottement se concentre alors sur certains bords plutôt que de rester uniforme sur leur sommet, ce qui peut favoriser une usure dissymétrique entre l'avant et l'arrière des pavés.

Des sommets de blocs peu subdivisés

Les fines incisions restent peu nombreuses et ne fractionnent pas systématiquement les pavés en petites portions. Les sommets conservent ainsi des surfaces solidaires relativement étendues, ce qui limite la mobilité interne des blocs malgré leur isolement les uns des autres. Il faut distinguer ces deux niveaux de souplesse: un pavé peut se déplacer à sa base tout en gardant un sommet peu articulé.

Cette faible subdivision a une contrepartie sur une surface lisse et gelée: les petits blocs centraux comme les larges pavés latéraux disposent de peu de sections capables de fléchir séparément au contact. Le dessin offre donc moins de possibilités de micro-adaptation qu'une sculpture dont chaque bloc serait densément lamellisé.