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FARROAD

FARROAD FRD16

ZomerPersonenwagenPersonenwagen
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

DNA van de band

TourismeEstivalÉconomiqueAsymĂ©triqueRoutier
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FARROAD FRD16

Voorstelling van het model

Waarom FARROAD de FRD16 heeft ontwikkeld

FARROAD FRD16: un pneu tourisme pour les déplacements quotidiens Le FARROAD FRD16 s'adresse aux conducteurs de voitures particuliÚres qui alternent circulation urbaine, parcours routiers et trajets prolongés. Son positionnement associe un budget d'équipement contenu à trois attentes: le confort des occupants, la discrétion sonore et la précision de conduite.

Le FARROAD FRD16 privilégie un usage quotidien modéré, avec une attention portée à la longévité kilométrique. Il vise également une conduite maßtrisée sur chaussée sÚche comme sous la pluie. Pour les automobilistes souhaitant équiper leur voiture à prix réduit, il constitue une proposition orientée vers les déplacements courants plutÎt que vers un usage sportif spécialisé.

Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO

Waarom kiezen voor de FARROAD FRD16?

Beoordeling

510Droog wegdek7,5Nat wegdek8,0Aquaplaning7,8Sneeuw2,5IJzel1,5Snelweg7,3Sportief rijden5,5Comfort7,1Geluid6,6Levensduur7,0Rolweerstand0,0Remmen bij kou4,5Laadvermogen4,5Stoepranden4,5Karkas0,0

Voor welke bestuurder?

Voor welke bestuurder is de FRD16 geschikt:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et pĂ©riurbain

Voor welke bestuurder is de FRD16 niet geschikt:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacĂ©es frĂ©quentes
  • Conduite trĂšs sportive
  • Piste et track days
  • Off-road extrĂȘme

Gedrag volgens de temperatuur

Op droog en op nat wegdek

score van 0 tot 10
02,557,510❄< 0 °CđŸŒ„ïž5 °C⛅10 °C☀20 °CđŸ”„35 °C
Op droog wegdekOp nat wegdek

Veroudering

Resterende prestaties

score van 0 tot 10
02,557,5107,16,34,610k km20k km40k km

Sterke punten

  • Grandes portions de gomme peu fractionnĂ©es dans les pavĂ©s de l’épaule droite.

Zwakke punten

  • Faible subdivision des pavĂ©s pour travailler sur neige tassĂ©e.
  • PossibilitĂ© d’usure en marche aux bords des grands pavĂ©s d’épaule.
  • DĂ©coupes courtes et peu ouvertes, dĂ©favorables au dĂ©gagement de la boue.

Beschikbaarheid

Maten tijdelijk niet beschikbaar

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Technische analyse

Hoe werkt de FARROAD FRD16?

Quatre canaux longitudinaux reliés à des rainures croisées Le FARROAD FRD16 présente une sculpture asymétrique composée de bandes longitudinales dont la largeur et le découpage diffÚrent. Ses quatre rainures longitudinales constituent les principaux passages de drainage. Des entailles transversales et obliques complÚtent ce réseau: la technologie de rainures en croix multiplie les voies d'écoulement pour évacuer l'eau de la zone de contact avec la chaussée et limiter son accumulation sous le pneu.

La bande de roulement vue de face présente quatre rainures longitudinales, une bande centrale étroite et de larges épaules entaillées.

Une zone centrale continue et des arĂȘtes complĂ©mentaires La nervure centrale rigidifiĂ©e maintient une zone d'appui continue et homogĂšne au centre du profil. Elle participe Ă  la transmission des efforts lors de l'accĂ©lĂ©ration et du freinage. La rigiditĂ© de la bande de roulement limite les dĂ©formations de sa surface sous ces sollicitations.

Le motif de lamelles actives ajoute de fines arĂȘtes aux bandes de gomme. Ces incisions complĂštent les rainures plus larges et fournissent des bords d'accroche supplĂ©mentaires au contact du revĂȘtement, notamment pendant le freinage et les changements de direction. Les Ă©paules conservent une continuitĂ© de gomme malgrĂ© leurs entailles transversales, ce qui contribue au maintien des appuis en virage.

Gedrag van de structuur

Faible densitĂ© de fines incisions dans les larges pavĂ©s de l’épaule droite
SchĂ©ma illustratif : Faible densitĂ© de fines incisions dans les larges pavĂ©s de l’épaule droite
  • Les faces des pavĂ©s conservent de grandes portions de gomme non fractionnĂ©es entre les entailles transversales.
  • Ces grandes portions comportent peu de petits segments pouvant se dĂ©placer indĂ©pendamment pour Ă©pouser les irrĂ©gularitĂ©s du revĂȘtement.
Entailles secondaires courtes et épaule à pavés larges peu espacés
Schéma illustratif : Entailles secondaires courtes et épaule à pavés larges peu espacés
  • Les cavitĂ©s entre les pavĂ©s offrent peu de place pour recevoir de la matiĂšre meuble, contrairement Ă  des Ă©paules largement ouvertes.

Une faible subdivision de la gomme On observe peu de fines incisions sur le FRD16, notamment dans les larges pavĂ©s de l’épaule situĂ©e Ă  droite. Entre deux entailles transversales, ces pavĂ©s conservent donc des surfaces de gomme relativement importantes, sans ĂȘtre fractionnĂ©s en une multitude de petits segments. Cette disposition laisse une rĂ©serve de matiĂšre peu dĂ©coupĂ©e, mais offre moins de petites portions capables de se dĂ©former indĂ©pendamment pour Ă©pouser un revĂȘtement irrĂ©gulier.

Sur de la neige tassĂ©e, cette faible subdivision constitue une limite: les larges faces des pavĂ©s d’épaule ne peuvent pas travailler comme une succession de petits segments fortement lamellisĂ©s. Le dessin ne doit donc pas ĂȘtre assimilĂ© Ă  une sculpture hivernale trĂšs dĂ©coupĂ©e.

Une Ă©paule large, mais des bords de pavĂ©s Ă  surveiller L’épaule droite prĂ©sente des entailles lĂ©gĂšrement courbĂ©es, sĂ©parant des pavĂ©s larges. Leur courbure donne aux limites des pavĂ©s une orientation qui varie localement: chaque bord n’aborde donc pas la chaussĂ©e suivant un angle unique.

En roulage, les deux bords d’un mĂȘme pavĂ© ne subissent pas exactement la mĂȘme sollicitation lorsqu’ils entrent puis sortent de l’empreinte. Des efforts longitudinaux rĂ©pĂ©tĂ©s peuvent ainsi produire une diffĂ©rence d’usure entre le bord d’attaque et le bord de fuite de ces grands pavĂ©s. Le point Ă  surveiller est ici l’apparition d’une petite marche au droit des entailles courbes, plutĂŽt qu’une simple diminution uniforme de la hauteur de gomme.

Des ouvertures peu adaptĂ©es au travail en terrain meuble Les entailles secondaires restent courtes et les pavĂ©s d’épaule ne sont pas sĂ©parĂ©s par de grandes ouvertures. Cette gĂ©omĂ©trie mĂ©nage peu de cavitĂ©s capables de recevoir une quantitĂ© importante de terre meuble. Dans une matiĂšre collante, les dĂ©coupes peuvent se remplir sans que les grands pavĂ©s disposent du dĂ©gagement nĂ©cessaire pour libĂ©rer facilement ce remplissage Ă  chaque tour. La sculpture prĂ©sente ainsi une limite concrĂšte sur sol boueux: une partie du relief peut ĂȘtre masquĂ©e par la matiĂšre retenue dans les entailles.

Technologieën van het model

Welke exclusieve FARROAD-technologieën worden toegepast op de FRD16?

Technologie de rainures en croix

Veiligheid

Les rainures transversales et obliques complÚtent les quatre canaux longitudinaux pour former un réseau d'écoulement entrecroisé. L'eau dispose ainsi de plusieurs passages pour quitter la zone d'appui, ce qui limite son accumulation entre la gomme et la chaussée et réduit le risque d'aquaplanage.

Motif de lamelles actives

Prestaties

De fines incisions introduisent des arĂȘtes supplĂ©mentaires dans les Ă©lĂ©ments de gomme. Ces bords participent Ă  l'accroche sur le revĂȘtement lorsque le pneu transmet des efforts de freinage ou de virage, en complĂ©ment des dĂ©coupes plus larges de la sculpture.

Nervure centrale rigidifiée

Prestaties

La bande centrale principalement continue forme un appui homogÚne au milieu de la sculpture. Sa rigidité contribue au maintien du contact avec la chaussée et à la transmission des efforts longitudinaux lors de l'accélération et du freinage.

Sculpture Ă  pas variable

Comfort

Le profil utilise une succession non uniforme de ses éléments de sculpture plutÎt qu'une répétition à espacement constant. Cette variation intervient dans la réduction du bruit généré par le roulement.

Illustratieve schema’s die zijn gegenereerd om het technische principe toe te lichten. Het zijn geen afbeeldingen van de fabrikant.

Positie in het gamma

Welke FARROAD-banden behoren tot dezelfde reeks als de FRD16?

Touring été économique

Uitgebracht: 2025-08-18

FRD26

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Zomer

Le FRD16 privilégie le confort et les déplacements quotidiens, tandis que le FRD26 occupe un positionnement été plus sportif.

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FRD66

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Zomer

Le FRD16 vise les voitures particuliÚres pour un usage urbain et routier, alors que le FRD66 s'adresse davantage aux SUV utilisés sur route.

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FRD866

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Zomer

Le FRD16 est un pneu été de tourisme polyvalent, tandis que le FRD866 privilégie une pratique sportive, notamment le drift.

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Concurrentiepositie

Welke modellen concurreren met de FARROAD FRD16?

Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.

Beoordelingen van dit model

Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.

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FAQ

Veelgestelde vragen

Welke maten bestaan er voor de band FARROAD FRD16 goedkoop?

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Hoe kiest u de juiste maat voor de FARROAD FRD16 goedkoop?

Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.

Is de FARROAD FRD16 een goedkope zomerband?

Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.

Waarom op deze pagina voor de FARROAD FRD16 goedkoop kiezen?

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