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DUNLOP

DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)

ZomerPersonenwagenPersonenwagen8 maten · van 16" tot 20"
sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, blocs centraux segmentés et lamellisation moyenne

Spikes

sculpture routière asymétrique à quatre rainures longitudinales, blocs centraux segmentés et lamellisation moyenne

DNA van de band

routierestivalpolyvalentasymétriqueéquilibré
Vanaf
€ 107,64incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)

Voorstelling van het model

Waarom DUNLOP de SP Sport FastResponse (SP Sport Response) heeft ontwikkeld

Un pneu routier pour la conduite estivale

Le DUNLOP SP Sport Response est destiné aux voitures de tourisme utilisées principalement sur route pendant la saison estivale. Son positionnement convient à un conducteur recherchant un profil polyvalent pour les trajets quotidiens, les déplacements sur voies rapides et une conduite occasionnellement plus soutenue.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

Beoordeling

510Droog wegdek7,8Nat wegdek8,5Aquaplaning8,3Sneeuw2,0IJzel1,0Snelweg7,7Sportief rijden7,2Comfort7,1Geluid8,1Levensduur6,9Rolweerstand6,1Remmen bij kou5,8Laadvermogen6,4Stoepranden5,8Karkas6,2

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de SP Sport FastResponse (SP Sport Response) geschikt:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • SUV routier dynamique

Voor welke bestuurder is de SP Sport FastResponse (SP Sport Response) niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5108,07,15,610k km20k km40k km

Sterke punten

  • Réserve de gomme importante aux épaules grâce à leur rapport plein/creux élevé.
  • Dispersion partielle des fréquences acoustiques par le tracé sinueux des quatre cavités.
  • Lamellisation assez contenue pour préserver la section mécanique des pavés.
  • Répartition des fréquences de flexion entre plusieurs largeurs d’éléments.

Zwakke punten

  • Risque d’usure différenciée aux interfaces entre rangées de rigidités inégales.
  • Souffle continu possible dans les quatre cavités longitudinales.
  • Bruissement aigu potentiel lié à la fréquence élevée des contacts centraux.
  • Sensibilité des épaules à une usure en talon-pointe en cas de sollicitations obliques prolongées.

Prijstrend

Over de afgelopen maanden

→Stabiel

Prognose oktober 2026

↘-1 %

Schatting

Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.

Beschikbare maten

Kies uw maat

Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 8
DUNLOP
DUNLOP SP Sport Response

DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)

99V
DUNLOP 215/65 R 17 99V SPORT RESPONSE
€ 107,64 incl. btw
Aanbieding bekijken
DUNLOP
DUNLOP SP Sport Response

DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) 235/55 R18 100V

DOT 2023
100VBB69 dB
Dunlop 235/55 R18 100V Sport Response DOT 2023
€ 114,39 incl. btw
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DUNLOP
DUNLOP SPT RESPONSE

DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) 215/70 R16 100H

DOT 2023
100HCB70 dB
DUNLOP 215/70R16 100H SPT RESPONSE
€ 123,99 incl. btw
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DUNLOP
DUNLOP Sport Response

DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) 255/60 R18 112V

XLDOT 2024
112VBB70 dB
Dunlop 255/60 R18 112V XL Sport Response DOT 2024
€ 144,05 incl. btw
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Technische analyse

Hoe werkt de DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

Une sculpture asymétrique structurée par quatre rainures

Le DUNLOP SP Sport Response adopte une sculpture asymétrique à dominante longitudinale. Ses quatre rainures circonférentielles, dont le tracé est légèrement sinueux, divisent la bande de roulement en plusieurs rangées distinctes. Elles constituent des canaux permanents capables de recevoir une partie de l'eau rencontrée dans l'empreinte, tandis que les entailles inclinées établissent des passages latéraux entre ces canaux et les extrémités des pavés.

Gedrag van de structuur

Gradient de rapport plein/creux entre les pavés centraux étroits, les éléments intermédiaires plus larges et les épaules peu ouvertes
Schéma illustratif : Gradient de rapport plein/creux entre les pavés centraux étroits, les éléments intermédiaires plus larges et les épaules peu ouvertes
  • Le volume de gomme plus important vers les épaules procure une réserve d’usure élevée dans une zone fortement sollicitée.
  • La progression de section porteuse évite une rupture brutale entre un centre très ajouré et un bord entièrement massif.
  • La différence de rigidité entre rangées concentre une partie des contraintes près des rainures qui séparent les pavés étroits des éléments plus larges.
  • La pression locale peut devenir moins homogène aux limites de ces rangées lorsque l’empreinte est chargée de façon dissymétrique.
Lamellisation moyenne composée de découpes courtes
Schéma illustratif : Lamellisation moyenne composée de découpes courtes
  • Le faible retrait de matière par rapport à une lamellisation dense préserve la section mécanique et la réserve d’usure des pavés.
  • Les découpes courtes limitent le nombre de zones fragiles traversant entièrement un même élément.
  • Chaque extrémité de lamelle constitue une concentration locale de contrainte dans la gomme.
  • Les lèvres des découpes disposent de moins de soutien que le cœur du pavé et peuvent s’arrondir avant lui.
Rainures d’épaule courtes et régulièrement espacées
Schéma illustratif : Rainures d’épaule courtes et régulièrement espacées
  • Le rapport plein/creux élevé laisse une quantité importante de gomme porteuse près des flancs.
  • La faible longueur des ouvertures conserve des ponts de matière importants entre la partie intérieure et la partie extérieure de l’épaule.
  • La répétition d’un pas géométrique régulier favorise une excitation périodique lorsque chaque découpe entre successivement dans l’empreinte.
  • La différence de soutien entre les bords des rainures et le milieu des blocs peut produire des pressions de contact localement contrastées.

La géométrie révèle surtout un gradient de rigidité transversal. Le centre, composé d’éléments étroits séparés par de nombreuses limites de blocs, présente moins de section porteuse par élément que les rangées intermédiaires. Les épaules offrent au contraire un rapport plein/creux élevé, car leurs découpes restent courtes. Cette succession crée trois comportements mécaniques distincts dans l’empreinte: mobilité relative au milieu, soutien plus ferme en zone intermédiaire et forte réserve de gomme près des flancs. La contrepartie est une concentration possible du cisaillement aux jonctions entre ces zones, susceptible de marquer les arêtes bordant les rainures après des sollicitations répétées.

Le tracé sinueux des cavités longitudinales possède également une conséquence acoustique propre. La variation de largeur et d’orientation de leurs parois empêche la colonne d’air de conserver exactement la même section au cours de son passage dans l’empreinte, ce qui disperse une partie des fréquences de résonance. Ces cavités restant ininterrompues, elles peuvent néanmoins entretenir un souffle continu sur les revêtements lisses. Au centre, la succession de petits éléments augmente la fréquence des événements de contact: elle limite les impacts graves et espacés, mais peut déplacer la signature sonore vers un bruissement plus aigu.

La lamellisation moyenne constitue un compromis de matière plutôt qu’un découpage extrême. Elle conserve une réserve d’usure supérieure à celle d’un dessin densément incisé, tout en créant des lèvres localement plus mobiles que le corps des pavés. Avec le kilométrage, ces lèvres peuvent s’arrondir plus vite que les parties pleines si elles subissent beaucoup de glissement. Aux épaules, la périodicité régulière des courtes rainures appelle une surveillance différente: leur pas répétitif peut générer une tonalité identifiable, tandis que l’alternance entre bord d’attaque et bord de fuite favorise une usure en talon-pointe lorsque les blocs travaillent longtemps sous charge oblique.

Positie in het gamma

Welke DUNLOP-banden behoren tot dezelfde reeks als de SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

Touring été

SP Sport Fastresponse

SP Sport Fastresponse

Zomer

Le SP Sport Response adopte un positionnement routier plus équilibré et moins sportif que le SP Sport Fastresponse, davantage tourné vers la réactivité de conduite.

Model bekijken
Sport Bluresponse

Sport Bluresponse

Zomer

Le SP Sport Response constitue une proposition touring plus ancienne et moins efficiente que le Sport BluResponse, qui pousse davantage l'équilibre entre sécurité, confort et sobriété.

Model bekijken
SP Sport 01

SP Sport 01

Zomer

Le SP Sport Response est plus orienté vers la polyvalence et le confort que le SP Sport 01, au tempérament routier plus dynamique.

Model bekijken
SP Street Response 2

SP Street Response 2

Zomer

Le SP Sport Response couvre un usage routier plus large que le SP Street Response 2, principalement destiné aux petites voitures et aux trajets urbains.

Model bekijken
Enasave EC300+

Enasave EC300+

Zomer

Le SP Sport Response privilégie davantage le comportement routier que l'Enasave EC300+, conçu en priorité pour l'efficience et la mobilité quotidienne.

Model bekijken

Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response)?

P307

AOTELI

P307

Zomer
97%
Model bekijken
Presto

DEBICA

Presto

Zomer
97%
Model bekijken
Touring 2

DAYTON

Touring 2

Zomer
96%
Model bekijken
Turanza T001

BRIDGESTONE

Turanza T001

Zomer
96%
Model bekijken
Sports K4 HP

COMFORSER

Sports K4 HP

Zomer
95%
Model bekijken

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.

Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.

FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) goedkoop?

Momenteel zijn 8 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 16" tot 20"). Meest zichtbare maten: -/65 R17, 235/55 R18, 215/70 R16, 255/60 R18, 235/55 R17.

Hoe kiest u de juiste maat voor de DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de DUNLOP SP Sport FastResponse (SP Sport Response) goedkoop kiezen?

Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.