Zomer
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) 265/40 R21 105H
MORunFlatDOT 2023105HAB71 dB
GOOD-YEAR L265/40 R21 EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 105H MO ROF ST DOT2023
€ 181,55 incl. btw
€ 632,93 incl. btw
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT)
ZomerPersonenwagenPersonenwagen5 maten · van 20" tot 21"
Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures et rangées de pavés allongés faiblement lamellisés
DNA van de band
estivalsportifroutieracoustiqueprécis
Vanaf
€ 181,55incl. btw · afhankelijk van de gekozen maat
Retour binnen 14 dagen
Voorstelling van het model
Waarom GOODYEAR de Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) heeft ontwikkeld
GOODYEAR Eagle F1 Asymetric 5 SCT s’adresse aux automobilistes qui privilégient une conduite routière dynamique pendant la saison estivale. Ce profil, parfois désigné sous les graphies Asy 5, Asym 5 ou SCT, vise principalement les berlines, coupés et véhicules de tourisme dont le conducteur attend un caractère précis sans renoncer à une utilisation quotidienne.
Technische analyse: VERDICT BANDENPROMO
Waarom kiezen voor de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT)?
Beoordeling
Voor welke bestuurder?
Voor welke bestuurder is de Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) geschikt:
- Gros rouleur autoroute
- Conduite très sportive
- SUV routier dynamique
- Usage urbain et périurbain
Voor welke bestuurder is de Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) niet geschikt:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Piste et track days
- Off-road extrême
Gedrag volgens de temperatuur
Op droog en op nat wegdek
score van 0 tot 10Op droog wegdekOp nat wegdek
Veroudering
Resterende prestaties
score van 0 tot 10Sterke punten
- Géométrie favorable à la limitation de l’usure en dents de scie des rangées centrales.
- Peu de fronts transversaux susceptibles de produire des impacts secs et répétés.
- Répartition visuellement équilibrée des éléments de part et d’autre du plan médian.
Zwakke punten
- Sensibilité possible au suivi des rainures longitudinales de la chaussée.
- Risque de composante sonore tonale dans les longues cavités circonférentielles.
- Dissipation thermique moins directe au cœur des grands blocs latéraux lors d’appuis répétés.
- Accrochage géométrique limité sur la neige et les surfaces meubles.
Prijstrend
Over de afgelopen maanden
→Stabiel
Prognose oktober 2026
→0 %
Schatting
Prijspositie ten opzichte van het gebruikelijke tarief van de maten van dit model, en niet het verkoopbedrag. De prognose is een indicatieve schatting, gebaseerd op de variatie die in dezelfde periode vorig jaar is vastgesteld en op de recente trend, met een nog beperkt verloop. Ze vormt geen prijsverbintenis.
Beschikbare maten
Kies uw maat
Meest gevraagde maten
4 varianten weergegeven van 7
Aanbieding bekijken
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) 265/40 R20 104Y
AOXLDOT 2021104Y
265/40 YR20 TL 104Y GY F1 AS5 XL AO SCT OLD DOT undefined
€ 223,83 incl. btw
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) 265/40 R21 105H
MOEXLRunFlat105HAB71 dB
GOOD-YEAR L265/40 R21 EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 105H XL MOE ROF SCT
€ 253,83 incl. btw
€ 632,39 incl. btw
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) 255/40 R20 104Y
XL104YBB71 dB
255/40 R20 104Y EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 (AO) SCT XL
€ 267,03 incl. btw
Technische analyse
Hoe werkt de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT)?
Des voies longitudinales nettement séparées Le GOODYEAR Eagle F1 Asymetric 5 SCT présente quatre rainures circonférentielles principales qui divisent l’empreinte en plusieurs rangées étroites. Ces canaux continus offrent un passage direct à l’eau rencontrée par le pneu, tandis que leur orientation limite les ruptures géométriques au fil du roulement.
Des nervures peu interrompues Les parties centrales du profil associent des nervures continues ou presque continues à des pavés allongés. Cette géométrie conserve une quantité importante de gomme dans l’axe longitudinal et réduit la mobilité individuelle des éléments. Les courtes incisions transversales ou légèrement obliques créent localement des arêtes supplémentaires sans fragmenter fortement les rangées centrales.
Des épaules à grands éléments Les zones latérales emploient des blocs longitudinaux plus larges, chacun étant marqué par une entaille transversale courte. Leur volume limite les déformations locales lorsque des efforts latéraux traversent l’empreinte, tandis que les découpes autorisent une faible souplesse entre éléments voisins.
Une faible densité d’incisions Le nombre limité de lamelles laisse prédominer des surfaces de contact relativement pleines. Le dessin privilégie ainsi la continuité des nervures et la tenue géométrique des blocs plutôt qu’une multiplication de petites arêtes typique des profils destinés aux conditions hivernales.
Gedrag van de structuur
Nervures centrales étroites bordées de part et d’autre par des rainures parallèles
- La charge verticale se répartit entre plusieurs bandes distinctes plutôt que sur un unique plateau central très large.
- La proximité des deux bords libres de chaque nervure peut créer des écarts de pression entre son milieu et ses lisières lorsque la bande de roulement est chargée.
Entailles d’épaule courtes se terminant à l’intérieur des blocs
- Le fond fermé de chaque entaille forme une extrémité géométrique où les contraintes peuvent se concentrer pendant l’aplatissement statique de l’épaule.
Répartition visuellement symétrique des rangées autour du plan médian
- À carrossage nul, les deux moitiés de l’empreinte présentent une architecture de soutien comparable.
- Le dessin ne montre pas de zone extérieure nettement densifiée qui serait spécifiquement consacrée à reprendre les plus fortes charges latérales.
L’architecture visible est fortement anisotrope: les lignes de séparation sont longues et rectilignes, tandis que les coupures transversales restent brèves. Cette organisation produit plusieurs effets secondaires propres à ce dessin. Les nervures centrales étroites présentent chacune deux lisières proches, ce qui rend la répartition de pression plus sensible au voisinage des arêtes. Sur une chaussée rainurée longitudinalement, ces mêmes lisières parallèles peuvent aussi chercher à suivre les stries du revêtement et imposer de petites corrections au volant.
La continuité des bandes limite en revanche la succession de fronts d’attaque typique de rangées de blocs courts. Elle est donc favorable à une usure moins marquée en dents de scie et à des impacts moins secs au passage dans l’empreinte. Les cavités circonférentielles, longues et peu interrompues, peuvent toutefois entretenir une composante sonore plus tonale qu’un réseau de vides davantage fractionné.
Les blocs latéraux présentent un rapport surface/périmètre élevé. Lors d’appuis répétés, cette géométrie offre relativement peu de bord exposé pour évacuer la chaleur accumulée dans leur partie centrale. Les extrémités fermées des entailles constituent également des points où les contraintes se concentrent lorsque l’épaule s’aplatit dans l’empreinte. Enfin, le faible nombre d’arêtes orientées transversalement procure peu d’accrochage géométrique sur la neige ou les matériaux meubles: le dessin reste nettement plus à l’aise sur un revêtement compact que sur une surface nécessitant un engrènement profond.
Positie in het gamma
Welke GOODYEAR-banden behoren tot dezelfde reeks als de Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT)?
Sport routier été / confort acoustique
Afstamming van het model
Eagle F1 Asymmetric 3
ZomerÉvolution plus moderne et plus performante de l’Eagle F1 Asymmetric 3, avec un caractère sportif routier renforcé et un traitement acoustique supplémentaire.
Model bekijkenEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) VS Eagle F1 Asymmetric 3
Vergeleken met de Eagle F1 Asymmetric 3 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) zich door:
- PlusPrécision de conduite plus sportive
- PlusPerformances de freinage et d’adhérence plus abouties sur route
- PlusConfort acoustique renforcé par la technologie SCT
Huidig modelEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT)
Eagle F1 Asymmetric 6
ZomerPlus ancien dans la lignée sportive routière que l’Eagle F1 Asymmetric 6, avec une orientation acoustique spécifique grâce à la technologie SCT.
Model bekijkenEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) VS Eagle F1 Asymmetric 6
Vergeleken met de Eagle F1 Asymmetric 6 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) zich door:
- MinGénération moins récente en performances routières globales
- MinCompromis moins abouti entre sportivité et efficacité
- PlusTraitement acoustique SCT explicitement intégré à cette variante
Andere modellen van het gamma
Eagle F1 Asymmetric 5
ZomerVersion à technologie acoustique de l’Eagle F1 Asymmetric 5, conservant son positionnement sportif routier tout en privilégiant davantage le silence à bord.
Model bekijkenEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) VS Eagle F1 Asymmetric 5
Vergeleken met de Eagle F1 Asymmetric 5 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) zich door:
- PlusMeilleure atténuation du bruit transmis dans l’habitacle
- PlusConfort acoustique davantage orienté vers les véhicules haut de gamme
- MinChoix de montes généralement plus ciblé
Eagle F1 Supersport
ZomerMoins radical que l’Eagle F1 Supersport, il privilégie davantage la polyvalence quotidienne, le confort et les performances routières sur sol mouillé.
Model bekijkenEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) VS Eagle F1 Supersport
Vergeleken met de Eagle F1 Supersport onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) zich door:
- PlusConfort supérieur pour un usage routier quotidien
- PlusFonctionnement plus silencieux dans l’habitacle
- PlusPolyvalence routière plus large
- MinPrécision et potentiel sur conduite très sportive inférieurs
Efficientgrip Performance 2
ZomerPlus sportif que l’Efficientgrip Performance 2, il vise les conducteurs recherchant davantage de précision et de dynamisme, au prix d’une moindre priorité donnée à la longévité.
Model bekijkenEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) VS Efficientgrip Performance 2
Vergeleken met de Efficientgrip Performance 2 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) zich door:
- PlusComportement plus dynamique
- PlusDirection plus précise en conduite soutenue
- PlusAdhérence sèche davantage orientée haute performance
- MinLongévité moins prioritaire
Concurrentiepositie
Welke modellen concurreren met de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT)?
HANKOOK
Ventus S1 EVO2 K117C
ZomerEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) VS Ventus S1 EVO2 K117C
Vergeleken met de Ventus S1 EVO2 K117C onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) zich door:
- PlusSnelweg: +0,5 punt op 10
- PlusComfort: +0,5 punt op 10
CONTINENTAL
ContiSportContact 5 SUV
ZomerEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) VS ContiSportContact 5 SUV
Vergeleken met de ContiSportContact 5 SUV onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) zich door:
- MinSportief rijden: -0,3 punt op 10
- PlusRolgeluid: +0,8 punt op 10
AVON
ZZ5
ZomerEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) VS ZZ5
Vergeleken met de ZZ5 onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) zich door:
- MinSportief rijden: -0,5 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,5 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
GITI
Sport S1 SUV
ZomerEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) VS Sport S1 SUV
Vergeleken met de Sport S1 SUV onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) zich door:
- MinComfort: -0,8 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
- PlusNat wegdek: +0,3 punt op 10
- PlusSnelweg: +0,3 punt op 10
DUNLOP
Sport Maxx RT
ZomerEagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) VS Sport Maxx RT
Vergeleken met de Sport Maxx RT onderscheidt Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) zich door:
- MinSportief rijden: -0,8 punt op 10
- MinRolgeluid: -0,7 punt op 10
- PlusComfort: +0,3 punt op 10
- PlusLevensduur: +0,3 punt op 10
Verschillen uitgedrukt in punten op 10, vanuit het standpunt van dit model, op de meest doorslaggevende criteria voor het gebruik ervan.
Beoordelingen van dit model
Ervaringen van klanten die dit model hebben gekocht, alle maten samen.
Dit model heeft nog geen klantenbeoordelingen.
Beoordelingen worden na moderatie gepubliceerd, ongeacht de score. Zakelijke aankopen worden aangeduid.
FAQ
Veelgestelde vragen
Welke maten bestaan er voor de band GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) goedkoop?
Momenteel zijn 5 verschillende maten zichtbaar op deze pagina (velgdiameters van 20" tot 21"). Meest zichtbare maten: 265/40 R21, 265/40 R20, 255/40 R20, 255/35 R21, 275/45 R21.
Hoe kiest u de juiste maat voor de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) goedkoop?
Begin met de breedte en controleer daarna de hoogte en de diameter die in de keuzelijst worden voorgesteld. De opties worden bijgewerkt volgens de varianten die echt in de catalogus beschikbaar zijn.
Is de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) een goedkope zomerband?
Ja, dit model staat als zomerband in de catalogus. Controleer of dit seizoen past bij uw gebruik en uw voertuig.
Waarom op deze pagina voor de GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 5 SoundComfort Technology (SCT) goedkoop kiezen?
Deze pagina bundelt de varianten van hetzelfde model, de populaire maten, de vergelijkbare modellen en directe links naar elke productfiche, wat de vergelijking voor de aankoop vergemakkelijkt.